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2月20日，唐納德·川普就任美國總統已滿一個月。這位美國有史以來最年長的繼任總統早先利用「讓美國再次偉大」這一口號為自己贏得選舉，如今他正踐行著當初的諾言。讓美國再次偉大的武器有貿易保護主義，種族主義，當然也少不了川普本人的twitter賬號。

就在三天前，川普訪問位於卡羅萊納州的波音工廠時仍不忘重申自己的觀點：「我之所以能以總統的身份站在這裡，正是因為我比任何人都善於創造就業崗位，就這一點我絕對不會讓大家失望。」

儘管商人出身的這位總統並不懂經濟。

在日本首相安倍晉三訪問美國的前夜，川普於凌晨3點還打電話給熟睡的助理，詢問其關於「強勢美元和弱勢美元，哪一種情況對美國經濟有益？」的意見，結果被告知建議去諮詢經濟學家。顯然，川普並不擅長處理此類專業經濟領域的問題。

但是，「商人出身」也是川普的一大優勢。他不懂經濟，但懂貿易。他叫囂著要在美國與墨西哥之間修築一道牆，頻繁向企業施壓，要求在美國本土建廠，這一切都是為了保住美國人自己的工作。

川普的手段之一便是開徵35%的關稅，即便是設在《北美自由貿易協議》框架下的墨西哥工廠也沒用。首先遭到這位美國總統攻擊的，就是積極投資墨西哥的福特、寶馬、通用，日產和豐田等車企。

投降派：福特、通用、豐田

幾乎所有車企都看中在墨西哥建廠所能獲得的回報。由於《北美自由貿易協議》的存在，加拿大、美國、墨西哥三國之間大幅削減了關稅。美國擁有全球最龐大的內需市場，因此在墨西哥當地生產，將廉價產品短途賣到美國，只要對美國心懷期望的企業幾乎都遵循著這一規律。不僅僅是車企，就連夏普、海信在內的電視廠商都一直這樣做著。

然而在川普的貿易保護主義政策下，這一生意根基出現動搖。川普不願看到企業利用墨西哥的廉價勞動力來掠奪美國人的口袋，既然要賺美國人的錢，就應該在美國當地建廠。

於是在一連串的攻勢下，福特率先投降。他們於1月初宣布放棄在墨西哥新建工廠的計劃，這項投資價值16億美元。作為替代，福特會在美國密歇根工廠投資7億美元，主要用於生產電動汽車。

福特投降后，這位不按常理出牌的總統開始將矛頭對準通用，後者則辯解稱該公司已經在美國俄亥俄州擁有一家生產旗下所有汽車的工廠，而且企業決定在哪建廠需要很長一段時間進行決策，不可能立即改變計劃。

不過很快，通用就宣布未來幾年會在美國增加10億美元的投資以及7000個就業崗位，以示對川普的回應。

豐田成為川普第三個攻擊的主要目標，原因在於豐田決定將卡羅拉生產線從美國轉移至墨西哥。豐田則表示，在墨西哥建廠的計劃不會改變，因為這是一個很早之前就定下的計劃。為了安撫川普，豐田宣布未來五年在美國投資100億美元，用於提升美國工廠的產能。

不僅如此，在2017年的華盛頓車展上豐田甚至為展出的汽車貼滿了「美國製造」的標籤，目的非常明顯。這家日本公司也在拚命討好川普，以確保其在美國的利益。

強硬派：寶馬、日產、馬自達

並不是所有車企都屈服於川普的怒火之下，比如即便被威脅稱將徵收35%的關稅，寶馬也依然堅持在墨西哥聖路易斯建廠，毫不動搖。那裡將從2019年開始生產寶馬3系汽車，並銷往美國。

日產也持同樣的想法，CEO西川廣人聲稱他們以《北美自由貿易協定》作為前提配置最佳產能布局，如果協定沒有發生改變，那麼配置就不會相應更改。

同樣來自日本的馬自達選擇與日產站在一起，公開表示川普的施壓不會令其改變立場。該公司80%的汽車都是在日本本土生產，然而日本銷量只佔其全球銷量的11%。汽車出口也是日本出口業的支柱之一，馬自達聲明沒有在美國建廠的打算，反而是選擇繼續投資擴大日本和墨西哥工廠的產能。

對於高額的關稅，哪怕是那些投降派也並沒有完全放棄阻止的念頭。豐田與美國國內1500個經銷商已經聯名向美國眾議院財政立法委員會提出異議，呼籲他們慎重考慮關稅的提案。然而目前川普是否會最終將35%的關稅立法仍是未知數，可能這只是他及他的幕僚的一次陰謀也說不定。