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2021/12/25
站在新起點，喜迎十九大
今天，全長17公里、施工歷時26個月的瀋陽南北快速幹道正式通車，為瀋陽市主城區內打通了一條快速通行大通道。
今天記者對這條快速通道進行了體驗
在騰飛，民族在進步，城市在發展。在喜迎十九大的歡欣鼓舞時刻，瀋陽人翹翹首以盼的南北快速幹道，這一重大工程也盛裝迎客來，正式貫通。這關乎百姓福祉，也備受百姓點贊。
瀋陽市民
道路比以前更平整更寬了，車也更快了，特別順暢，心情也跟著特別舒暢。
瀋陽市民
路也修好了，也不堵車了，馬路寬了，心情也好了，瀋陽的市容市貌也上來了，挺好。
現在所在的位置是瀋陽南北快速幹道五愛街隧道的南入口，就在今天早上六點鐘，隨著這條隧道的開通，南北快速幹道全線已經正式開通了，今天是開通的首日，路況是怎麼樣的，讓我們跟著記者一起去體驗一下。
現在記者已經進入隧道了，可以看到，儘管是開通的首日，車流量還是比較大的，但是隧道內的車輛都是在有序平穩地行駛當中，從相關部門了解到，在開通的初期為了保證行車的安全只開通了雙向兩車道，車速限制在每小時40公里，同時也是為了隧道的維護，開放的時間也是暫定為每天的六點鐘到晚間的九點鐘。
經過了10分鐘，記者駛出了南北快速幹道的隧道部分，到達了小北手機市場附近，而前方記者還將行駛10.2公里到達朱爾屯收費站，這一段路程由四座高架橋組成，全線沒有交通信號，限速也提升至了每小時60公里。
經過了25分鐘的車程，最終記者到達了北三環的朱爾屯收費站，這比開通前南北方向的行駛節省了一半的時間，這無疑給市民的出行帶來了更多的方便。
瀋陽市民
現在快速幹線通了，去哪兒都想去了，視野也開闊了，真挺好。
作為瀋陽
第一條南北方向快速大動脈，
南北快速幹道的通車
實現了從二環五愛立交橋至
北三環朱爾屯立交橋全程無信號通行
行車時間將從1小時縮短為20多分鐘
大大緩解南北方向道路的行車壓力。
瀋陽市建委南北快速幹道南段現場指揮 柳熠
南北快速幹道建成以後完善了我市的快速路的建設串聯起了二環、三環和一環的快速路，極大地緩解了我市南北方向的交通壓力，同時也會帶動沈北 渾南和老城區的區域經濟的發展。
另外，據測算，青年大街早高峰路段雙向平均流量接近1萬輛/小時，文體路到文化路之間的車流量超越平均值，可突破1.1萬輛/小時。
今後，南北快速幹道或可分流青年大街早高峰雙方向流量的25%～30%，也就是說，最多可使青年大街高峰期車流量減少近三成。
如果你以為
僅僅只是這些
那你就too young too simple了
不光便利了交通
還緩解了一些城市難題
瀋陽市建委相關負責人稱
在南北快速幹道施工期間，更新、擴容了排水管道，緩解了文萃路口、文化路口、南關路路口、熱鬧路口、市府大路路口等14處城市易澇點的積水問題。而南二段隧道上方還建有瀋陽老城區內第一條綜合管廊——瀋陽南北快速路綜合管廊。這條管廊收納了雨水、污水、給水、熱力、電信、電力六種管線，未來可以解決沿線「馬路拉鏈」問題。
看到這裡想必大家會有這樣的疑問
這麼牛的南北快速路
為啥夜間要封閉？
為什麼不能像五愛隧道一樣
24小時開放？
「日間開放，夜間封閉」的原因：
一是為了節能降耗。夜間關閉，隧道照明用電量和設備損壞率將大幅減少，同時降低人力維護成本，並增加設備的輪休周期，能提高各類設備使用壽命；
二是夜間車輛少，交通需求有限。經預測，該路段每天21時以後隧道車流量將大幅減少，0時後車流量只有日間的10%不到，隧道的使用效率並不高。隧道地面均有平行地面道路，夜間車輛完全可以從地面道路通行。其他城市也是這麼做的；
三是為了在夜間對隧道進行運營維護。市內交通隧道不同於一般地面道路，有供電、照明、通風、通信、火災報警、設備監控、信號燈、視頻等大量機電設施，都需要檢查、維護、保養，也需要確保養護車輛和人員的安全。
為什麼渾河五愛隧道
可以24小時開放？
因為五愛隧道具有交通唯一性，是五愛街和天壇南街沿線穿越渾河的必經通道，沒有其他道路替代。且五愛隧道為雙向六車道，具有維修養護空間。
那麼隧道里長啥樣，有啥高科技？
LED燈可自動調10個等級
