【微訪談】公交服務從中心城區擴至全域統籌 計劃建設嶗山風景區有軌電車線路 ——訪青島公交集團黨委書記、董事長趙海濱

「通過近年來的不斷發展，青島的城市公共交通

已然走在全國前列。」青島公交集團黨委書記、董事長趙海濱認為，國內有些城市提出了「城鄉客運一體化」，主要是以長途客車為代表。「城鄉客運一體化」和「城鄉公交一體化」的發展與各地區經濟發展水平息息相關。目前來看，青島基本實現了「城鄉公交一體化」。除了特殊島嶼沒有公交線路之外，青島已陸續開通了城際公交、鎮村公交、縣鄉公交，輻射面正在不斷擴大，使百姓的出行更加方便、便宜、舒適。

青島公交集團黨委書記、董事長趙海濱

提升中心城區服務質量

「『城鄉公交一體化』是公交全域統籌的一部分，配合創建『公交都市』，打造創新型服務體系。」趙海濱表示，「未來我們會將服務從中心城區擴大到全域的範疇，不斷向中心城區之外擴展，將服務延伸到農村。」

「『公交都市』主要指中心城區。作為島城公交的主導企業，公交集團首先要做好中心城區的服務提升、線網優化、線網加密，以及擴大微循環線路的覆蓋面、提高500米公交站點的覆蓋率等，讓百姓的出行更加方便、舒適、安全、快捷、便宜。」趙海濱告訴記者，「城市越擁堵，越應該推行公共交通。下一步公交集團將進一步提升公車的運行速度、優化換乘方法、擴大互聯網公交快車的覆蓋率，從而吸引更多人乘坐公共交通，緩解市民的出行壓力。」

「走出去」輸出經驗和團隊

除了將服務從中心城區向全域擴展，趙海濱表示，未來公交集團還計劃建設包括嶗山風景區在內的有軌電車。

「公交集團運營了山東省第一條有軌電車示範線，經過為期一年的試運營，積累了經驗，總體效果良好。青島有軌電車示範線的開通運營，不僅為百姓的出行提供了更多選擇，同時也為城市增添了一道靚麗的風景線。」趙海濱告訴記者，「相對於傳統公交和捷運來說，有軌電車屬於中運量。比捷運投入少，比傳統公交載客多。青島市在發展捷運的同時，還應發展有軌電車。」

作為青島市打造千億級軌道交通產業鏈項目的重要一環，青島有軌電車示範線的建成試運營起到了示範帶動效應。為了進一步推動產業發展，中車青島四方機車車輛股份有限公司、北京城建設計發展集團股份有限公司、青島公交集團軌道巴士有限公司等9餘家企業簽署了合作協議書，共同成立「青島現代有軌電車產業聯盟」。青島也成為繼蘇州之後國內第二個成立現代有軌電車產業聯盟的城市。

趙海濱認為，「青島有軌電車示範線將進一步帶動軌道產業的發展，青島公交集團與設計單位、車輛生產單位、軌道鋪裝單位等組成聯合體，『走出去』輸出公交集團的運營服務經驗和團隊，把有軌電車產業做大做強。」

公交場站建設需求迫切

針對目前公交集團發展所面臨的問題，趙海濱提出，「目前最大的問題是公交場站數量不足，約有20%的公車輛仍然是占路停放。」

對此，趙海濱表示，「希望有關部門出台相關規劃，比如對新建小區實行配建，在建設方式上實行立體停車、地下停車等，充分利用土地資源，解決公交場站建設數量不足的問題。」

此外，隨著捷運的不斷建設以及未來捷運線路的陸續開通，公交集團將隨時調整地面公交的站點，方便市民出行的換乘接駁。