試駕|全新一代奧迪A5你必須了解的知識點

葵等一年之久，全新一代奧迪A5家族將在6月30日全國上市。在上市之前，我們近距離地接觸了這款新車。

情懷

奧迪A5車系歷經10年2代車系，唯一不變的是情懷和逼格。我想買A5的人肯定是有些小情懷的特立獨行，要不然買A4L就行了。大家都知道，第一代奧迪A5是在2007年的日內瓦車展上亮相的，但是要追溯奧迪兩門coupe的歷史也並不是什麼難事。從1966到1996的四代audi 80車型中都可以找到兩門車型。

在長達30年的時間裡，audi 80 coupe受到了年輕消費者的追捧，喜歡追逐速度的人們還將這款車型進行深度改裝，奧迪出色的quattro四輪驅動技術給當時的駕駛者帶來了激情享受。

然後，奧迪蟄伏了11年，第一代奧迪A5在2007年日內瓦車展亮相后就得到了車迷的高度評價，由此有了「優雅運動」的品牌定位和細分市場人群。

如今，全新一代A5已翩然而至。

顏值

顏值即正義。這話放在奧迪A5上再合適不過。10年前我還是剛畢業不久的愣頭青，當年的驚鴻一瞥讓我對A5有了非常深刻的印象——顏值永遠是A5的第一賣點。

全新A5家族有coupe/sportback四門以及敞篷版可選。這次的試駕沒有敞篷版。 相比上一代的修長優雅，全新A5變得更凌厲霸氣，更加低矮扁平的六邊形進氣格柵、發動機艙的線條由原先的兩條變為四條——肌肉感十足。

事實上比較複雜的線條反而營造出一種兇狠和毫不拖泥帶水的利落感。如果加上sline運動外觀套件，這種攻擊性立即會變得更加明顯。

全新設計的頭燈借鑒了奧迪R8的設計，尾燈相比上一代獲得一致好評，側麵線條就更為激進，原本就有的、貫穿車身前後帶有波浪弧線設計的腰線，在新A5 Sportback上被進一步強化，這不僅是製造工藝上的進步，也是運動感的提升。

除了雙門和四門的設計，Coupe和Sportback並無差距可言。當然，個人覺得四門版的側線條更為流暢。

配色中首次增加了墨綠色，對於喜歡個性的消費者而言是一個不錯的嘗試，當然視覺效果在陽光下會比較出色。

內飾與A4幾乎如出一轍。12.3英寸高清全液晶儀錶仍舊是最大亮點，儀錶盤可進行放大縮小，顯示效果多變且顯示信息豐富，縮小的情況下可全屏顯示導航地圖，除了此外還可以顯示行車信息、收音機、Carplay等信息。

哦對了，A5還有HUD抬頭顯示、無邊框的車內後視鏡、帶按摩功能的前排座椅，車道偏離輔助、智能泊車輔助功能、盲道警示、主動剎車預警和B&O音響（頂配車型擁有19個揚聲器），大家各取所需。

實用

不知道在A5家族上談實用是不是一件自相矛盾的事情。可事實上現在的消費者的需求越來越多樣化和精細化，這迫使廠家不得不在一個車型上兼顧多方的需求。

談實用，我們就以sportback四門版車型為例，如果兼顧實用的車主鐵定不會買coupe車型。

我們都知道，全新奧迪A5是基於最新的MLB EVO平台打造，車身減重50 kg，實現了更好的輕量化效果。

Sportback四門轎跑內部空間明顯加大，新車內部長度增加17 mm，駕駛員和前排乘客的肩部空間增加11 mm，後排膝部空間增加24 mm，擁有著更為舒適的駕乘體驗。

最重要的是，全新A5sportback的行李箱達到了480L，並且後排的座椅可以通過4/2/4的比例來放倒。掀背式超大的後備箱打開方式也方便物品的拿取。

駕駛

特地選擇了一輛coupe版車型進行試駕。駕駛上我還是想體會下更為純粹的A5到底是怎麼樣的。

全新一代車型，由於採用了與A4L相同的MLB-EVO平台，動力總成自然就同步得到了更新。老舊的CVT終於不再出現，第三代的EA888發動機終於能迎來先進的DL382 七速濕式雙離合變速箱。

按道理，這套動力總成的高功率版本帶動一台不到1.5噸的雙門轎跑，動力應該是非常充沛。但實際駕駛下來，感覺奧迪並沒有在這輛車上做出特別激進的調校。

提別是在起步和中低速行駛時，踩下油門你千萬別期待車輛會很暴躁滴竄出去，它還是會思考一下人生然後以一種「慵懶」地姿態向前。一開始我並不習慣這這點，總希望這台機器能夠暴躁再暴躁些。同車的宋小姐提醒我，別忘了A5的「優雅」，這才釋然。

雖然略微帶著一點慵懶，可這台變速箱在1-2擋之間的頓挫確實控制得極佳。低速換擋絕對不會有任何讓人不舒服的闖動讓你丟失「優雅」。

上了高速，這套動力系統真正覺醒，130公里轉速才不到2000，再加速還很有信心，碼錶很雀躍地向上。當然，任何時候行車，安全第一，特別是高速行駛。

來到一段山路感受操控。前後懸架均採用多連桿獨立懸架，配備了阻尼可變減震系統。在舒適、經濟和標準模式下阻尼較軟，低速過減速帶時完全不影響乘坐舒適性，而運動模式下，則偏硬朗且具有良好的支撐性。

個人感覺，懸架較老A5得到進一步優化，在彎道的表現更為靈活，彎道時的傾側更小更從容，

還有，高配的45TFSI運動型還配有quattro智能四驅系統，實時智能的四驅系統系統會根據車輛狀態、路面情況來自動分配前後輪的動力輸出，以達到最佳的抓地力和操控性。當然了，車內不會有實體按鍵來操控這套四驅機構，一切都由車輛本身來實施。

價格

6月30日揭曉。寶馬4系和賓士 C Coupe 準備好了嗎？