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山東城鎮人口超5000萬 城市建成區面積排第二

原標題:山東城鎮人口超5000萬 城市建成區面積排第二

近日,住建部發布的《2016年城鄉建設統計公報》(下稱《公報》),《公報》顯示,2016年年末,全國設市城市657個,比上年增加1個。其中,直轄市4個,地級市293個,縣級市360個。城市建成區面積已達5.43萬平方公里。根據公開資料顯示,山東省的城市建成區面積達到了4609平方公里,列全國第二位,

657個城市人口將近5億,12個大城之和就佔了1/4

隨著城市化的發展,城市人口尤其是大城市的人口不斷增多,建成區面積也越來越大。《公報》顯示,據對656個城市和2個特殊區域統計匯總,城市城區戶籍人口4.03億人,暫住人口0.74億人,兩者合計達4.77億;建成區面積達5.43萬平方公里,比上一年度增長約4.2%。

如果把時間進一步延伸到2017年,的城市數將明顯增加。例如時隔20多年,撤縣設市重新開閘,今年4月,經國務院批准,民政部密集批複四川省隆昌縣、貴州省盤縣、陝西省神木縣、湖南省寧鄉縣、浙江省玉環縣和河北省平泉縣六個地方撤縣設市。

不過,在縣改市開閘的同時,不少縣級市也面臨著被改區的局面。隨著地級市尤其是大城市的擴張,城區周圍的許多縣級市紛紛被改成區。近20年來,珠三角順德、南海、三水、高明、番禺、增城、從化先後改成了區;在長三角,餘杭、蕭山、吳江、上虞、武進、金壇等經濟發達的縣級市紛紛變成了區。再比如今年8月,浙江省政府決定撤銷縣級臨安市,設立杭州市臨安區。此外,青島轄下的即墨市,福州轄下的長樂市等縣級市撤市改區也在積極推進之中。

有序的撤縣設市,對於推進城鎮化持續健康發展具有重要意義。例如,通過撤縣設市培育發展一批中小城市,有利於促進農業轉移人口就地、就近城鎮化,降低人口轉移成本,有利於推動優質資源向中小城市集聚,進一步優化生產力布局,有利於減輕大城市壓力。

隨著城市化進程加快,城市人口規模也在變大。根據記者統計,至2015年,已有36個城市的中心城區人口超過200萬大關,有85個城市超過了100萬大關。有4個城市城區人口超過了1000萬,即北上廣深,它們的城區人口合計達到了6377萬。

表1:12個城區人口超過500萬的城市

包括北上廣深在內,共有12個城市城區人口超過500萬大關,合計為11478萬人,約佔全國城市城區人口(4.77億)的四分之一,中心大城市的規模效應日益凸顯。

隨著經濟進入新常態,的城市化逐漸向都市化演變,大型都市圈的作用日益凸顯。社科院城市發展與環境研究中心研究員牛鳳瑞分析,目前城區人口超過1000萬的超大城市僅有北上廣深四個,未來這一數量將達到10個或以上,人口大省的省會城市都有可能發展成為超大城市。

山東城鎮人口超5000萬建成區面積排第二

數據顯示,2016年,城市建成區面積達5.43萬平方公里。

目前公開資料中,各省份的建成區面積仍只有2015年的數據。分省份來看,截至2015年,第一經濟大省廣東的建成區面積最大,達到5633平方公里,是全國唯一一個突破5000平方公里大關的省份,占廣東土地面積的3.13%,佔全國建成區面積比重達10.8%。

廣東建成區面積最大,與廣東常住人口和城鎮人口最多有關,2015年廣東常住人口達到了10849萬人,城鎮人口就達到了7454萬人,城鎮化率達到了68.7%。廣東省內廣州和深圳兩座一線城市,人口都超過了1000萬。目前,廣東已經初步形成珠三角地區優化發展、粵東西北地區振興發展的區域城鎮化格局。

