東風悅達起亞高層減薪10% 經銷商庫存6個月高位行走

經銷商庫存連續6個月高位行走，6月有9品牌庫存深度在兩個月以上

東風悅達起亞頻超庫存高危線 高層集體減薪10%

隨著車市增長速度放緩，經銷商的經營壓力增大。汽車流通協會（下稱「流通協會」）發布的最新數據顯示，6月份汽車經銷商綜合庫存係數為1.75，同比上升13%，環比上升11%，經銷商庫存壓力上升，庫存水平繼續在警戒線以上。南都記者對比去年和今年1-6月的數據發現，今年上半年每個月的經銷商庫存係數均比去年同期上升；其中，東風悅達起亞是唯一前六個月庫存深度均在兩個月以上的品牌。

消費者持幣觀望情緒加重

根據行業慣例，庫存係數在0 ．8-1.2之間，反映庫存處在合理範圍；庫存係數>1.5，反映庫存達到警戒水平；庫存係數>2.5，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。今年前六個月的經銷商庫存係數均在1.5-2.5之間，經營壓力值得重視。

進入2017年，汽車經銷商庫存係數一直在高位行走，1-6月的庫存係數分別為1.60、2.25、1.66、1.92、1.58及1.75，均超警戒線。

數據顯示，上半年，汽車產銷1352.58萬輛和1335.39萬輛，同比分別增長4.64%和3.81%，增速比上年同期減緩1 ．83個百分點和4.33個百分點。

流通協會分析，隨著6月車市進入傳統淡季，市場需求下降，部分消費者對7月1日起實施的《汽車銷售管理辦法》抱有期待，持幣觀望情緒濃厚。此外，樓市政策也影響了消費者對汽車購買的決策。而部分主機廠為完成半年目標，加大了經銷商提車的任務量，致使經銷商庫存壓力進一步增加。

相比合資品牌和進口品牌，自主品牌的經營壓力要大很多。數據顯示，6月份自主品牌的庫存係數達到了2 ．38，環比上升25%，遠超合資品牌和進口品牌的1.37和1.56。

梳理今年以來的庫存情況可以發現，自主品牌今年1- 6月的庫存一直不樂觀，最高的是2月份，達到了2.53，最低也有1.85。反觀合資品牌和進口品牌，庫存均出現過合理範圍，其中合資品牌5月、6月連續兩個月的庫存低於1 ．5，進口品牌庫存則是今年1月份處於最低值，為1.18。

東風本田深圳一家經銷商相關負責人告訴記者，作為一個日系品牌，東風本田的庫存壓力相對比較小，儘管如此，他們還是感到壓力，除了暢銷的思域、CR -V、U R -V、X R -V車型之外，其他「不好走的車型壓了一堆」。不過，隨著下半年傳統銷售旺季的到來，經銷商的經營壓力應該得到緩解。

D Y K高層集體減薪渡難關

值得注意的是，6月有9個品牌庫存深度在兩個月以上，比5月多4個品牌。其中，除了長安轎車、東風悅達起亞，奇瑞汽車、寶駿汽車、英菲尼迪、斯柯達、一汽轎車、捷豹-路虎和長城汽車都是新上榜的品牌，而5月份上榜的北京現代、上汽大眾和上汽榮威6月份皆退出榜單。

在這其中，東風悅達起亞是唯一一個前六個月的庫存深度均在2個月以上的品牌，1-6月庫存係數分別為2 ．39、3 ．92、3 ．70、3 ．21、2.93、3.08，也就是說六個月中，有五個月超過2.5這道高危線，有四個月超過3。為此，東風悅達起亞針對實際情況為經銷商減負，對銷量任務作出調整。D YK廣州番禺勝亞店店長黃耀星表示由於該店是新店，庫存壓力相對較小，而且最近廠家的任務也根據市場實際情況做出了調整，但在內憂外患的大環境下還是輕鬆不起來。

南都記者還從經銷商處獲悉，東風悅達起亞總經理蘇南永7月12日發函經銷商進行安撫，裡面提到：「我從回到D YK以來，直到將銷量恢復正常為止，一分錢的工資都沒有拿也不會拿」，同時，「所有部長級以上幹部們從7月起自願將工資的10%進行返還並投入到專營店銷量提升中去」。

黃耀星稱，蘇南永的這份聲明在一定程度上增強了經銷商的信心，「起碼態度比較誠懇」。他告訴南都記者：「D Y K畢竟是三方合作的企業，有些事情估計不能在短時間內一蹴而就，但對經銷商來說，一個懂汽車、熟悉市場、有領導能力的總經理，應該更加有希望和力量帶領大家走出目前的狀況。」

火上加油 後市場產值下滑重擊經銷商

東風本田深圳一家經銷商相關負責人表示，事實上經銷商的壓力不只來自於新車銷售，更來自於後市場，維修保養的產值嚴重下滑。

該負責人說，前段時間深圳各品牌的經銷商曾私下聚過，他們都紛紛反映了這個問題，「各店銷售新車本來就不賺錢，大家並不追求這一塊的利潤，然而汽車後市場產值的下滑對店影響很大」。他分析，維修保養產值之所以大幅下降，一方面是因為各種養車APP的出現分掉了一部分市場，另一方面是由於商業車險費率上升，導致車主保險這一塊的市值下降很多。

據悉，保監會於今年6月9日發布《關於商業車險費率調整及管理等有關問題的通知》，商業車險費率改革進一步深化正式啟動。截至7月18日，已有25家保險公司的商業車險新條款、新費率獲保監會批准。與「費改」前的車險條款相比，此次新條款主要涉及費率優惠折扣，連續三年未出險理賠的車主在續保時，車險折扣從原先最低的4.335折變為3.3825折。

因此，「很多車輛發生小刮碰，車主根本不會來4S店維修。」上述負責人解釋說。他還透露，其所在經銷店今年在售後保養維修這一塊的營業額大約比往年下滑了20%多。

采寫/製表：南都記者 何羽