【鈦晨報】特斯拉自動駕駛致死車禍調查：車主7次無視安全警告

特斯拉在享受科技「朝聖」的同時，也在遭遇事故這一「科技隱患」的困擾。

去年5月，在佛羅里達州的威利斯頓附近，前美國海豹特遣隊成員約書亞.布朗(Joshua Brown)駕駛特斯拉Model S轎車與一輛卡車相撞，布朗在車禍中不幸喪生。當時布朗駕駛的Model S轎車正處於自動駕駛模式下。這是全球公布的第一起自動駕駛致死事件，引發大範圍的關於自動駕駛功能安全性的討論。

據彭博社報道，近日美國國家運輸安全委員會（NTSB）發布了關於這起自動駕駛致死車禍的調查報告。

調查報告顯示，在事故發生前，布朗的駕車過程為37分鐘。在這一段時間裡，他所駕駛的Model S的自動駕駛系統大部分時間處於開啟狀態。該系統在這37分鐘內曾發出7次視覺警告，稱系統「沒有(在方向盤上)檢測到駕駛員的手」。在系統的7次視覺警告中，有6次是警告聲發出后，便回到了「檢測到了(駕駛員的)手」狀態，但這6次中每一次布朗的手僅僅在方向盤上放了1-3秒。

報告還指出，在事故發生前，與Model S發生碰撞的白色卡車至少在布朗的視野範圍內出現了7秒，但系統沒有檢測到布朗踩剎車，甚至連方向盤也沒打，也沒有採取其他任何措施來避免此次車禍的發生。

在更早之前，另一家外媒BuzzFeed報道稱，美國交通事故安全管理局NTHSA也對該事件進行了為期6個月的調查，結果認定，「特斯拉的Autopilot 自動輔助駕駛系統沒有任何安全缺陷，特拉斯也無需召回旗下產品。」

在調查了里程和安全氣囊數據之後，特斯拉能夠通過它的自動駕駛功能Autosteer降低40%的車禍率，Aotosteer是特斯拉Autopilot系統中的車道保持模塊。NHTSA的報告得出結論：

「目前尚無法確定特斯拉的Autopilot 自動輔助駕駛系統存在缺陷，相關問題的進一步檢查是沒有必要的。」

之後，特斯拉在官方博客的公告中寫道，「由於天邊的強光和前面拖車的白色車身，無論是Autopilot 自動輔助駕駛系統還是司機都沒有注意到這輛正橫穿馬路的貨車，因此沒有剎車。」

鈦媒摘聲：

經濟問題的本質不是虛實的問題，本質是貨幣供應是否總體過大，（投資）在現有的經濟和經濟發展中能否找到發展機會。其實從投資賺錢的角度來講，我想投資人是不會管虛和實的，你只要賺錢，他一定投，你不賺錢，你再說實體經濟，他也沒法投。

——前國際金融有限公司CEO 朱雲來

個別人從自身利益出發，主張對金融業進行保護，等成長壯大了再開放，再參與國際競爭。各國經驗（包括自身經驗）都表明，保護易導致懶惰、財務軟約束、尋租等問題，反而使競爭力更弱，損害行業發展，市場和機構不健康、不穩定。其中一個例子是亞洲金融危機前後所發生的那些現象。

——央行行長 周小川

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