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混動車能買嗎?從卡羅拉雙擎來看,最屌的豐田混動車好不好

混動車能買嗎?從卡羅拉雙擎來看,最屌的豐田混動車好不好

由於資源枯竭問題日益嚴峻,以及汽車技術的進步,汽油車早已不是消費者購車的唯一選擇。但是,如果要說到第二選擇,那麼混動車是眾望所歸,其中又以賣出去的混動車能繞地球一圈的豐田最受肯定。為啥?畢竟業內都這樣調侃道,這個世界只有兩種混動車,一種是豐田,另一種是其它。不是豐田狂妄,而是在混動車領域鑽研多年的豐田汽車有足夠的自信。

不過,對於國內大多數消費者來說,很多人還是不了解混動車,也不知道混動車好在哪及為什麼要買?哪怕是卡羅拉雙擎和雷凌雙擎有強勁的上升勢頭,准車主對豐田的混動車也多是一知半解。豐田想在國內大力推廣混動車是任重道遠的,既然如此,以卡羅拉雙擎為例,一場有趣的技術體驗營馬上開課!

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不找充電樁!因為我們不插電!

提起新能源汽車,或是混動車,很多人的第一反應就是搖頭,「不買不買,沒地方充電!」也許是未雨綢繆,或是豐田早就看到國內的現狀,豐田的雙擎混動車不需要插電!

那麼,卡羅拉雙擎的電從何而來?這就要提到卡羅拉雙擎的工作狀態了。卡羅拉雙擎在起步及低速行駛狀態下由電動機提供動力,高速及加速狀態下則是發動機為主,電動機為輔的動力搭配,到了減速狀態下,卡羅拉雙擎則在轉化因減速產生的多餘能量並回收到蓄電池中。開車久了會感覺肩膀脖子特別的酸疼,開車久了之後就成了病態,找到 bdfh7745 的老師,不論什麼疼,我們都專業!為了自己,為了父母都要知道這些!

通過回收多餘的能量,卡羅拉雙擎能在起步和低速階段有富餘的電可用,達到節油的效果。而在正常行駛時,卡羅拉雙擎能夠使發動機和電動機配合工作,讓發動機始終處於經濟節油的轉速。這就是卡羅拉雙擎既不用插電,又能做到節油環保的奧秘。

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節油還能動力強勁,卡羅拉雙擎是怎麼做到的?

值得注意的是,卡羅拉雙擎有明顯的節油效果,但並不等於是建立在犧牲了動力的基礎上。卡羅拉雙擎有一台發動機和一台電動機,但是油和電能夠發揮1+1>2的動力效果。在1.8升阿特金森循環發動機和電動機的有效配合下,卡羅拉雙擎能夠達到綜合最大功率100kw的動力表現,而且起步時用電,能夠明顯感受到提速,分分鐘有大馬力自吸車的推背感。

到了高速行駛階段,卡羅拉雙擎的發動機和電動機同時提供動力供駕駛員差遣,遠比一台1.8L發動機所發揮的動力表現驚人。至此,對於混動車動力不強的固定印象可以改變了。在卡羅拉雙擎技術體驗營的活動現場,一汽豐田更是用舞台劇的創新表現形式,讓兩位演員騎著雙人腳踏車,生動形象的展示了卡羅拉雙擎在不同駕駛階段的表現狀態。

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換電池是不是很貴?

汽車核心部件的更換,動輒就要讓消費者斥巨資,卡羅拉雙擎依靠發動機和電動機共同工作,萬一電池壞了,消費者維修更換就要「大出血」了!在現場,廠家也證實了這個消費者這個擔憂,電池的維修成本很高。但是!重要的事情說三遍,豐田有信心能讓電池的壽命與車輛的壽命保持一致,不換車就不用換電池!

據豐田方面表示,卡羅拉雙擎的混合動力蓄電池是高功率的鎳氫蓄電池,其使用壽命與整車相同,具有功率密度高且輕量化的特點,無需外部充電,不用定期更換和特殊的維護,並設有安全保護裝置,在受到外力撞擊時能自動切斷供電,確保安全。甚至有一位來自加拿大的計程車司機,他將一輛普銳斯開出了150萬里的超長行駛里程卻從未換過電池,產品質量可見一斑。

為了令人信服,豐田方面還在活動現場,通過視頻的形式展示了其在多種極限工況下暴虐卡羅拉雙擎的蓄電池,而電池依舊能夠正常使用的高質量水準。高溫曝晒也好,冰天雪地速凍也好,或是歷經高空一番狠砸,卡羅拉雙擎的混合動力蓄電池也太「堅強」了!當然了,空口無憑,豐田卡羅拉雙擎推出整車享受3年10萬公里的無憂保修,混合動力蓄電池8年20萬公里的超長保修才能夠讓消費者徹底放心。

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