悅駕 | 恰似後來少年郎 試駕東風日產全新勁客（KICKS）

合資品牌在小型suv裡面能與自主品牌抗衡的恐怕到目前為止只有本田系列的繽智和XR-V兩款車型，每月一萬多的銷量證明這個市場已經開始備受關注，那麼作為日系裡面的三大家之一的日產自然不會讓這個市場白白落空，勁客，一個強大的踢館者就此出現，那麼它的實力如何呢？我們來看看先。

有股勁

其實勁客的外觀在上海車展的時候已經亮相了，雙色設計很受年輕人的歡迎，當然對於我這等年紀比較大的人來說它也有一定的吸引力，誰不喜歡個性化點呢，這次試駕自然瞧勁客的雙色頂是怎麼看怎麼順眼。

作為一款2014年才作為概念車亮相的小鮮肉，勁客的外觀設計無疑比其他競爭對手更討人喜歡，當然這得益於勁客極大的保留了當年概念車的設計元素，雙色車頂（3種個性拼色設計分別為鎢鋼灰車身—炫風橙車頂，炫風橙車身—曜石黑車頂，炫雅紅車身—曜石黑車頂）並且中間利用車窗與隱藏式A、B、C柱分隔，展現出了不錯的視覺效果。

外觀其實從個人角度來看，你說完全擺脫了日產的標誌這肯定說不過去，但如果你說它跟逍客奇駿等相同那也是扯淡，它很多地方包含了當今日產的設計元素，但同時又針對自己的目標群體做了一定的改進，如前大燈，雖然也有迴旋鏢的行車燈，但它的大燈設計卻跟東風日產其他三款車完全不同，這在臉譜化流行的時下來說已屬於不易。而且勁客居然把前大燈設計成了遠近光自動控制，這項功能可是十幾萬裡面少有的配置，相當實用。

至於腰身，跟我一起的某位媒體老師卻給出了不同的意見，他認為勁客的腰線設計太過複雜，從而讓側面形成了色塊複雜化。我不認同這樣的觀點，有變化總比一塊板好吧，它更能呼應雙色頂的設計，更能把一種色彩的陰陽結合起來，這才是高深的設計。尾部設計相比前臉就神似逍客，感覺就是小一號的逍客，有動感有力度，從前後呼應的程度上講兩者倒也相得益彰。

很有范

現在的日產內飾設計同樣希望採用更加帶有智能科技的方式來解決，沒太多複雜的按鈕，7英寸智能手機互聯繫統成為最顯著也最為亮眼的配置，這也非常符合時下年輕人一切依靠手機解決問題的習慣。值得一提的是，勁客引入了同級獨有的7英寸多功能液晶儀錶盤，可通過多功能方向盤切換，顯示多項系統信息，與7英寸智能屏互聯互通。同級領先的7英寸中控屏幕，配備智能手機互聯繫統。

作為駕駛者我比較喜歡的還是勁客的方向盤，相比東風日產的其他車型，勁客的方向盤小而有力度握感超強，而且還採用了運動型設計，更是讓人產生不少好感。不過跟對手相比起來勁客的變速桿設計就有點中規中矩了，如果能夠像繽智那樣設計的更加夢幻點，那這對年輕人的吸引力無疑成倍增加。

勁客採用了新一代Multi-Layer人體工學運動座椅，這套座椅通過調節座椅靠背高度、側翼高度、椅背彈簧結構等，進一步提升座椅的包裹性及舒適度，從實際試駕效果來說確實不錯，即便是長達兩百多公里的長途試駕也能很容易地緩解疲勞。

配置真的很高

在智能配置方面，勁客更裝載了逍客、新奇駿、樓蘭等車型上應用的智能公路穩行系統、NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統、7英寸智能手機互聯繫統、VDC車輛動態控制系統等先進系統。這些配置首次出現在小型SUV上，看來東風日產是想在這方面全面超越對手，不給對手留下太多可以喘息的空間。

勁客在配置上帶來的最大驚喜，或許就是同級唯一的智能公路穩行系統，它以ITC智能循跡控制、IRC智能行駛舒適控制、iEB智能發動機制動、VDC車輛動態控制系統四大技術作支撐，通過車身感測器收集車速、壓力、轉向、偏航等行駛信息，與發動機、CVT等硬體控制系統等相互匹配，這樣的好處就是能夠給駕駛者帶來入彎穩、過彎準的駕乘享受。

有樂趣

動力方面，全新勁客所搭載的第三代HR15全鋁發動機，其最大輸出功率91kw，百公里綜合工況油耗僅5.6L，是東風日產首次在HR、MR、QR等現有發動機中，採用了GT-RVR38發動機的鏡面熔射缸孔技術。該技術通過在氣缸壁熔射鐵合金形成僅有0.2毫米厚的合金熔射膜，提升發動機壓縮比，使汽油燃燒更充分，提升動力及扭矩。

此外，該發動機更採用了TCV多級擾流控制技術、e-VTC電動連續可變氣門正時控制技術和EGR廢氣再循環系統等先進技術，實現了動力性能和燃油經濟性的顯著提升，最大功率提升了10%，扭矩提升5%，油耗降低7%，加速能力和爬坡能力更強。

在行駛的過程中，它帶給我兩種截然不同的感覺。在處理顛簸時，勁客能很好地抑制多餘震動，而在遇上高速彎道時，它又能給你非常有韌性的支撐體驗。可以這樣說勁客能夠很好地權衡舒適和駕駛之間的矛盾，也可以看出東風日產在底盤調教上所花費的心思。

作為一款suv別看勁客的身段小，但它的通過能力卻並不差，勁客188mm的超高離地間隙，也為駕駛者提供了優越的通過性及良好的高視野，保證了清晰的路感，令駕駛的樂趣倍增。

總結

兩天的試駕並不能非常全面的感受到勁客的所有優點和缺點，但也基本能判斷出勁客和市場對手之間的好壞，相比目前最火的合資品牌小型勁客作為後來者，不論是配置還是駕駛感受都能夠超越對手。而10-14萬的預售價更是讓我們都大吃一驚，這完全是作為一個攪局者來的，如果真的實際售價低於10萬，那麼勁客真的就是一個非常強勁的俠客，它要打壓的恐怕不僅僅是合資對手，更要從自主品牌的手中爭搶份額 ，後來居上恐怕真不是吹出來的。

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文 / 徐平

圖 / 二先生