豐田86/斯巴魯BRZ真的不賣了！特斯拉要在中國建廠？丨這就是今天大新聞

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到了說拜拜的時候了！

豐田86和斯巴魯BRZ停賣

豐田86和斯巴魯BRZ這對兄弟雖然賣的不多，但是在一些崇尚操控和運動的發燒友中，這兩台車的地位不容取代，然而，隨著車企油耗管理機制即將到來，這兩台車就要在國內停止售賣，我們需要同他們說再見了！

豐田86

斯巴魯BRZ

國內媒體走訪了北京、上海等城市的經銷商，無論豐田還是斯巴魯的工作人員都已經證實，將會在接下來的一個月內陸續停止接受這兩輛車的訂單，而已經接受的訂單，經銷商稱會在7月完成交付。

所以小夥伴如果誰對這兩款車感興趣，那可要抓緊聯繫附近的經銷商了，而且即使預定上了，也需要等待1到3個月。

那麼這兩款車為啥要「走」了呢？剛才我們提到了是由於車企油耗管理機制，它的全稱是乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法管理機制（CAFC）。它是由國家工信部、發改委、商務部、海關總署、質檢總局這五個響噹噹的部門在2013年聯合發布的，其中最重要的一條就是宣布：

轉眼間來到了2017年夏初，各大車企都要開始考慮這個紅線了，那豐田86和斯巴魯BRZ賣不出去多少，還拉高了車企的平均油耗，所以也只能率先「犧牲」了。

特斯拉老大會見國務院副總理

或在華建廠

4月25日，特斯拉董事長兼CEO埃隆·馬斯克在北京中南海會見了國務院副總理汪洋，倆人聊了什麼事呢？有國內媒體爆料，特斯拉想通過這次會見加強對市場的考察，進而在設廠。

左：埃隆·馬斯克 右：汪洋

特斯拉為啥要在建廠？汽車市場目前是世界上最強大的，消費者購買力非常強。而特斯拉作為新能源車領域的佼佼者，也很受部分消費者的推崇。

但是由於進口關稅較高、特斯拉不享受任何金融補貼，所以售價居高不下，基於這種現狀，早在2014年，埃隆·馬斯克就公開表達了想在成立工廠的願望。

不過話說回來了。想來我們這賣車就得按我們的玩法來，都知道汽車市場最大的規矩就是，外國企業想在生產車輛，必須與本土品牌成立合資企業，不過隨著新能源車的發展和政府對新能源車的大力扶持，政府曾表示過會降低門檻。

如果特斯拉在建廠，那麼對政府來說將是新政策的突破口，對特斯拉來說，這將是它第一座海外工廠，對消費者來說，這會大幅降低特斯拉汽車的售價，所以對三方都意義重大，能否成功，我們拭目以待吧。