西門吹水|一答新能源是未來方向，一問馬自達能否爆發？

隨著梅賽德斯-AMG旗下的首款插電式混動車型Project One的即將推出，梅賽德斯-AMG對混動和純電動性能車表現出更大的期望，未來AMG會推出更多新能源車型。Project One是梅賽德斯-AMG的頂級超跑，這款車會搭載一台來自於F1方程式賽車的1.6T渦輪增壓發動機和電機組成的混動系統，純電動行駛距離將達到30公里。

如果說普通家用新能源車型是聲勢浩大的來到我們身邊，而對於高性能車或是超跑的新能源車型可謂顯得有些「悄無聲息」。畢竟僅對性能車來說，並不能像家用車型那樣「走量」，受眾人群還屬於數。

日前，梅賽德斯-AMG宣布將推出旗下首款插電式混動車型Project One，未來還將推出更多的混動和純電動性能車。不難看出梅賽德斯-AMG已經做好未來的規劃。

從市面現有車型來看，或許寶馬i8是最早量產和銷售的一款新能源跑車，無論是科幻的設計還是性能參數都讓人嘆為觀止，但其也只是屬於i系家族的一名成員，並不是「寶馬M」部門的產物。另外，如法拉利、邁凱倫以及保時捷公司來看，都已在新能源車領域「走了自己第一步棋」，梅賽德斯-AMG首款插電式混動車型Project One，卻好像慢了半拍一樣。

但我們不能忘記早在2012年巴黎車展上SLS AMG Electric Drive首發亮相，其車身採用藍色全電鍍漆面設計，在動力上0-100km/h加速時間為3.9秒，被賓士譽為目前動力最為強勁的AMG跑車。從目前已有的消息來看，SLS AMG Electric Drive很有可能是Project One車型的一個「雛形」而已，看來AMG真正的「好戲」還在後頭。

目前了解到，Project One海外售價約合人民幣1681萬元，而對於梅賽德斯-AMG來說，現有的車型看，沒有一款車型能在價格上與其接近。跳出自身看對手，Project One已經超過目前很多超跑售價。雖然沒有目前該車型的很多信息，但不難猜測Project One必須有著令人咋舌的速度才能讓「高手玩家」感受到物超所值。

雖然我們還沒有目睹Project One的真容，但我們有必要先了解一下其對手都有誰。

如果維度在「新能源車+跑車」，那麼採用插電混動系統的法拉利LaFerrari、邁凱倫P1和保時捷918 Spyder則能夠與其匹敵，這些車型百公里加速在2.6秒至3.0秒之間。如果維度進一步擴大「純電動+跑車」，其對手將增加蔚來EP9和特斯拉MODEL S P100D兩款車型，百公里加速均為2.7秒，但似乎Project One在價格方面並不具備任何優勢可言。

梅賽德斯-AMG Project One以旗下首款插電式是新能源車身份展現給世人，但我想AMG新能源其他車型不會一直「高開高走」，畢竟是首款車型，其任務在於展現品牌實力，規劃產品方向。未來還將推出更多插混及純電動車型，這也預示著將來在新能源領域「全面開花」，畢竟目前入門版AMG車型售價不足50萬人民幣不是么？那麼AMG新能源車未來推出100萬人民以下的車型也將是很有可能的。

如果說梅賽德斯-AMG已經開始規劃自己的未來，作為三駕馬車的寶馬、奧迪也不會讓自己的「高性能」部門車型市場拱手相送，對於新能源產品推出只是遲早的問題而已。我相信其他車企新能源性能車也將會追趕這一新能源浪潮。

日前，馬自達公布了2017年4月在市場的銷售業績，4月在華汽車銷量達到2.28萬輛，同比增加17.9%。其中一汽馬自達同比增加100.5%，達到9530輛;長安馬自達同比減9.0%，為13305輛。

馬自達今年1-4月在華的累計銷量達到8.73萬輛，同比增加12.2%，雖然進步明顯，但與日系傳統三強之間卻仍然有著不小的鴻溝。在可見的未來里，一向有著出眾設計與鮮明技術特點的馬自達品牌能否抓住韓系疲軟的機會，迎來一次爆發呢？

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