寶馬忙吐血神龍放大假，再也不能好好玩耍了

都說人逢喜事精神爽，可寶馬和路虎也不知是「造了什麼孽」了，好好的新車上市折騰的「哭笑不得」，可細一想還真不能全怪別人。

2月27日，寶馬集團旗下首款緊湊級三廂車1系運動轎車正式上市，售價20.48萬元-31.98萬元，這款最便宜的寶馬沒事上前就頗受關注，售價公布也引發了不少討論，當然總有人嫌貴，當然還是會有人買。

本來熱熱鬧鬧討論討論一下也算是給新車上市增加熱度，沒想到就有來蹭熱度的了。新車上市發布會之後沒多久，朋友圈裡立馬流傳了一張疑似奧迪內部「強懟」寶馬1系的PPT圖片。

寶馬也不甘示弱迅速回擊，對寶馬1系運動轎車和奧迪A3做了個詳細的參數對比圖，然後奧迪真愛粉再次做圖回擊，撕的不亦樂乎；不過奧迪官方很緊張的表示並不是官方所為。

要說這事寶馬也是挺冤的，好好的上個市也被人懟，但是商場如戰場，輿論戰什麼的也很正常，而且被圍觀總好過無人問津，所以寶馬也不算虧，不過比起比亞迪和名爵歲月靜好的發布會，寶馬應該還是希望不要那麼多「熱鬧」的幺蛾子吧。

自從去年簽了小李子當代言人，比亞迪接下來會有什麼大動作就非常引人注目，所以2月27日比亞迪秦100和唐100的上市發布會就特別吸引眼光。發布會當天，這兩款車公布了售價，分別為20.99萬元和29.99萬元，享受補貼后售價分別為17.39萬元和26.39萬元。

可惜，萬人期待的小李子沒來，不過比亞迪的「電動·未來」規劃也挺有意思的，計劃中比亞迪表示將聯合新能源、共享出行等領域的知名企業，構建全產業鏈聯合的「電動·未來」生態圈，助力四大綠色夢想和「為地球降溫1℃」的社會責任願景早日實現。

比亞迪這要為人類未來謀福利的偉大志願真是感人啊，比起來上汽名爵ZS的發布會就顯得貼地氣多了。這款針對90后購車群體的小型互聯網SUV，於3月4日正式上市，售價為7.38萬-11.58萬元。

名爵ZS的發布會選在其生產工廠進行，發布會現場旁邊就是工人熱火朝天的工作線，別有一番感覺。為了討年輕人的歡心，名爵ZS從設計到營銷都玩了不少花樣，產品變得時尚年輕，還配備了年輕人最喜歡的互聯網系統，營銷上，音樂劇、小鮮肉輪番出現，現場high的不行，難怪公布預售價不到20天就有5000多輛的訂單。

這邊寶馬、比亞迪、名爵為了新車上市忙吐血，那邊也有人閑著放大假，真是讓人既不羨慕又不嫉妒啊還一點不恨啊。因為雖然忙吐血，可這畢竟是好事，比開不了工被迫放假的小夥伴不知好了多少倍啊。而這個愁雲慘淡的小夥伴就是神龍汽車，從去年開始神龍汽車的銷量就陷入了艱難的處境，沒想到過了年更慘。

3月3日有媒體曝出，由於銷量慘淡神龍汽車大部分工人處於「閑置」，所以從2月底開始，陸續有上千名工人被調往東風集團旗下的東風本田公司。而且就算這樣，閑置的人還是不少，所以神龍汽車乾脆放了一周假，別人那熱火朝天的開工神龍這放大假，一對比更覺得神龍慘了。

冰凍三尺非一日之寒，神龍汽車這慘淡的狀況並非從今天才開始，但發展到這個份上，神龍汽車也該好好反省絕地反擊了，不然別的車企恐怕不會給神龍汽車留下什麼機會了。

這些再怎麼說也只是汽車圈的紛紛擾擾，格局還是小，而本周大格局的事就得說是「兩會」了，作為國民經濟的支柱產業，汽車行業在「兩會」上分量還是很重的，汽車圈的「兩會」代表們的提案也很受關注。

愛說大實話的吉利控股集團董事長、政協代表李書福，今年的提案針對推廣甲醇汽車和自動駕駛技術發展，不出所料的李委員又對有關部門開炮了，在他看來甲醇汽車發展慢都是因為有人「想當然」，非得美國有才做，雖然不好聽但李委員說的真是有道理。

而長城汽車總裁、人大代錶王鳳英也沒客氣，對新能源車推廣的地方保護主義提出「批評」，提議應該破除地方保護，營造更公平的新能源汽車市場環境。不得不說，這也確實是 新能源車發展急需解決的問題，這種實際的提案還是應該多一點才好。

此外，關於汽車出口、新能源騙補、共享出行等話題也都是「兩會」的熱門話題。從新車上市到企業經營再到行業發展，雖然有好有壞，但汽車行業仍然是國民經濟中最活躍的行業之一，作為汽車圈的一員，頭條君感覺肩上的擔子更重了，要為汽車工業崛起而奮鬥的渴望越發高漲了。