不務正業！為什麼科技企業都去造車了呢？

大家所熟知的科技企業，不管是谷歌、蘋果還是騰訊、阿里、百度，都或多或少的踏進了汽車產業。話題指望董明珠也孤注一擲的大力投資珠海盈隆，甚至連中興最近也註冊了和造車有關的公司。

那麼，問題來了，科技公司紛紛去造車，難道是不務正業嗎？為什麼科技企業都去造車了呢？

互聯網的野蠻人一詞已經火了好幾年了，但科技企業或者說互聯網企業去造車，並不是造整車，有的只是參與到汽車的產業鏈中，畢竟誰不想在巨額的汽車產業裡面分一杯羹呢？

為什麼科技企業都去造車？

傳統汽車公司造車注重功能，科技公司造車注重體驗；傳統汽車公司造車注重製造，科技企業造車注重科技；傳統汽車公司造車注重質量，科技企業造車將質量化為可感知情感；傳統汽車公司造車注重當下市場，科技企業造車領先未來。

科技企業造車都準備扮演什麼樣的角色？

1、不以賣車賺錢，也就是說不靠硬體賺錢

傳統行業業務和盈利是線性關係，生產汽車就靠賣汽車賺錢。但是互聯網科技企業截然不同，阿里並不通過在淘寶上賣服裝賺錢，騰訊並不通過向微信用戶收費賺錢，百度也不會向用搜索引擎的用戶收費賺錢。科技企業所做的業務是為了培育「流量」，在流量形成之後，通過其他多方向的業務躺在流量上賺錢。

所以不管是哪家科技互聯網科技公司造車，都不會簡單地靠著硬體賺錢，更多的是關聯業務推薦或大數據撈錢。

2、造的不是車，而是入口

阿里巴巴造車以操作系統為基礎切入，打造智能化時代的基礎平台；百度從大數據和智能認知角度切入，打造無人監事駕駛汽車；騰訊和富士康從工業大數據切人，將原代工企業變為擁有核心製造能力的平台；而且騰訊也做車聯網平台，做車載導航系統。簡單的講，互聯網科技公司看中的造車入口，與造一部汽車硬體無關，而與未來智能化的生產、生活有關。

3、互聯網將變得無孔不入

在國內，互聯網的發展已經進入相對成熟階段，巨頭們的前期積累和高速發展期已經過了，必然利用手中獲得的資源優勢拓展邊界，而對於龐大的汽車產業來說，自然是塊肥蛋糕。

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