告訴你一個真實的漢騰|大周說車

「沒有不好的行業，只有不好的企業」是漢騰說服方方面面進入汽車行 業諸多橋段中的其中一個。話語雖不及當年李書福「請給我一次失敗的機會」般 悲壯，卻足見漢騰進入汽車圈前「臨門一腳」之艱難和信心所在。好在，在紅 海一片的激烈市場競爭中，漢騰X7連續數月月銷超過5000輛，如當下三月江南油菜花般遍地成長。

漢騰汽車既一窮二白，又根紅苗正。「窮」就窮在進入汽車行業時間短，從 公司成立到推出新車滿打滿算才四個年頭，儘管投資總額預計有90多億，但與要麼財大氣粗的寡頭，要麼其他同行的國企背景相比，底子薄的漢騰相形見拙，以至於有人質疑進入汽車行業的初衷是不是要玩真的。根紅苗正，體現在所在地江西上饒是革命老區，從地理版圖上，漢騰是革命老區惟一一家民營車企，往「高大上」了說，老區人民希望用獨特的紅色詮釋國家倡導的工匠精神，一如漢騰汽車「大漢騰飛」的寓意。當然，漢騰等於是在汽車工業基礎薄弱的上饒造一座汽車城，與上饒客車形成客車、乘用車比翼的工業新格局。漢騰落戶上饒除了還不錯的商業環境，更看好上饒東聯浙江、南挺福建、北接安徽「八方通衢」的區位優勢，以及處於長三角經濟區、海西經濟區、鄱陽湖生態經濟區三區交匯的輻射能力。

我也是抱著試試看的心態看漢騰的，甚至充滿懷疑。畢竟，用「資本手段毀 壞實業」的現象在汽車行業也有發生。參觀之後，這些疑慮煙消雲散。焊裝、塗 裝、總裝等四大工藝有板有眼，與德國馬勒合資的發動機工廠等配套項目一應俱 全。看一個企業是不是真干，實驗室是一個很好的佐證。在漢騰，排放、傳動、 混動、發動機、電機、電池、安全等實驗室門類齊全，每個實驗室的投資少則千 萬多則上億，玩票心態是不會有如此真金白銀投入的。在漢騰工廠，諸如英國里 卡多、法國賽科、德國大陸等汽車行業巨匠隨處可見。

在漢騰為什麼進入汽車行業、進入什麼樣的汽車和怎樣干汽車的核心問題上 ，漢騰負責人倒是斬釘截鐵，漢騰秉承「高起點入門，協同化創新，全球 化整合，互動式發展」的企業戰略，堅持以歐洲品質標準，造國人喜愛的好車。 同時，漢騰著眼於產品、研發、供應鏈、市場、人才等多方力量，突出后發優勢 ，將前瞻性的智能互聯技術、國際領先的電池管理技術、世界級的高效環保發動 機技術等優勢融合，全心全意為消費者智造高品質的好車，打造具備世界水準的 汽車品牌。「普通人買了有面子，公務員買了不丟人。」就是漢 騰「造國人喜愛的好車」的標準之一。

在「幹什麼樣汽車上」，定位明確的漢騰心無旁騖：聚焦SUV、MPV和新能源。上市一年銷量穩步提升的漢騰X7將在年內迎來「大嘴版」改款年型車。定位於城市SUV的漢騰X5即將在上海車展與公眾亮相併年內上市。根據規劃，在2018年之前投放的9款全新車型中，有7款SUV和2款MPV，且兩個門類的車型均可提供傳統動能、插電式以及純電動等多種動力源。

新任漢騰汽車銷售總經理廖雄輝說，漢騰今年的目標是「保八爭十」。經銷 商渠道上，在實現全國省會城市及重點城市全覆蓋的基礎上，今年以地級市標準 店為核心，開拓下轄市縣衛星店，力爭在年底前實現300個地級市的覆蓋。漢騰身在上饒卻跳出上饒看自己，也跳出漢騰看自己，譬如在品牌塑造方面，通過贊助G20峰會和斯諾克世界公開賽，而廣為人知。

漢騰進入汽車，不是給誰爭，給誰爭也不屑。而是做自己。與其說，汽車產能整體出現過剩，而漢騰看重的正是「結構性不足」的商機。在毗鄰第一工廠的不遠處，市場供不應求的漢騰二期工程正在拔地而起，一個總投資近140億元、總體規劃50萬輛產能的漢騰指日可待。周光軍