試駕起亞KX CROSS/凱紳 踏上新征程

鳳凰汽車·搶先試駕 對於曾經「風光無限好」好的起亞，今年真是走大背字了，它們估計怎麼也想不到，因三月份的一個眾所周知的事件，讓起亞在成了「政治的犧牲品」，居然被頂上了個被抵制的名號；從三月份KX7上市以後，起亞一直處在一個比較低調的狀態，幾乎就沒推出什麼新車，而且幾年上半年的銷量也大不如前，情況真的有點悲慘！

雖然外部因素沒法解決，內部因素也占很大一部分，畢竟也得自強不息才行；況且作為一個世界級的汽車廠商，要一直坐以待斃，等待局勢的改變，那得到什麼時候？這要傳出去，也太跌面兒了！這就在近期，東風起亞終於不再沉默，一口氣推出了兩款車型，分別是全新K2的跨界版車型-KX CROSS和K4的中期改款車型-凱紳，接著這兩款車型的推出，來告訴消費者-我又驕傲的回來了！

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自從去年K2三廂版推出全新換代車型后，兩廂版一直不見動靜，這次上市KX CROSS其實就是正式代替兩廂版K2的車型；大夥都知道，現在這個級別的兩廂車型的銷量已經讓GK5所壟斷，而且太深入民心了，推出個兩廂車型其實是個費力不討好的事兒，你必須做出一些讓人覺得不一樣的東西，才能特好的吸引別人的注意；起亞注意到了這一點，將現在年輕人喜歡的跨界元素融入到了K2兩廂車型里，成功的演變成了現在所看到的KX CROSS!

至於這次推出的凱紳，其實就是K4的換代車型，它當時的設想是能在K3和K5這個中間級別的價位里推出一款車，讓消費者有更多的選擇，誰曾想它的實際效果並不好消費者好像並不買它的帳！其實這次推出中期改款車型，也是為了再刷一次存在感，畢竟外觀也進行了一些調整；有的朋友會問，問什麼這好端端的車名，非要給它換了呢？其實這次改名主要目的是要把K4這個不太好的諧音給改一下，起碼在名字不會有特大的誤解，也是為圖個吉利么！

起亞KX CROSS仍將提供1.4升與1.6升兩款的發動機，其中1.4升發動機最大功率為73.5千瓦，最大扭矩為132牛米；1.6升發動機則擁有90.4千瓦的最大功率以及151牛米的最大扭矩；變速器用的是6擋手動和6擋手自一體變速器。

深踩油門，驚喜來自於起步階段，截止5000轉的轉速是這台發動機最大扭矩爆發的區間，動力會被很快的傳輸到車輪上，這時你能夠感受到驅動輪發生了前驅車常有的扭矩轉向的問題，幾秒鐘過後，車子便回歸了正常的加速，而這種有力的感覺能夠一直持續到80公里/時，之後的動力輸出便會非常的線性且穩定。

6擋手動變速器在同級別車型里很少被使用，相比這個級別車常用的5擋手動變速器來說，多出的一個擋位不僅在換擋銜接上更加流暢，更有利於將油耗進一步降低。變速器與發動機匹配成熟，在齒比設定方面也很合理。該手動變速器在手感上的表現讓人滿意，各擋位之間很清晰，擋位行程比較適中，並具有一定的吸入感。

懸架的表現也讓我有不錯的感受，既然是一款偏向家用的小車，偏舒適的調校風格也理所應當。但在試駕的張家界多彎路段，能夠很清晰的感受到懸架對於車輛的支撐，高速過彎也不會出現很大的側傾。而對於細碎顛簸的過濾，新一代K2的懸架表現也非常不錯，保證了一定清晰路感的前提下，將諸多細小的震動全部隔絕在車外。

凱紳提供三種動力選擇，分別為1.8升、2.0升自吸發動機和1.6T發動機，其中1.6T發動機匹配的是7擋雙離合變速器；1.8和2.0升發動機匹配的是6擋手自一體變速器；我試駕的這款凱紳搭載的是入門級的1.8升發動機，對於大部分想選擇起凱紳的消費者來說，動力肯定不是第一重點，相反同樣的價錢，選擇1.8升車型可以得到更高的配置，也才是更加重要的。

在實際駕駛中，也能夠感覺到這台1.8L發動機在動力上的表現確實不夠充足，即使踩到高轉速區，加速的態勢仍然不明顯。另外起亞K4的油門響應也不夠及時，踩下油門後會有一個明顯的遲滯，動力才開始輸送的車輪。應該說如果你對動力的要求不高，那麼這台1.8升的凱紳可以在很大程度上滿足駕駛舒適性的需求。

變速器的調校也很符合舒適駕駛的需要，換擋不那麼激烈但是足夠平順，在正常駕駛過程中不會感覺到換擋的頓挫。起亞K4沒有提供變速器的運動模式，相反提供了經濟模式，在經濟模式下變速器會更加傾向於高擋位，來保證更加節油的行駛。

底盤的調校方面同樣遵循舒適為主的理念，四輪獨立懸挂整體調校偏軟，再通過顛簸路面時可以很好的過濾掉車身的震動。在面對起伏較大的路面時，由於懸挂缺乏一些韌性，車輛也會跟隨著出現明顯的起伏，此時也會稍稍影響到舒適性和穩定性。

總結：雖然這次推出的兩款新車有點「舊酒換新裝」的感覺，但這可是東風悅達起亞在下半年做出的第一個比較大的動作，甚至更應該說是個新的開始；對於這兩款車未來的走向，說實話真的不好預測，其實更有種「看局勢，定生死」的感覺！就這兩款車來說，它整體的品質和質感都還不錯，畢竟是成熟產品的延伸產物；這兩款新車會在本周五亮相即將開幕的2017成都車展，至於價格目前還不得而知，我們還是等等吧！