科幻大片即時感！中國造出「無限續航」飛機：無需「加油」 想飛多久飛多久

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今天，我們從最初看不懂工業圖紙，到自主研發生產殲20系列型號的飛機，已經成為能夠研製生產第四代隱形戰鬥機的四個國家之一。但這並不是單純軍事工業上的一份成功，它意味著這個國家的工業製造水平，已經達到了世界先進的程度。強大的航空工業製造能力，不僅完成著保家衛國的責任，也將更多的服務於今天這個寧靜幸福的和平社會。

揚威！無人「戰鬥機」厲害了：全面碾壓美國「捕食者」！

眼前的這架彩虹四無人機，是在彩虹-3基礎上新研發的一種，偵察打擊一體化的無人駕駛飛行器，飛行高度達7至8千米，飛行速度可達每小時235公里，最遠航程能達到4000公里以上，是目前世界上類似的無人機當中續航時間最長者之一。

試飛現場，有兩台指揮車，在指揮系統里，飛機起飛、爬升、巡航地點、還有速度，這些參數都會被操作員提前輸進電腦里，飛行過程中，根本不需要人來操作，飛機就可以實現自主飛行。相比於美國「捕食者」通過操控桿控制無人機飛行的傳統模式，彩虹四的智能化程度大大挺高。

彩虹四兩側機翼下各有兩個掛點，最大載重量345千克。武器方面可以攜帶4枚「射手-1」導彈或者2枚「射手-1」導彈加兩枚100千克衛星制導炸彈。

除了「四合一光電載荷」的光學、紅外觀瞄裝置外，該機還搭載有一部合成孔徑雷達。機上搭載的電子設備也比同類型的美國「捕食者」無人機更加高端，在同類無人機中已是佼佼者。

如果說彩虹四，僅僅是趕超了美國的「捕食者」無人機，那麼彩虹五的出現則是全面碾壓捕食者。

彩虹五的複合材料機身非常輕巧，起飛重量為三噸。這架飛機最大飛行速度達到300公里小時，最大飛行高度7600米、最大飛行航程超過8000公里，巡航時間超過40個小時。最重要的是，彩虹五可以攜帶1000公斤的有效載荷。

科幻大片即時感！造出「無限續航」飛機：無需「加油」 想飛多久飛多久

眼前這個長45米，外形「科幻」的神秘之物，正是航天科技集團自主研製的太陽能無人機機翼。

彩虹系列總工程師石文：「它不帶燃料，它是在飛行過程中自我從太陽光線中吸收能量，意味著一旦我做到了足夠高的系統效率和水平，就可以實現持續的飛行，理論上來講我們叫它是具有無線航時，就是如果你的設備系統，足夠的可靠不損害，那就一直可以飛下去。」

與其他使用燃料的飛行器相比，太陽能無人機在飛行過程中始終保持重量和能量平衡，沒有燃料消耗帶來的重量變化。

這是目前世界航空工業最尖端的科研方向，太陽能無人機的重要意義在於它在應用上有著比軍事裝備更為廣闊的發展空間，高空長時間飛行的太陽能無人機，可用於資源勘察、環境監測、交通監管、通信平台、國界巡邏等任務。這是人類在藍天里，尋找到的更大的一個舞台。

2017年，5月24號，由航天科技集團公司自主研發的新型彩虹太陽能無人機在西北某地完成了臨近空間飛行試驗。正式成為繼美國英國之後，世界第三個掌握臨近空間太陽能無人機技術的國家。

翼展超過40米，飛行高度達到20000米以上的臨近空間，在藍天里，再次創造出了屬於自己的經典之作。

國家利器來了！成繼美國，俄羅斯之後第三個航空大國

這是殲—10戰機，是人自主研製的第三代戰鬥機，它全長16.43米、翼展9.75米、高度達到5.43米，是一種單發、單座、單垂尾10噸級輕型空中優勢多用途戰機。在現役的世界戰鬥機中，殲10已經是一架不可忽視的空中利器。

這是一個剛剛完成的連接機翼的大型金屬結構件，完成它需要消耗1000公斤的厚板材，最後加工完成的成品，重量不到40公斤。這樣一個剖面複雜，曲度要求精確的大型構件，工廠現在的製造流程是一次成型，而在研發製造出殲-10飛機以前，這樣類似的結構件，需要用幾百個零件拼接而成。

在只裝備了第二代戰機殲-7、殲-8的時候，美國，前蘇聯和歐洲的一些國家，已經擁有了第三代戰鬥機。1998年3月23日，殲-10飛機成功實現首飛。當我們的殲10戰鬥機飛上藍天，成為了繼美國，俄羅斯之後的第三個航空大國。

今天的人幾乎都知道殲-10戰鬥機，但這架飛機的總設計師宋文驄，這位被稱為「殲-10之父」的創奇人物，卻並不為眾人熟知。宋文驄：「國家興亡，匹夫有責，人民有志氣、有能力，一定要在未來的將來趕上世界先進水平，就這個志氣。」

60年來，首次公佈於眾！戰鬥機，竟產自這座神秘山洞

眼前的這個山洞，如果不做特殊說明的話，你很難相信，這就是人自己生產的第一架殲六Ⅲ飛機的生產車間。在大山深處默默的建設耕耘了近六十年後，這個高度保密的生產車間，第一次呈現在了世人的面前。