廣東之後,第三經濟大省山東和第二經濟大省江蘇的城市建成區面積分列二、三位,分別達到了4609和4189平方公里。這兩個省份的城鎮人口都超過了5000萬人。其中,山東的人口總量超過了9000萬,考慮到它的城鎮化水平相對較低,未來建成區的增長空間仍很大。

浙江建成區面積為2590平方公里,位居第四。河南位居第五,建成區面積達到了2503平方公里。浙江目前的城鎮化率已相對較高,而中部農業大省河南的城鎮化率相對比較低,其未來城市的擴張空間更大。此外,遼寧、四川和湖北的建成區面積也均超過了2000平方公里。

表2:2015年各省份建成區面積 (單位:平方公里)

而從城市建成區面積占省域土地面積的比例來看,有14個省份的這一佔比超過了1%,其中上海、北京、天津高居前三。上海這一佔比約達22%,北京和天津分別達到了8.54%和7.41%,這三個直轄市總面積較小,城市規模大,中心城區人口多,因此城市建成區面積佔全域土地總面積的比例也在全國遙遙領先。

江蘇這一佔比達到3.91%,位居第四。江蘇土地總面積不大,且省內以平原為主,經濟發達,城市人口密布。廣東這一比例也超過了3%。另外,山東和浙江分列6~7位。

從建成區面積佔比來看,佔比高的主要集中在東部沿海發達地區,這些地方土地面積相對較小,經濟發達,人口眾多,城市化比例較高。所以前七名都是位於東部沿海。

當然,建成區面積佔比的高低,也受到地形地貌的影響。例如福建,作為東部沿海地區山地最多、平原最少的省份,素有「八山一水一田」之說,城市和人口規模都相對較小。相同情況還有中西部的湖北、安徽、河南等地。

全國39城正在建軌道交通 濟南首條捷運進入鋪軌階段

隨著城市規模尤其是中心大城市的不斷擴大,城市軌道交通的建設規模也在日益擴大。

《公報》顯示,2016年年末,全國有30個城市建成軌道交通,線路長度3586公里,分別比上年增加6個城市,增長16.8%,車站數2383個,其中換乘站541個,配置車輛數19284輛。

記者統計,截至2016年底,共有10個城市的運營里程超過了100公里。

其中,截至今年3月,上海捷運運營里程合計617公里,長度位居世界第一,開通投入運營捷運站達367座,上海市公共交通一半客流量都由捷運承擔。

北京捷運運營線路共有19條,總里程574公里;廣州捷運線網總里程為308.7公里,位居全國第三、世界前十;深圳捷運總運營里程已達到285公里。此外,南京和重慶的里程都已經突破了200公里。

數據來源:《2016年城鄉建設統計公報》

據不完全統計,未來5年世界範圍內城市軌道交通的建設80%在。《公報》顯示,2016年,全國共有39個城市正在建軌道交通,線路長度4870公里,比上年增加1個城市,增長21.9%,車站數3080個,其中換乘站827個。

據了解,8月20日上午9時16分,在濟南軌道交通R1線始發站池東鋪軌基地,中鐵一局鋪軌工人操作著兩台龍門架,將一節25米軌排順利鋪裝到高架橋麵線路上,濟南首條捷運正式進入鋪軌階段。這也標誌著濟南軌道交通R1線工程建設重點將由土建施工逐步向機電設備安裝重大工序轉換。下一步,即將迎來設備安裝和車站裝修階段。

廣東省體改研究會副會長彭澎分析,剛進入汽車時代沒多久,每個家庭都想擁有汽車,但由於城市地面交通日益擁堵,發展城市軌道交通才能滿足人們日益增長的出行需求。目前,多個城市同時修建捷運,規模已經是全世界第一了。

除了一二線城市,捷運建設正在進一步向三線城市擴展,未來將有越來越多的三線城市加入到捷運建設大軍。比如,福建省經濟總量第一大市泉州,日前公布了《泉州市城市軌道交通近期建設規劃(2018~2023)環境影響報告書第一次公示》,兩條線路共72.46公里,且全部是地下敷設方式。除了泉州之外,目前包括煙台、唐山、湛江、柳州等眾多三線城市也在積極謀划城市軌道交通的建設。



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