中國速度全球矚目 但在這件事情上拿了個倒數第一

原標題:速度全球矚目 但在這件事情上拿了個倒數第一

一場規劃好的空中旅行，卻因為霧霾、豪雨、無人機甚至是不知道的原因而導致航班延誤或者取消，旅客心中的鬱悶程度可想而知。

比如5月4日，據@深圳機場微博發布的消息，受珠三角區域雷雨天氣持續影響，深圳機場進出港航班出現不同程度延誤。

圖片來源：深圳機場

近年來不斷提速的高鐵成為了「速度」的象徵，但理論上應該比高鐵更快的民航卻「拖了後腿」。根據美國航空數據網站FlightStats對全世界188座機場進行的出港準點率統計，在2015年，有4座機場進入全球倒數前五的行列。綜合來看，機場在出港準點率這一項指標上位列全球倒數第一。

2015年準點率倒數前五的機場（資料來源：FlightStats）

機場延誤成「家常便飯」

商務旅行最受影響

根據FlightStats公布的2015年數據，全球晚點率最高的前20大機場中，機場包攬了16席。其中，華東長三角地區成為航班晚點的「重災區」。杭州蕭山機場、南京祿口機場和上海浦東機場分列倒數第二至四名，在國際範圍內僅好於印尼的雅加達國際機場。

機場晚點率地圖（來源：FlightStats）

小編注意到，的大型中樞機場都面臨著很大的航運壓力。幾家吞吐量最大的機場，包括首都國際機場（64%）、香港國際機場（59%）和上海浦東國際機場（52%）的準點率都非常低。相比之下，旅客吞吐量超過浦東機場的東京成田機場，其出港準點率達到了92.29%，排名世界第三。全球出港準點率最高的是大阪國際機場（又名伊丹機場），準點率94.74%。

根據BBC報道，機場頻繁出現大面積的延誤，對經商投資的商務旅客造成了很大的麻煩。澳大利亞國家銀行的一位區負責人丹尼·阿姆斯特朗向BBC講述了一次難忘的經歷。一位澳洲的CEO訂好了從上海到北京的航班，準備參加一次高規格會議。在航班意外晚點幾小時后，該公司只能「忍痛」出高價，雇傭警方從首都國際機場一路護送，才讓這位CEO掐著點趕上了會議。

圖片來源：視覺

每經小編從FlightStats數據中發現，每年的夏季是航班延誤的高峰季節。2013年6月，首都國際機場的出港準點率僅為18.3%，浦東機場則為28.72%。而近年來隨著高鐵的提速，越來越多的商務旅客更傾向於乘坐高鐵來往京滬之間。

Flyertalk論壇網友發言截圖

飛行論壇Flyertalk上有網友表示：

「雖然飛機理論上比火車快，但如果我明天馬上要從上海出差一趟去北京，那我絕對要選擇更保險的高鐵。」

改善措施初見成效

民航市場規模將超美國

根據日報海外版的報道，機場夏季出現大面積延誤的主要原因還是空域擁擠。民航大學教授李曉津表示，「如果對民航開放的空域面積再提高10%，預計GDP可以因此增加2000億元人民幣。」

好在民航管理當局也在不斷採取措施，改善擁堵的空中交通狀況。根據環球時報英文網報道，2015年10月，開始有步驟地放鬆對低空空域的管轄限制。在低於1000米的低空中，超過三分之一的面積向民航開放。有專家表示，未來會逐漸地將「低空空域」的定義放寬到3000米以下高度，與美國當前的標準看齊。

根據民航局官網2016年12月20日發布的公告，浦東和虹橋兩座機場由於準點率不合格，被令停止受理新增航線航班的申請。

值得欣喜的是，上述緩解空中交通壓力的舉措似乎在去年初見成效。根據飛常准民航大數據研究院的統計，2016年國內機場整體出港準點率為70.4%，比2015年提高7個百分點；起飛平均延誤時長為33分鐘，比2015年縮短了6分鐘。

能在民航市場每年高速增長的前提下，逐步緩解空中交通堵塞的狀況，這本身就是一個巨大的成就。根據彭博社的報道，民航業2016年共運載旅客4.88億人次，2015年這一數字為4.4億人次，增長率約為11%。

根據BBC報道，民航業的旅客人數在十年間增長了三倍左右，預計到2034年，民航旅客將達到12億人次。國際商務旅行協會則預計，在2017年中的某一時刻，將超越美國，成為全球最大的商務航空旅行市場。攜程網的報告測算，2016年商務旅客為民航業貢獻了超過2900億美元，並且這個消費市場以每年超過10%的速度增長。

也在修建新的航空設施，提高民航效率。美國國家商旅聯合會的主席史蒂夫·布朗頻繁往返30多年，他表示：

「對民航基建的投入能力舉世無雙，的機場和民航設施遲早有一天能和西方匹敵。」