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觀車 · 論勢 || 「雙積分」你可要挺住!

筆者跟蹤「雙積分」政策已經近一年時間,去年9月第一輪徵求意見稿發布后,企業的關注點是如何應對,如何達標。而今年6月第二輪徵求意見稿發布后,一些企業開始提意見,想辦法讓政策延期實施或是放寬標準。

尤其是外資車企。他們在外交場合向政府訴苦;他們聯合起來致信工信部表明意見;他們借用各種力量,找各種「代言人」提出要求。這不難看出,外資車企清楚地知道「雙積分」政策的巨大作用力,這項政策一旦按期實施、按標準執行將觸動他們的核心利益。

外資車企是真的怕了,他們為了維護自身利益也真的儘力了。接下來,到了考驗政府的時候。要不要延期,做不做相應的妥協,政府部門說了算。這段時間,筆者也多方打探消息,似乎政策已經做了一些調整,但在正式發布前,筆者還是希望,「雙積分」政策能夠挺住。因為,這是一項公平、正義的政策。

從行業層面看

新能源汽車起步較早,且明確了電動化為主的技術路線,比亞迪、北汽新能源、江淮汽車等企業積極響應國家號召,付出了很多。在這些企業的帶動下,如今新能源汽車產業也初具規模。而這些年,外資車企依然把精力集中在傳統燃油車領域,在多個細分市場加快產品布局,收穫銷量的同時也實現了高額的利潤。

筆者注意到,像大眾這樣的跨國公司,在全球市場的表現平平,惟獨在市場收穫頗豐。但他們沒有對汽車產業給予應有的尊重,反而是在重要政策發布之前,採用各種手段、通過各種途徑阻撓。試想,如果如他們所願,政策延期或是放寬標準,對那些在新能源領域耕耘多年的企業來說,公平何在?

從社會層面看

「雙積分」政策的出發點是為了節能減排,這正好回應了國家和人民對汽車行業的期待。汽車產業近些年來實現了快速發展,但也帶來了一些負面效應。比如環境污染問題突出。如今在很多城市,霧霾已經成為「城市病」,也成為居民的「心頭病」。此病不除,即使人們的吃穿再富足、娛樂再豐富,也會失去最純真的快樂。

因此,汽車行業必須承擔起更重要的社會責任,以積極的態度應對這些問題。試想,如果促進節能減排的「雙積分」政策推遲或是放寬標準,正義何在?

因此,筆者認為,「雙積分」政策這樣惠及產業、人民的政策,不該放寬標準,更沒有理由延期執行。在採訪中,筆者聽到了一種觀點:汽車行業在定位比較獨特,既要實現自身發展,又要扮演外交角色,很多時候要拿汽車產業來平衡與主要國家的關係。但筆者認為,隨著國力和國際話語權的增強,我們有理由更堅決地做我們認為對的事情,做對自身有利的決定。



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