駕之初體驗：「WEY」的車VV5s顏+動力豪華超值

藍色是筆者喜歡的顏色 在園區飛馳的WEY VV5s

筆者在成都市街頭隨處可見WEY的身影

華龍網8月24日7時訊（賈茜）WEY，「魏」。近日，筆者在成都試駕WEY品牌第二款量產車型VV5s，與其說是在感受品牌魅力，不如說是在和長城品牌掌門人魏建軍對話，品鑒其30餘年造車經驗沉澱的碩果。

眼下在成都市區的馬路上，WEY的身影隨處可見，筆者在與友人聊到WEY時，意外得知她的好友秋刀哥已購買一台WEY VV7s旗艦版，筆者致電其了解到，秋刀哥目前開設個人設計工作室，WEY品牌一經發布他就立刻下單了，VV7s是他家的第二輛車，準備長途旅遊用。

在他看來，從長城酷熊車主到WEY車主，長城汽車車型都兼具顏值和實用性，VV5他也特別推薦購買。

WEY VV5或將於本月底上市，提供VV5c(標準版)和VV5s(運動版)兩個版本，目前預售已啟動，其中超豪型預售價格為15.5萬元，旗艦型預售價格為16.5萬元。VV5s都有哪些豪華超值體驗？且聽筆者道來。

WEY VV5s與歐式建築相得益彰

WEY VV5s前臉，品牌LOGO源自於長城汽車發源地、創始人Jack Wey的故鄉保定的地標性建築「保定總督府大旗杆」，寓意打造豪華SUV的標杆

顏控最愛：全身混合「運動感」和「未來感」

都說女娃兒看車十有八九都是先看外觀，筆者也不例外，在綠蔭環抱中的VV5s一列排開，每輛都像鋼鐵俠佇立。VV5S長寬高分別為4481/1857/1638mm，軸距為2680mm，相比該品牌早前上市的VV7略小，但其定位在緊湊型SUV，擁有這樣的尺寸還是不錯的。

VV5s全系標配LED光源投射式遠近一體前大燈，並具備高度電動調節功能，舉個例子，當危險報警燈開啟、遙控解閉鎖、尋車功能激活時，LED流水轉向燈將以特定頻率流動。

對了，雷達感應式電動後背門VV5S也有，支持位置記憶，具備防夾功能，支持腳部感應開啟。感應範圍達到560mm。

試駕車隊在高速路行駛

駕控最愛：全新2.0T強勁動力和百公里加速8.9s

當天的試駕行程約60公里，包含園區道路、城鄉公路及高速路等。車隊一行10輛，在園區內彎道多且急，筆者駕駛VV5s過彎輕鬆靈敏，並不會感覺笨重獃滯。其配備的博世第九代ESP車身穩定系統能讓筆者在快速過彎時有效避免車輛出現甩尾、失控等問題。

當我在高速路加速將車輛切換到運動模式，加速瞬間前輪會有輕微打滑但迅速調整，和官方宣布的百公里加速8.9秒基本吻合。

如果要問良好表現的原因，那就是VV5s搭載一款全新2.0T增壓直噴發動機，並採用全球領先的電控渦輪增壓技術有效改善渦輪響應遲滯問題、降低發動機油耗。難怪VV5s有巨大的19英寸及20英寸輪輞，也是為了提升整車抓地力，使VV5s的操控表現遠逾同級。

此外，與這款2.0T全新動力相匹配的國產首款7速濕式雙離合變速器，在試駕中的表現也是可圈可點。

乘控最愛：安靜空間和安穩乘坐

試駕途中筆者也作為乘客，對VV5s的輕奢豪華進行了體驗。最大感受是靜謐的享受，剛剛也提到試駕行程經過的道路，有大貨車的喧囂和城鄉公路車輛的喇叭聲，而在車內，這些雜訊的分貝弱化了很多。據了解，VV5s出色的NVH控噪設計將外界的震動、噪音進行有效過濾，車輛以80km/h車速行駛，噪音也僅為59.5 dB(A)。而筆者所知的全新Jeep指南者在日常城市駕駛速度時車內噪音為59.4分貝。

而在乘坐中，無論途經顛簸的山路抑或曲折蜿蜒的盤山路，筆者都感覺穩定踏實，良好的乘坐舒適性不得不讓我對VV5s的底盤表現點贊。前麥弗遜、后雙橫臂獨立懸架，讓VV5s即使面對彎道，也能提供良好的側向支撐以及優異的行駛質感。