國務院批准乳山口港一類開放口岸

原標題:國務院批准乳山口港一類開放口岸

國務院批准乳山口港為國家一類開放口岸，乳山市抓住機遇加快海洋經濟動能轉換

藍色動力激發「蝴蝶效應」

威海網訊（記者 連濤 通訊員 王嘉 於建廣）6月下旬，乳山市乳山口港實施一類口岸開放獲得國務院批准。

港口是一個地區對外開放的窗口和橋樑。今年4月，李克強總理視察威海市時，就港口建設提出明確要求，強調要做好港口發展規劃，重點發展對韓日貿易，加快打造較大規模的中轉港口。按照總理指示要求，乳山積極加快港口建設，優化功能布局，狠抓內部挖潛，做大臨港產業，使港口在經濟增長中逐步發揮龍頭作用。

在乳山，港口長期以來就是當地發展的命脈。上世紀90年代，乳山口港經省政府批准為二類開放口岸。2009年，乳山投資近4億元，重新規劃並擴建乳山口港，港口年吞吐能力達到180萬噸，逐漸成為環渤海地區的一個集散地。

由於地處威海港交通末梢、區位優勢弱、港口腹地小，且受航道水深不足等自身條件制約，近年來乳山口港發展速度放緩，吞吐量最高年份還不足威海港的1/50。實施一類港口開放，成為乳山口港和乳山發展的迫切需求。

2014年，乳山市委、市政府開啟了乳山口港水域一類開放申報工作，向國際海港的目標進發，並於今年獲批。

「一類口岸開放實施后，國外船舶可直接通過乳山口港進入國境，打通了乳山與世界相連的海上通道，與國際市場實現無縫對接。」乳山口港相關負責人介紹，原本需要經周邊口岸轉運的貨物可直接到港，每年可為企業節省成本近億元。

如何讓這個未來的千萬噸大港「吃飽」，最終實現港產聯動、港城聯動？乳山牢牢抓住港口這個海洋經濟發展的「牛鼻子」，以港口突破實現新舊動能轉換，加速提升乳山經濟發展水平。

「以實施一類口岸開放為契機，推動海水養殖、海洋產品加工等傳統產業創新升級，海洋生物科技、海洋新能源、海洋智能製造等新興產業崛起，海洋文化旅遊、港口物流等涉海服務業加快發展，全力構建現代海洋經濟體系，打造藍色經濟新動能聚集區、海洋經濟發展示範區。」乳山市委書記周兵表示。

當下，傳統港口產業面臨產能過剩窘局，需要通過供給側結構性改革培育新動能。為此，乳山將海洋港口資源統籌規劃，持續推動港口一體化，培育港口現代服務功能，發展水陸聯運、海鐵聯運和港空聯運等組合模式，降低港口物流成本，構建對外貿易的全程供應鏈，推進港口由傳統運輸平台向物流平台、信息平台、貿易平台、產業平台、金融平台拓展，打造高端優質港口服務平台。

作為距離日韓最近的沿海港口之一，乳山口港發展客運、集裝箱周轉業務，建成國際航運中轉站的優勢明顯。隨著「一帶一路」、中韓中澳自貿協定、中歐經濟合作等政策疊加效應釋放，乳山加快與日韓、歐美等國家和地區的對外經濟合作步伐，外貿出口連續多年保持20%以上增幅，並呈現持續向好態勢。

立足優勢，打造港口經濟圈，將海洋與陸地串聯起來。乳山規劃了臨港產業園，將國際航運物流產業作為臨港產業發展的突破口，計劃開通直航日本大阪港的國際海運航線，赴韓國仁川港、釜山港航線班次，加快發展與朝鮮、東南亞有關國家的貿易航線。

港城配套同樣是港口經濟發展的題中應有之義。乳山規劃建設了國際候船廳，配套公交樞紐、停車場等交通設施，開通內貿集裝航線，建成集客滾、散雜貨、集裝箱多功能的規模化碼頭聚集區。預計年可實現散貨裝卸600萬噸左右，運輸集裝箱超過3萬標箱，年產值近10億元，港口吞吐能力和裝卸效率全面提升。