今天管理這片區域的單位，被稱為貴飛，把飛機生產線鋪設在這樣的山洞裡，本身就是一個巨大的創舉，而當時走進這間廠房準備生產戰鬥機的產業工人們，也同樣是一個在今天人們看來感到驚訝的團隊，因為工人們並不掌握太多的飛機製造技術，人就是用這樣一種獨特的方式，開始了自己航空工業的發展之路。

1970年9月18日，巨大的引擎轟鳴聲打破了貴州高原的沉寂，人自己生產的第一架殲六Ⅲ飛機在這裡起飛。「低端的工業水平，是根本製造不出戰鬥機」的言論，被現實擊得粉碎。這讓當時的國際社會也意識到，這個東方大國的工業研發製造能力，或許並不是他們想象的那樣貧瘠。

曾經的工業設備今天依舊還站在這裡，今天，這裡已經被作為國家工業製造的一份記憶，永久地被封存了起來。

這是航空工業貴飛公司的飛機製造新廠區。和此前的山洞車間相比，人今天的航空工業，已經邁入了世界先進水平的行列。

工程師的工作是要按照設計部門的圖紙，絲毫不差地把每一個零部件都安裝到相對應的位置上。眼前的這架即將裝配完畢的飛機這是人自己獨立研製的外貿型教練機。

這架飛機的飛行高度可達16000米，最高速度已經達到了1.5馬赫。整機配裝了世界先進的航空電子設備，具有綜合顯示、控制及管理功能。在飛機的機翼下，還可以掛載航炮、導彈、火箭彈、訓練彈、炸彈。

一架飛機有著數千個零件，每一個細小的零件，它的尺寸，外形，色澤，都是一個國家航空工業最核心的工業機密。

從山洞裡一無所知地開始摸索，到今天將自己製造的飛機遠銷海外，的航空工業付出的，是兩代人的生命旅程。

今天人設計的飛機，已經開始有著自己獨特的外形。新款山鷹飛機採用了兩側斜板進氣道，高高弓起的機背極具立體感，獨有的形態，顯示著航空已經完全掌握了自我研發製造飛機的各項技術。

眼前的工廠，是今天世界航空製造領域內，為數不多的能夠獨立研發製造高端戰鬥機的生產企業，——航空工業成飛公司。

生命在懸崖邊舞蹈的人：試飛員，真正的「藍天硬漢」

感嘆國家利器的同時，我們不能忘了那些用生命譜寫藍天夢的英雄。

對大多數人來說，這是一個神秘的地方。

最新研製的軍機、民機都要在這裡經過試飛，才能投產。

試飛，是一項危險科目，而每個型號的試飛，不止一次，這是一個龐大的系統工程。比如說設置極限的速度，極限的速度的時候，如果是稍有不慎，它就整個直升機可能會出現空中的結構性的損傷，甚至出現空中解體。尹建峰，已經飛了21年，進行過4000多個科研架次的試飛。這是一份用生命在懸崖邊舞蹈的工作。

「有一年的冬天我們在做一個武器靶式的實驗，做一個導彈的發射實驗，出現了一個特殊的情況，就是我們按下發射按鈕以後，發射指令傳到導彈上，導彈的電池激活，就是保險解除以後，導彈並沒有離梁。沒有發射出去的導彈隨時可能爆炸。」尹建峰可以選擇拋掉導彈，但拋掉，導彈上的數據就會丟失，事故原因就無從查起。尹建峰和同伴決定，要把導彈帶回來。

飛機平安落地，但按照安全規定，需要在地面靜置30分鐘。那是尹建鋒生命里最漫長的30分鐘。

「當時我坐在後艙，我的一個同事坐在前艙，后艙的艙門是向右側開始的，我的導彈掛在左側。當時我的導彈掛在這個位置，我的前艙的戰友艙門是向左側開啟的，他無法離開。當時指揮員給我的口令是讓我離機，他留下來。但是考慮以後我覺得，我們在執行同一個任務，又是非常好的戰友和兄弟，我當時我就決定我不離機。我從來沒有聽他唱過歌，他那天在飛機上給我唱了兩首歌，我印象也非常深。」

那一次，尹建峰和同伴帶回來4000多個寶貴的數據。

這裡，長眠著共和國10多位參與飛行試驗的英雄。

50多年來，一代代試飛員，用他們的膽識、勇氣，甚至生命，鋪就出飛機製造的航程。這些屬於藍天的硬漢，可以從容面對生死，但卻最難面對家人。

試飛員陳明的妻子李瑩：「我說有沒有危險科目，永遠都是沒有」

試飛員郭勇冠的妻子鄭金娟：「有時候聽到那種特別刺耳的你就由不得趕緊跑到外面去看一眼。」

試飛員牛永紅的妻子薛秀麗：「聽到飛機在上面飛，那個心就是懸著的。

「我只想說，爸爸你是最偉大的」

從六十年前的山洞車間，到世界先進戰鬥機生產的製造工廠，很難相信，幾代人就這樣完成了仰望藍天，保家衛國的航空夢想。今天，民用航空最前沿科技的創造，已經讓東方大國的航空工業，走到了一個更廣闊的舞台，翱翔在藍天的，不僅是和平的旗幟，更多的，還將是未來科技在天空中創造的福祉。來源：央視財經 編輯：江音