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阿爾法·羅密歐Giulia有怎樣的魅力

如果說底特律是美國的汽車城,那麼義大利的汽車城就是都靈了。

都靈的汽車工業十分發達,全市有三分之一的人從事汽車相關行業,共有1400多家汽車相關的企業,其汽車產量占義大利汽車的90%以上。

義大利都靈有500多家汽車設計企業,博通(Bertone)、賓尼法利亞(Pininfarina)以及喬治亞羅(Italdesign Giugiaro)等世界著名的汽車設計公司也是其中之一。此外,像菲亞特、法拉利、瑪莎拉蒂、藍旗亞、蘭博基尼、帕加尼等眾多著名的汽車品牌也誕生於這片土地。

而今天我們的主角,就是來自於FCA集團(菲亞特克萊斯勒)的阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)。

如果你對《The Grand Tour》有點了解,你可能會聽過克拉克森這樣評價阿爾法·羅密歐這個品牌。

其實早在2012年,阿爾法·羅密歐就與廣汽傳出過「緋聞」,前者將以合作的形式進入國內市場。也許是義大利人認為「廣汽阿爾法·羅密歐」這個名字不太好聽,因此這件事也暫告一段落了。

不過阿爾法·羅密歐沒有就此打消進入市場的念頭,就如在前不久的上海車展上,阿爾法·羅密歐Giulia以進口的方式推出了五款車型,售價為33.08-102.80萬。

這輛帶著義大利激情的跑車到了國內,又會受到怎樣的待遇呢?我們不妨來猜測一下。

外觀

愛憎分明的家族化風格

如果你已經知道阿爾法·羅密歐這個品牌,並且有一定的了解,那你肯定能夠理解Giulia如此個性的外觀設計,這就是阿爾法·羅密歐的家族風格。如果你無法接受它特立獨行的造型,那它肯定不適合你:因為,阿爾法·羅密歐處處體現著義大利人不愛隨大流的性格。

最讓人著迷的是Giulia Quadrifoglio Verde(四葉草)版本,即是曝光信息中在國內上市的Giulia QV版本。從國外的數據來看,Giulia的車身尺寸為4639*1873*1426mm,軸距達到2820mm;以Giulia QV版本所對標的寶馬M3與賓士C63為例,三者在車身尺寸上平分秋色。

Giulia的整體外觀風格偏向於激進,這與阿爾法·羅密歐品牌追求純粹的運動與操控定位有關。在外觀上,除了倒三角格柵的設計外,車尾是最富爭議的地方;細看之下,隱約中散發出瑪莎拉蒂的味道。也可以說是義大利人的偏執··· ···這樣說倒也沒錯!

內飾

典型的性能車套路

在內飾設計上,Giulia QV給人的感覺是「這是一輛純粹的車」,純粹到你坐在裡面只能開車;如果你希望是高科技與奢華娛樂體驗,不好意思,那是奧迪所追求的。Giulia的內在就是傳統的簡潔風格,一切都得為了駕駛而讓位。

簡潔的三輻式方向盤上有一抹誘人的紅色,那是一鍵啟動的按鈕;方向盤後方是傳統的炮筒式指針儀錶盤,沒有特別多的亮點;而在快被遺忘的娛樂系統上,從國外的Giulia QV版本來看,配備的是哈曼卡頓的音響系統,此外中控上還集合了制動器溫度檢測這一競技級的技術配置。

動力

殿堂級的享受

阿爾法·羅密歐Giulia提供了2.0T與2.9T兩種排量的發動機。其中入門級的車型將搭載2.0T低功率版本(最大馬力200Ps)的發動機;而中等配置車型將搭載2.0T的高功率版本(最大馬力280Ps)。

最頂級的Giulia QV車型的「心臟」與法拉利一脈相承,它所搭載的2.9T V6發動機,可以看成法拉利 California T身上那台V8發動機去掉兩個氣缸演化而來,其最大馬力為510Ps,最大扭矩為600N·m。Giulia全系車型的變速箱都來自ZF,且擋位數都為8,但根據發動機的扭矩差異,變速箱的型號也有所不同。雖然價格不低,但這確是地地道道的洪水猛獸,早在2015年,Giulia QV在紐博格林北環賽道創下的7分43秒圈速,證明了它的實力。或者說,阿爾法·羅密歐旗下的車型根本就不用向世人證明什麼,也不是在向世人證明什麼,它原本就應該是這水平!

性能最強的Giulia QV極速達到了307km/h,百公里加速時間僅需3.9秒。這輛堪比超跑的四門跑車不僅直線速度驚人,攻彎能力也是一流。

回到前面的問題:這輛帶著義大利激情的跑車到了國內,又會受到怎樣的待遇呢?

縱觀歷史,跑車都是不賺錢的,但確實會吸引不少冬粉。

儘管現階段的阿爾法·羅密歐在國內市場的知名度也不算高,不過憑藉著超高的顏值和強勁的性能,我相信它能很快地擁有一大批冬粉。更重要的是,擁有它的人可以驕傲地說:這TM是一輛四門版的法拉利啊!



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