從MINI電動化聚焦寶馬新能源新進展

新能源汽車的發展一直是寶馬推動未來出行的重點規劃。上周，寶馬集團公布了第一款純電動MINI量產車的具體信息。這一消息不僅是寶馬集團將電動化推廣到其子品牌中的進一步部署，也意味著其電動化戰略的深入實踐。這也是寶馬集團在實現旗下所有品牌和車型全面電動化的重要一步。

電動化作為寶馬集團百年全新「第一戰略」A.C.E.S.（自動化、互聯化、電動化、共享化/服務化）的核心之一。在目前的產品進程中，BMW和MINI品牌在全球市場內共推出了9款新能源產品；另一方面，為了滿足全球市場日益變化的客戶需求，寶馬集團針對其生產網路加大投資，不斷提升新能源技術的創新與產能。目前，寶馬集團已經擁有十家工廠具備生產新能源汽車的能力，其中包括寶馬全球生產體系中非常重要的多個工廠。

根據麥肯錫今年3月份的相關報告顯示，寶馬集團作為全球前三大電動汽車生產商之一，其強大的生產網路是寶馬集團貫徹全面電動化戰略的發展基石。那麼對生產設備的投資，生產技術的創新更是寶馬集團能夠在，甚至全球範圍內引領新能源發展的重要戰略部署。

投資與升級，寶馬集團全球新能源生產布局

工廠設備的升級與投資是寶馬集團布局在全球新能源發展戰略的重要一環。作為此次MINI新能源產品傳動系統的生產工廠——丁格芬工廠和蘭茨胡工廠，自2013年BMW i系列產品推出以來，寶馬集團電動車型的所有重要電驅系統均由此兩家工廠生產。為了在電動車生產方面擁有更多自主創新，丁格芬工廠還新增了高壓電池和電機生產線。在新能源整車製造方面，丁格芬工廠還負責生產BMW 5系和BMW 7系的插電式混合動力車型。未來，丁格芬工廠還將肩負生產以電動化、自動駕駛和智能互聯為最新創新的純電動BMW iNEXT車型。截至目前，寶馬集團在丁格芬工廠電動化方面的投資已累計超過１億歐元。

不僅如此，作為寶馬電動車產品「Project i」專門項目的主要生產工廠，萊比錫工廠也在近期得到了2億歐元的追加投資，用於工廠生產線的升級擴建。從2013年起開始生產純電動的BMW i3，到2014年生產的插電式混合動力超級跑車BMW i8。「Project i」項目孕育了新的生產技術和生產流程，實踐了從電動化核心零部件到電動車整車生產的全過程。寶馬集團董事齊普策先生說：「接下來，我們將推出新的平台架構，使傳統的內燃機汽車與純電動汽車、插電式混合動力汽車能夠在同一條生產線上進行生產。」這將避免工廠和生產設備的重複投入，並賦予生產體系極高的靈活性，使寶馬集團可以根據市場需求迅速調整電動車和傳統車型的生產規劃。

創新與合作，寶馬新能源核心技術在華開發

目前，華晨寶馬位於瀋陽的工廠是寶馬集團全球新能源汽車生產網路的重要陣地。在產品上，華晨寶馬不僅生產插電式混合動力BMW X1車型，在未來新能源產品的規劃中，插電式混合動力BMW 5系長軸距車型也將投入生產。同時，寶馬集團也致力於新能源汽車相關核心技術的開發，在高壓電池領域捷足先登，以其全球領先的動力電池設計理念，帶領本地合作夥伴，聯合開發高水準的動力電池包，實現了包括電芯、電子電器、機械設計、系統架構及功能在內的高壓電池包全流程開發和驗證。預計今年年內，華晨寶馬的高壓動力電池中心也將投產。此外，在新能源的可持續發展問題上，寶馬集團也是率先與本土的電池回收企業建立合作關係，推動新能源汽車上下游產業鏈的發展。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官康思遠先生總結道：「是當前全球最大的電動出行市場，發展前景廣闊。我們全心投入的新能源車發展，已經從技術、產品、生產和服務等方面做好充分的規劃和準備，為建設一個以客戶為中心的新能源生態體系做出貢獻。」

從2016年全新「第一戰略」的A.C.E.S.到今年3月對外公布的電動化規劃，截至目前，寶馬集團一直秉承著行勝於言的精神——不是不言，而是言必求實。電動化的進展不僅在進一步落實，在全球範圍內更是引領了新能源的發展。