"拳擊手發動機" 比V8還要穩定的存在!

拳擊手發動機，其實就是現在保時捷跟斯巴魯的獨門秘訣----水平對置發動機。在目前這個各種各樣的直列發動機跟V型發動機稱王的汽車市場上，水平對置發動機無疑跟轉子發動機一樣非主流。

不知道的人可能會以為，水平對置發動機應該不是保時捷就是斯巴魯發明的。然而事實上，水平對置發動機是由卡爾 本茨在1896年發明並申請了專利。後來才裝到保時捷上面。而斯巴魯同志的水平對置發動機則是在研究了保時捷的運動型車之後發現那台發動機很適合他們，也就借鑒來使用了。

當然，現在的保時捷跟斯巴魯同樣有水平對置發動機，但是保時捷主要是后驅車型，而斯巴魯主要是四驅車型。但是他們共同的優點就是能夠降低重心，因為比起普通的立置發動機，水平對置能夠很好地降低整個發動機的重心，同時也就能讓車子的重心跟著降低。高速行駛時能夠更加穩定。

除此之外，大家都知道V型的發動機運行的時候比起直列發動機都要穩很多。而水平對置發動機則要比V型發動機還要穩定，對於功率的損耗也會變得更小。

這個時候大家可能會疑惑，這麼好的發動機為什麼只有他們兩家在用？

主要的原因就是普通的直列發動機跟V型發動機都會有一個重力的作用讓機油能夠流回油底殼，但是水平對置則沒有，這就導致冷卻系統的製造技術要比普通發動機複雜很多，製造成本高並且後期維護的成本也高，並不是很適合民用。

並且水平對置發動機因為重力的原因，每個活塞在運動的時候都會導致下邊摩擦較大，比較容易損壞。

凡事有利必有弊，只是水平對置發動機的弊端對於目前汽車市場來說是很影響家用性的，畢竟大部分人買車還是更加希望不要出問題，維修保養不要太貴，開著舒服就行。

不過比起轉子發動機，水平對置發動機則是你能夠買得起跟養得起的情懷。