集團參建的寶蘭高鐵正式通車

原標題:集團參建的寶蘭高鐵正式通車

7月9日8時16分，G2028次列車緩緩駛出蘭州西客站，標誌著由電建參建的首條貫通絲綢之路經濟帶的高鐵——寶蘭高鐵正式通車。

寶蘭高鐵是國家中長期鐵路網規劃中徐蘭客運專線的西段，是國家鐵路「四縱四橫」客運專線網的重要組成部分，東起陝西寶雞，西至甘肅蘭州，正線全長400.74公里，途徑特大、大中橋100座，隧道74座，設計行車速度250公里/小時，全線經過8個站點。

2013年初，電建路橋集團以18.2億元一舉中標寶蘭高鐵10標段，水電四局作為施工方承擔10標段全部施工內容。10標段全線長22.13公里，位於甘肅省定西市安定區境內。線路橋樑長度13606.18米，佔線路總長的61.54%，包含特大橋4座，大橋3座，中橋3座；隧道5座，長度為7317.66米，佔線路總長的33.1%，路基長度為1210.56米。工程總投資為18.2億。計劃工期59個月。

寶蘭高鐵是在西部濕陷性黃土區修建的首條高等級鐵路客運專線，全線地質地貌複雜，途徑黃土高原區域，溝壑縱深，橋隧比高達93%，兩座隧道最近的距離不到100米，一橋一隧成為了寶蘭客專的獨特景觀。在施工過程中，電建人利用水電成熟的無人機航測技術布局，採用了「現場數據採集、自動分析處理、及時處理、及時預警、遠程監控」於一體的隧道施工監測信息化管理平台」，努力克服了黃土濕陷性最強、黃土陷穴最發育、滑坡地質災害最嚴重、發育最密集和地震帶活動頻率高、強度大的「四最一強」地質環境挑戰。從2013年至2017年通車，寶蘭客專10標段在全線所有標段中，從跑步進出、橋樑施工、隧道開挖，再到線上主體工程施工和線下主體施工，始終處於第一的位置。同時，10標段標準化建設也得到社會多方的認可，未曾出現任何質量事故。鐵道科學研究院專家讚揚道：「電建承建的10標段，在同標準、同條件的客專中是最好的。」

隨著寶蘭高鐵的通車，使甘肅、青海、新疆三省區一舉融入「四縱四橫」全國高速鐵路網。從古絲綢之路起點陝西西安向西到新疆烏魯木齊，一條長達2300多公里的「高鐵絲路」將融入「全國高鐵網」，共同築立「一帶一路」的互聯互通。