蔚來.小鵬.遊俠.樂視，一眾PPT車企哪個才不是大忽悠？

站在互聯網的風口上，豬都可以飛起來，這句話說的不無道理。

國內的傳統車企紛紛向互聯網轉型，近年來所發布的大部分車型中，高配車型都搭載有合作研發的互聯網系統，當然大部分系統體驗度都是極差的，比較好的有榮威RX5與阿里合作的YunOS系統。

YunOS系統大屏

然而今天並不是聊這些車載系統的。

這陣轉型浪潮也誕生了好幾個新型車企，或者說互聯網汽車項目更合適，這些創業者們還不會走就要跑，想做出電動跑車一鳴驚人。

特斯拉現在還在賠錢，這些車企卻想超越特斯拉賺一票大的。

出個PPT，模型車，就能拿到十幾億美元的融資，這是讓很多人都羨慕的吧。

但大部分人都認為這些傢伙們造不出車，只是騙了錢玩一票就走。

當然也有人買到這些虛擬車企的股票而賺錢的

那麼就讓我們分析下這些互聯網汽車是否真的有盼頭吧。

首先是樂視的超級汽車

賈躍亭總喜歡超級這個超級那個，一上來就超級，讓人聽著都煩了，做個手機網上反響普遍不是很好，不過再怎麼樣人家也是做出來產品了。這款汽車開過了好幾個發布會，大餅花得相當之圓。

就外觀來說，給人一種未完成品的感覺，光禿禿的什麼都沒有，這大燈的亮度確定不是小孩子玩的玩具？自動駕駛也要考慮安全性啊，還有地盤這麼低所帶來的通過性，不過既然是跑車，低也就低了。

LeSEE首款概念車有這樣幾個亮點：自動駕駛、智能互聯、動態座椅、智能電磁充電、汽車分享以及先進的設計理念。

方向盤是可收縮的，自動駕駛時就收進去。

LeSEE的後排座椅可以感知乘客的外形，並逐層調整到最貼身狀態，讓乘客游泳一樣被水淹沒，不知所措。

LeSEE是通過電磁感應充電遠程的。不需要傳統的充電方式那樣弄個插頭弄半天。車輛前方的兩個A柱都能感應充電。

樂視首款量產車FF91

這是樂視投資美國的法拉第未來在CES展上正式發布首款量產電動車FF91。

FF91搭載容量為130kWh的電池組，在滿足EPA標準的前提下，續航里程可達到608公里。新車瞬時最大輸出功率達783kW(1050PS)，0-96km/h加速時間僅需2.39s，比法拉利488GTB、特斯拉Model S等都要快。

然而價格是104-139萬，預訂后何時提車也是遙遙無期。

理想很豐滿，現實很骨幹。這些華麗的科技看起來好厲害的樣子，且不說真的造出來有市場沒有，關鍵是賈躍亭現在沒這麼多錢造車啊。

先是爆出法拉第建廠拖欠工程款，高管紛紛離職，后爆出還有400多億的資金缺口，賈躍亭不得不動用同學情誼融資，同時不斷籌集新的資金，投入目前尚未取得新能源生產資質的莫干山工廠。

也就是說，在將一個尚不明確是否可以賺錢的車量產前，還要再糟400多億。

城裡人會玩的，我們看不懂啊！

這量產車型算是遙遙無期了，沒什麼好盼的，除非有人好心人把這400多億給出了，再說將來。

期盼指數5分。

遊俠汽車的遊俠 X

遊俠汽車算是最早開始做PPT的，已經有將近兩年的時間沒風聲了，期間還被質疑盜用特斯拉地盤，然後打官司鬧出醜聞的破事。

這輪轂和特斯拉的一模一樣好嗎？

告訴你如何通過一個輪轂判斷出遊俠使用了Tesla的底盤：

PCD----螺栓孔中心節圓直徑。是指將車輪上的螺栓孔中心用一個圓連接起來以後，這個圓的直徑。CB --- 就是輪轂中心圓孔的大小。是安裝的定位孔，很重要！有任何偏差，輕則安裝不上，重則輪轂飛出！

市面上有很多PCD、CB的標準數據，所以你可以上淘寶上買到自己車輛的輪轂。但是特斯拉的數據是PCD 5*120 CB 64.1根本就沒有這個尺寸的輪轂，所有特斯拉的改裝輪轂都是為特斯拉量身定製，也是為什麼特斯拉改裝輪轂稀少昂貴的原因。

話說回來，能夠安裝上去這個輪轂的輪軸固定裝置也是特斯拉獨有尺寸，那麼也就意味著以下圖中的1-6全部都要特別設計。

所以如果遊俠的輪轂和特斯拉的一樣的話，那麼基本整個地盤是特斯拉的也就沒跑了。

求求你們放過特斯拉吧。

期盼指數0分，貌似已經死了。

蔚來汽車

未來汽車是相當靠譜的互聯網車了，已經走下了PPT，完成了真正的實體車，而且這輛EP9還在紐北賽道上拿下了名次。超越了保時捷918，達到了GTR nismo的水準。

一體式碳纖維車身，結構也是超跑常用的多桿系懸挂，加上專用的高性能輪胎，這輛車的參數非常嚇人。

最高時速313公里每小時，0到200公里加速時間7.1秒

這些都是實實在在的數據，比樂視一眾不知道高到哪裡去了。

然而這輛EP9隻是賽道玩具，對於量產車型來說沒有任何的借鑒意義。

EP9的地盤不是純平的，而是前高后低，這樣能在地盤下部產生強大的負壓，這樣的設計可以提高極限數據，但是電池只能放兩邊，無法保護。

也就是說將來的量產車和EP9完全不同，很可能只是江淮代工的老年代步車。

但至少是有盼頭的。畢竟蔚來的投資人都是完全不差錢的土豪。

期盼指數7分。

小鵬汽車

小鵬汽車應該是最務實最接地氣的，也是最想通過賣車而不是資本運作來賺錢的。

創始團隊據爆料是廣汽傳祺出來的，挖走了廣汽幾乎一半的新能源研發人員。

第一輛車小鵬BATA是SUV，說明小鵬汽車還是挺上道的，畢竟現在SUV救活了車企，造出來都能賣的不錯

車輛配備有智能中控大屏

低速對於前車進行自動跟隨行駛，再也不怕堵車了，自動泊車技術和通過車鑰匙或app遠程操控車輛。

車頂還配置高清攝像頭。

關鍵是這麼靠譜的車，10萬元起售。

電動車能不能真的把價格壓在十萬元以下還是值得質疑的，不會十萬元的又是乞丐汽油版吧。那還不如比亞迪了。

期盼指數9分。

最後，如果等不及以上這些車，手頭又沒那麼多錢的，小編建議買比亞迪元或者唐雙模四驅頂配，已經是已經上市的產品。

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