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健康持續才是競爭力 捷豹銷量大漲背後的危機

健康持續才是競爭力 捷豹銷量大漲背後的危機

根據有關渠道透露的數據,2月份捷豹路虎在華銷量超過八千輛,達到8515輛,同比增長40%,創造統計銷量的最高紀錄。其中路虎依舊錶現強勢,2月份銷售6292輛,同比增長近25%,佔比達73%。捷豹2月銷售2223輛,同比增幅達到了118%。捷豹路虎全球零售銷量達40978輛,同比增長9.3%。捷豹F-PACE成新的增長點,整個捷豹路虎銷量長勢喜人,捷豹也將有有能力爭銷量擔當嗎?捷豹的增長背後又是否健康可持續呢?

捷豹、路虎雙雙增長

捷豹品牌2月的零售銷量為12203輛,相比去年同期增加81.1%,而這樣的增長得益於F-PACE的成長,F-PACE自去年上市以來,造勢明顯,市場反應整體不錯,2月份全球市場內,F-PACE的銷量達到5323輛,佔到了捷豹整個車系銷量的43%F-PACE的上市為捷豹增添了前所未有的活力,捷豹品牌開始進軍SUV的決定也無疑是個正確決定,作為英國豪華轎車的代表之一,捷豹本身已紳士優雅的轎車出名,但是在豪華轎車領域裡,BBA實力過於強大,捷豹也不得試水SUV,沒想到效果出奇的好,這得益於F-PACE本身獨特的豪華屬性以及其在捷豹品牌的唯一性,F-PACE將會在未來相當長的時間內扮演捷豹品牌的支柱車型。

F-PACE成捷豹主力

2月路虎品牌攬勝銷量4700多輛,極光銷量7800多輛,F-PACE已經超越了攬勝,未來又希望達到攬勝運動甚至極光的水平。除了F-PACE的銷量貢獻,捷豹XFLXE也表現不錯,雖然作為二線豪華品牌無法比肩德系BBA,但是捷豹作為英倫豪車,其在豪車界中有獨特且唯一的地位保證部分銷量。

當然相比起路虎SUV家族來說,捷豹有著自身的短處以及產品線不全的劣勢。首先路虎作為豪華SUV品牌,其對SUV專一以及豪華屬性本身更加具有吸引力,並且隨著攬勝星脈的發布,路虎家族從40萬元起覆蓋到了300萬元的區間,在當前SUV火熱的情況,路虎肯定是比捷豹更有銷量潛力的。捷豹僅僅一款F-PACE也難以匹敵路虎。捷豹的轎車更是難以超越寶馬和賓士。這是捷豹進入21世紀后存在的先天問題。捷豹想要爭主力還得在轎車車型上下功夫,衝破BBA的壟斷則是捷豹轎車要必須面對的問題,否則捷豹想要爭主力得靠F-PACE的持續發力,不過路虎顯然更不是吃素的。

路虎產品進一步補齊,星脈或影響F-PACE銷量

講到路虎,路虎在今年已經率先發布了攬勝星脈,攬勝星脈定位極光和攬勝運動之間,與捷豹F-PACE同平台打造,也就是說星脈與F-PACE本身就是同門同平台的兄弟,未來星脈上市后如果價格與F-PACE54.80-89.80萬元相近,那麼星脈的高顏值恐怕會奪走本屬於F-PACE的優勢。不過根據捷豹路虎的布局,攬勝星脈隨同F-PACE同平台打造,但是星脈起售價也許會去到60萬元以上,保證F-PACE與星脈之間打出價格差,以免「相煎何太急」。

路虎推出星脈后,路虎家族產品線已經全面覆蓋了豪華SUV產品線,攬勝4款車型,加上全新一代發現以及路虎衛士,路虎在家用豪華SUV,專業越野SUV以及豪華旗艦SUV皆有布局,其競爭力或將空前提高,F-PACE與星脈正面競爭將在星脈上市后逐漸顯現,捷豹唯一提升自己的地位的車型又將受到挑戰。這樣看,捷豹現在在捷豹路虎的銷量佔比也許是短時間的,做好轎車才是捷豹翻身的唯一出路。

做好轎車才是捷豹出路

的確,F-PACE當前或許可以撐住一時間的主力,但是不能保證星脈上市後會繼續堅挺,對於捷豹品牌而言,F-PACE試一次大膽的嘗試,在路虎面前,捷豹SUV還是顯得太過於單薄了,捷豹想要突破銷量上的禁錮,還是需要在轎車車型上多做文章。捷豹XE2月全球銷量僅為3309輛,遠不如賓士C級以及寶馬3系,同樣是全球品牌,捷豹在轎車市場的份額並不高,雖然英國人始終有一種在高高在上的優越感,但是這對於提升銷量並沒什麼好處,而且遲遲沒有國產的XE等車型難以把成本降低,捷豹想要爭主力,這些問題都是問題。

捷豹的銷量大漲看似光鮮亮麗,但是也不乏一些危機,F-PACE長時間發力的確會因為星脈的上市存在很大的疑問,XE的國產進程以及品牌傳播等問題也是捷豹爭主力的阻礙,這些問題不解決,別說難爭主力,未來路虎恐怕進一步發展還會使得捷豹的存在更加的尷尬。

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