隧道內部使用的是LED節能光源照明，每個光源間隔5米。這些光源可根據隧道洞外亮度自動調節，照明亮度分為10個等級，節能又不會使司機視覺上有過多刺激。
500米一個停車帶有多處橫道
行駛在隧道內部，每走500米就會在右側看到一處緊急停車帶，每處寬3米、長50米。如果車輛在隧道內出現故障無法開出隧道時，可將車移到這裡。
隧道左側每隔100-200米就有一組人行橫通道，一旦發生緊急情況，行人可以從防火門進入對向車道。兩段隧道中共設置37處橫道。
每間距1公里還有一處4.8米寬的防火捲簾門，可供車輛轉向對方隧道，兩段隧道中共設置7處。
隧道積水不超80厘米無淹沒風險
隧道地面的右側有一道排水溝，可以解決隧道的排水問題。市建委相關負責人介紹，每個隧道裡面設置兩座雨水泵房，每座雨水泵房設置4台水泵，排水能力為每小時排水2000立方米，相當於一小時排空一個標準泳池。
如果市政道路積水，
水會倒灌進隧道里嗎？
該負責人給出了否定的答案。在市政道路積水20厘米以下時，外部雨水不會進入隧道；積水30厘米以下時，無需採取應急措施；在設置沙袋牆的情況下，道路積水80厘米以下時隧道無淹沒風險。
根據設計，南北快速幹道隧道段能夠抵禦大豪雨級別降水，即1小時內降水100毫米以下、一次降水200毫米以下的降雨。
光纖溫感火警自動開啟排風
快速行駛的車輛也許都不會注意到，隧道內部每隔80米就有一個高清固定攝像機，隧道里任何點位的畫面都可反饋到電視監控系統。
這個系統和中央信息系統聯網，一旦發生火災可自動報警。火災的感應也極具科技含量，即火災報警主機可以接收到隧道內部的光纖感溫探測器、紅外火焰探測器、感煙探測器、手動報警按鈕的信號，當接收到兩個獨立報警信號后，主機就會確認火災發生，排煙風機、消防水泵同時啟動。
其中，排煙風機可根據污染物濃度自動開啟火點附近的5颱風機，保證煙氣在著火點300米範圍內迅速排放。
隧道內每100米設一台緊急電話
隧道內大約每100米就設置一台緊急電話，當隧道內發生阻塞、交通事故或火災等緊急情況時，市民可用此電話向控制台呼叫，之後會有調度人員和車輛趕往事故地點實施救援、排障。
此外，隧道入口、出口、車行橫洞前還設置車道指示燈，隧道兩側牆壁上設置緊急疏散指示標誌。
提醒大家
若只是南北穿城最好還是走環路
從距離上講，確實是走南北快速幹道穿城的行車距離更短，但原本走二環、三環的車流若進入城區，也會導致城區車流增加，形成擁堵，這也許會使20分鐘左右的理論時間延長。
所以，建議大家
如果不需要途經市區某個點位，
只是為了穿城而過，
最好還是走環線快速路，
行車的時間變數更小。
另外，進入隧道要注意這些事
為保證行車安全，大客車、貨車、行人不得進入隧道；
行至隧道入口前約50米左右減速，打開前照燈、示寬燈、尾燈；
隧道內不得變換車道、超車、隨意停車；
行車時不要看兩側隧道壁，注意保持行車間距；
駛出隧道后，在亮適應過程中切勿盲目加速，以免因視力瞬時下降不適應環境而造成危險。
此外
今年或開建東一環、長青街快速路
瀋陽市建委城建處處長石國琦稱，南北快速幹道隧道段通車后，瀋陽市快速路里程已經達到309公里，完善了「環形+放射」的高快速路網。
309公里都包括什麼?
309公里包括：東一環8公里、二環50公里、三環82公里、四環125公里、東西快速幹道8公里、東陵路8公里、迎賓路5公里、青年南大街5公里和南北快速幹道17公里。加上下半年即將通車的6公里北一路快速路，這個數字將增加到315公里。
下一步，瀋陽將繼續向東、西、南、北四個方向加強放射快速路建設，疏解核心區交通壓力。充分發揮環路效益，形成複合通道，加強新老城區連接。
下一步將建設的複合通道
將向東西南北四個方向延伸
建設東一環快速路、長青街快速路，形成東部複合通道。
建設渾南大道快速路、勝利大街快速路，將二環功能南移，形成南部複合通道。
建設沈遼路、保工街快速路，完善西部複合通道。
建設黃河大街快速路，完善北部複合通道。
擼起袖子加油干，厚禮獻給十九大。目前，瀋陽城區快速路總里程已經達到309公里。未來將與捷運等公共交通一起形成縱貫東西，連通南北的城市立體快速出行網路。
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