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狂降8萬,競爭寶馬3系和邁騰凱迪拉克ATS-L仍無濟於事!

有人說,現在的二線豪華車型大幅度降價,絕對是入手的好時機,從凱迪拉克和英菲尼迪等等對手的降價來看,還買啥凱美瑞、雅閣和天籟等等其餘合資呀!

不管別人咋看,但筆者認為,這些二線品牌車型雖然降價比較厲害,但是,與其出二十幾萬買二線品牌車型的乞丐版,還是真的不如去買雅閣、皇冠和凱美瑞等合資中級車的高配車型划算。今天,車市速遞就給大家介紹的是凱迪拉克ATS-L……

不堪壓力 中級改款凱迪拉克ATS-L再戰車市

眾所周知,進入2017年以來,中級轎車領域的競爭相當的激烈,無論是君威、蒙迪歐、天籟和邁騰等,還是豪華品牌的奧迪、寶馬、賓士和凱迪拉克以及英菲尼迪等等,其降價的力度絕對讓人刮目相看。

主流陣營的BBA都在大幅度降價,處於二線品牌的英菲尼迪、凱迪拉克、謳歌和雷克薩斯等處境更加艱難,尤其向二線品牌的凱迪拉克,既想奔第一陣營又不受第一陣營忠實消費者的厚愛,說實話真的有些挺鬱悶。

說起凱迪拉克裡面的ATS-L車型,大家對其的認可度不高也不低,售價在29.88-42.88萬元之間,在消費者心目中這樣的價位是屬於虛高的那種類型,既不如BBA有面也沒有雅閣、天籟和凱美瑞等經濟實用,實屬飄在半空中的「雲朵」,處境較為尷尬。

加在中間的凱迪拉克ATS-L面對壓力,中級改款再戰車市不可避免,相比老款車型,2017款ATS-L在內外設計、產品陣容和價格都上保持一致,低配車型增加車載Wi-Fi熱點功能,其餘的配置也相應做了些許改變,整體上亮點和賣點不是太突出,動力依舊搭載的是2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機,匹配8速自動變速箱。

狂降8萬 心比天高命比紙薄仍無緣一線陣營

作為年度改款車型,去年上市的2017款凱迪拉克ATS-L的亮點和賣點並沒有引起消費者的主動接近,相比雅閣、寶馬3系、賓士C級和奧迪A4L等等主流熱銷車型,凱迪拉克ATS-L幾乎處在邊緣化的位置上。

凱迪拉克ATS-L長寬高為4730/1824/1426mm,軸距為2860mm,在同級別中不是特別的突出但也不算落後,無論是方向盤還是中控台位置都採用了凱迪拉克最新的設計,突出年輕化風格和氣息,以吸引年輕的消費群體,但是,從現有的情況來看並沒有做到。

今年前七個月,凱迪拉克ATS-L的總銷量只有29577台,相比寶馬3系的72983台,奧迪A4L的62026台,賓士C級的74075台和大眾邁騰的122202台以及本田雅閣的80936台,有心無力的凱迪拉克ATS-L是屬於那種心比天高命比紙薄之流。

降價求生求銷量,在這幾款車型上面都得到了體現,而凱迪拉克ATS-L的降價幅度在7萬-12萬元之間,車市速遞新媒體所在鄭州市場,目前降價在8萬元上下。這麼大的降價幅度才平均月銷在4200台,說明消費者對其的接受程度不高。

寫在最後:不堪壓力的凱迪拉克ATS-L幾乎是在一夜之間把價格降至「最低價」,但在面對邁騰、雅閣、寶馬3系、賓士C級和奧迪A4L等等車型,仍然沒有擺脫被吊打的殘酷現實,你說鬱悶不?

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