SUV為什麼這麼火？

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SUV現在在市場上打得火熱，話題量是每日劇增。但各位有沒有思考過是什麼原因導致SUV這麼火呢？日前筆者看到一篇文章，對於SUV火爆的原因分析的有理有據，很讓人信服，轉載出來給大家看一看。

熱點

在這個地球上，不光人對SUV狂熱，事實上在大洋彼岸，美國人對SUV的熱情也與日劇增。

在去年一年，美國的SUV市場份額已經飆升到接近45%，開始超過轎車的市場份額。《美國消費者報告》網站上日前的一篇文章，就SUV火爆的原因做了分析。本期《邦叔撩車》，就談談美國人對SUV狂熱的背後原因。

SUV成了美國道路上的加冕新王。在2016年銷量首次超過了轎車，成為最暢銷的細分市場車型。而其中，緊湊SUV包括例如本田CR-V、翼虎、RAV4、森林人等，去年銷售超過200萬輛。

是什麼吸引了美國人？不像傳統的大尺寸SUV，它們都是皮卡底盤、駕駛粗獷，而緊湊SUV一般是轎車底盤，有著轎車般的細膩駕駛風格。緊湊SUV還提供了更多的可變儲物空間、全輪驅動、更高的道路視野，這些你都在轎車上找不到。

先澄清關於SUV的的幾大誤區

長久以來人們對SUV都有偏見，但《美國消費者報告》的實證表明，這些誤解應該得到澄清了。

誤區一：SUV真的就是油老虎？

事實是：緊湊型SUV的油耗實際上已經接近中型轎車，舉個例子，就象豐田RAV4，1加侖汽油可以跑24英里（按照美式1加侖汽油約等於3.78升計算，相當於1升汽油大概跑10.2公里），森林人甚至可以跑26英里（1升汽油跑11.1公里），RAV4的混合動力版本甚至可以跑31英里（1升汽油可以跑13.2公里）。

誤區二：SUV不像轎車一樣安全？

事實是：SUV給人最大的不安全感，來自於相比轎車過高的車身，容易在高速下失去重心，事故時發生翻滾。但是今天的SUV大多配置了車身動態控制系統，可以擺正車身姿態，預防翻滾的發生。此外今天的SUV，從設計上來說，碰撞造成的傷害也比轎車更低。

（邦叔在這裡插一句，其實在國內，太多的緊湊SUV還沒標配車身動態控制，也就是ESP、VSC、ESC等等，對SUV特別是尺寸稍大的SUV來說，這真的挺要命）

誤區三：SUV比轎車操控更差？

事實是：其實目前普遍的情況是，緊湊SUV基本達到甚至超過了同等價位轎車的操控表現。舉幾個例子：起亞獅跑可以用每小時52.5英里的時速，通過我們的道路測試（備註：《消費者報告》對幾乎每款主流車型都進行了超過50次路測評估，並給出相應分數），而起亞OPTIMA（也就是曾上市過的起亞遠艦），通過的時速是51.5英里／小時。斯巴魯森林人，0至百公里提速所用的時間，比斯巴魯力獅還快了1.5秒。

誤區四：轎車比SUV更舒適？

事實是：因為緊湊型SUV可以看作緊湊型轎車的加高版本，所以大多數緊湊型SUV都擁有轎車版的操控性和舒適度。最受歡迎的緊湊型SUV，例如斯巴魯森人，擁有寬敞的內部空間，靈活的操控、安全的駕駛感。而我們測試的本田CR-V，不誇張地說可以讓多數轎車感到羞愧。除去它看起來更高，坐在其中駕駛，會讓你感覺置身於轎車之中。

（邦叔插一句：從《消費者報告》對森林人、CR-V的評價可以看出，老美對日系車的感情相當深）

SUV為什麼火？老美總結原因如下

緊湊SUV融合了轎車的操控、同時又具備多功能。這裡列舉了SUV吸引美國人的幾大優勢：

更加寬敞的空間：更高的車身、更寬敞的後備廂，提供了比大多數大型轎車更好的空間。更不 用說，可摺疊的後排座椅提供了更多變的使用空間。

合適的尺寸容易停放：雖然緊湊SUV一般比轎車高，但它們只有緊湊轎車的長度，這讓它們更適合在擁擠的道路和停車場里停放。

更好的駕駛視野：緊湊型SUV雖然尺寸不大，但更高的坐姿、更高的車窗提供了出色的駕駛視野。

更容易上下車：進出轎車你要彎腰，進出大尺寸的SUV你要靠「爬」，而緊湊SUV的座椅高度和車身高度，可以讓乘客方便的進出。這也是為什麼吸引美國年輕人的重要原因之一。

更好的通過性：比轎車更高的底盤，提供了更好的道路通過性、以及稍好一些的越野能力，讓駕駛者可以有辦法應對多種爛路、雪地等路況的挑戰。

全輪驅動的普及：全輪驅動可以幫助車主應付沙地、冰雪路面，這在緊湊和中型轎車上很難看到。但是在緊湊型SUV上卻很常見。這也是吸引消費者的重要原因。

美國市場上SUV的演變史

在變成美國人最喜愛的車型之前，SUV在美國市場上經歷了很多代外形的變化。

1941 Willys MB： 二戰美軍專用的威利斯，四驅SUV始祖。

1963 Jeep Wagoneer ：第一代家用四驅SUV車型。

1980 AMC Eagle：半皮卡半廂式車，全時四驅，領先時代的跨界車。

1984 Jeep Cherokee：首次出現一體式衝壓車身的SUV（相對於框架式車身而言），但是開起來仍然象皮卡。

1991 Ford Explorer：中型SUV從此普及，駕駛起來象轎車一樣安靜。

1996 Toyota RAV4：基於轎車底盤的小型SUV引領者。

1999 Lexus RX：開啟轎車底盤大型豪華SUV新時代，樹立了舒適和靜音的標準。

2016 Honda CR-V：美國本土SUV首次壓倒轎車，CR-V是引領者。

邦叔快評

SUV的發源地是美國，美國人對SUV的感情相當深厚。但從上文可以看出，SUV在美國人心目中的印象，美國人的口味和評價標準，也在不斷發生變化。但有一點需要強調的是，判斷一款車好壞的嚴苛標準、客觀態度、以及配套法規，老美一直在這方面不含糊，而且在不斷完善之中。為什麼美國市場的SUV車型安全性要高於其他市場，這得益於配套法規的嚴格執行。鑒於眼下國內大量垃圾SUV趁著市場火爆瘋狂上市撈錢，邦叔覺得上述美國人的觀點僅供參考。具體怎麼買，還要參考國情。