【實測】北京上海街頭出現的共享汽車，到底省錢嗎？

手機下單、隨叫隨走、每公里1元……繼「共享腳踏車」后，「共享汽車」又成為北京、上海、深圳、重慶、成都、武漢、杭州等十餘地的街頭一景。

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誰在參與這個市場？消費者怎麼用？如何管理？記者近日走訪多個城市，發現「共享汽車」普遍使用方便，只需刷卡或者登錄APP即可租賃，而且價格比計程車低。同時不少平台還推出保險服務。

其實，在歐美如德國等，6年前就有企業開始運營「共享汽車」，如今部分運營商已遍布60個歐美城市。

首汽在京儲備千餘輛車

在國內大中城市，買車、養車成本越來越高，再加上限行政策、上車牌難及城市停車位飽和等問題，使得公眾對「共享汽車」具有巨大潛在需求。

記者調查發現，首汽集團旗下「Gofun出行」、樂視汽車平台「零派樂享」、「寶駕出行」等「共享汽車」品牌已進駐北京市場，其中「Gofun出行」已經在北京儲備1100輛車，車型包括奇瑞、江淮、北汽等，租賃點100多個，2017年將擴展到200多個。

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在上海，上汽集團與EVCARD合資成立的環球車享已經投放運營6500輛。2017年，公司將實現上海核心交通樞紐的全覆蓋，同時還將覆蓋至全國50個城市。途歌TOGO首批100輛賓士smart汽車已投放在人民廣場、淮海路、上海展覽館等地。

在廣州，目前已有「有車」、EVCARD、駕唄等共享汽車運營商。在深圳，比亞迪、中興、車普智能、聯程共享四家企業的1000多輛分時租賃汽車每天活躍在街頭；戴姆勒旗下car2share、途歌TOGO兩家互聯網車企也加速進入深圳市場。主打車型是賓士旗下雙門smart。目前深圳已投放約200輛TOGO「共享汽車」，預計今年二季度將達到500輛。

在重慶，戴姆勒集團旗下的「即行car2go」已陸續在重慶主城區投放600多輛賓士smart汽車。力帆集團的「盼達用車」投放數量也達到800輛左右。

目前大部分公司選擇電動車運營，能有效減少環境污染。國家信息中心去年2月發布的一份報告顯示，每分享1輛汽車，可以減少13輛汽車的購買行為。

「共享汽車」的用戶以年輕人為主。「北京限行限購，買車很不方便，養車費用也很貴。使用『共享汽車』既能滿足我的需要，還很酷。」26歲的劉曉倩在體驗完Gofun后說。

共享車遠低於計程車運價

在北京，記者下載「Gofun出行」手機APP，上傳身份證、駕駛證照片，繳納押金699元。不到5分鐘，就獲得一個賬號。登錄賬號，記者在距離最近的菜市口捷運站附近選擇一輛奇瑞EQ新能源車下單，收費是每公里1元加上每分鐘0.1元。記者開車行駛了9公里，用時66分鐘，費用總計15.6元，遠遠低於北京市2.3元每公里的計程車運價。

在上海，記者在奉賢區碧海金沙景區附近一家EVCARD服務點刷卡租賃了一輛榮威E50新能源車，收費為每分鐘0.5元。使用結束后回到租賃點刷卡還車、充電。手機APP上顯示當天總計使用52分鐘，付費26元。

西部城市重慶和成都，也是「共享汽車」的熱門投放區域。戴姆勒智能交通服務集團旗下的「即行car2go」押金只要99元。「car2go取車停車並不需要到指定地點，凡是不違規的地方都可以停。」重慶市民、「90后」小夥子黃偉說。

與「共享腳踏車」不同，開車上路就有可能發生事故，更何況是這種面向不確定的社會大眾提供的駕車出行服務。「共享汽車」如何保障駕駛安全？

記者發現，除了在使用前需要驗證消費者的身份證、駕照等信息外，不少平台還推出了保險服務。比如，Gofun在確認用車之前，需要選擇是否購買價值10元的不計免賠服務。「即行car2go」也投保了交通事故責任強制保險和綜合商業保險。

使用過程中產生的停車和違章費用，則需要用戶承擔。此外，為避免出現人為鎖車、毀車、圈車收費等不文明用車行為，各大平台都在相關條款中做了規定，並明確了用戶需承擔的相關費用及法律責任。

北京已規劃40多處租賃點

「共享汽車」如何吸取「網約車」「共享腳踏車」的教訓？

記者採訪發現，目前國內多地對汽車分時租賃市場的監管大多仍屬空白，無章可循。

北京市律師協會交通專業委員會秘書長黃海波認為，與「共享腳踏車」不同的是，汽車佔用的城市空間和道路資源是比較多的。城市管理者應該積極關注，研究是否需要控制規模、設立市場准入規範、定義車輛性質以及規範安全、保險等問題。

當然，多數專家也認同，對新生事物，城市管理者應在底線思維下營造一個良好的發展環境。對「共享汽車」行業的發展應以鼓勵扶持為主，否則服務網點少、停車難等障礙會制約行業的健康發展。

華南理工大學教授、廣州市規劃委員會委員袁奇峰表示，「共享汽車」作為準公共產品，要有公共政策去配套。比如在軌道交通終點站、城市邊遠地區，或者大學旁，可以在停車場租金方面給予優惠和減免，提供場地支持等。

記者近日採訪北京、上海、廣州、深圳等地交通管理部門發現，儘管各地尚未出台管理細則，但均表達了對這類新興出行方式的鼓勵態度。北京市政路橋集團有限公司已計劃將二、三環40餘處高架橋下的空間改造作為 「共享汽車」租賃點。

在歐美，其實「共享汽車」早就已推行。比如寶馬，2011年6月就開始在德國柏林、科隆、慕尼黑、杜塞爾多夫及美國舊金山等五大城市，與Sixth租車公司一起推出了名為DriveNow的汽車共享租賃服務。

戴姆勒集團的car2go更廣泛，2008年10月率先試營運，目前已經遍及60個歐美城市區域。Car2go每個使用者的駕駛執照都有一個電子晶元，只需將駕駛執照放到風擋玻璃後面的閱讀器前面，讀取駕照PIN號碼經過確認后，汽車就可以被租用。

並且戴姆勒對於car2go相當用心，配有專門服務團隊，為汽車定期清洗和處理技術維護工作，保證每一輛車都能令人滿意。

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