后電商時代,物流快遞真的拖後腿了

2017/08/09

經過7月26日的蘇寧易購818發燒購物節發布會,最近的蘇寧處於高度緊張的「戰鬥」狀態。在發布會上,蘇寧易購還宣布了一項重要決定——成立首屆快遞員節,要為10多萬蘇寧快遞員乃至全行業兄弟爭得地位及福利。

其實,快遞員節這件事有一個很大鋪墊,從7月底開始,京東與蘇寧互懟兩三個來回了,在整個電商界特別是物流領域引起軒然大波。這一切開始自京東對「對綜合服務質量較差,違反平台規則」天天快遞進行停用處理。

蘇寧副董事長孫為民隨即就來了一封檄文《京東,可以做錯,不可作惡!》

然後京東不甘示弱,很快來了一封《...請收起您的玻璃心》

第二天,孫為民再次發聲《京東,可以泄私憤 不可犯眾怒》

之所以不厭其煩的將雙方「長檄文」列出來,因為我覺得雙方在互懟中,將物流行業的種種弊端、根本問題都抖露出來了。對於電商、物流行業人士來,用一句國小課本的話,我建議:「有感情朗讀,並背誦全文」。

縱觀現在整個電商行業,我試著拋出一個核心觀點:目前的快遞物流行業,已經嚴重拖了電商行業的後腿。因為物流幹線運輸一方面不直接接觸用戶,另一方面GPS、條碼、分撥等技術比較發達,其實拖後腿的主要是指快遞配送環節。注意,我說的拖後腿,不是指快遞員素質差、偷懶等,他們心地善良,為生計而拼搏,是值得尊敬的。這裡,要從整個物流配送體系可改善、發展空間談起。

我們都知道,當你進入一個電商平台時,雖然表面波瀾不驚,但是電商網站的後台已經調用了成百上千項技術來服務你——大數據、LBS、用戶畫像、用戶購買力,支付環節還可以無息借款。唯獨快遞環節,用的還是小拖車、電動車、手拿肩扛等等,不僅沒有一點技術含量,快遞員還辛苦不堪。

快遞員的辛苦不言而喻,作為底層一線服務人員,向來福利非常少,為了讓快遞員們能夠有地方避暑、休息,蘇寧利用線下門店優勢,設立「休息區」,面向社會所有快遞員開放,還準備了礦泉水,還有清涼油、藿香正氣水、人丹等解暑藥品。快遞師傅在等待前來拿包裹的用戶,或者想多歇息一會,休息區內還備有報刊雜誌供閱覽,有U型枕可以舒緩頸椎。這也是蘇寧8月28日「快遞員節」為這群勞動者提供的福利之一。

看到京東達達與蘇寧易購快遞員一起喝茶聊天、煮酒論英雄的親熱勁兒,我似乎覺得京東和蘇寧兩家公司從來沒有撕逼過。

毋庸置疑,物流快遞掌握電商平台的命脈,對於電商而言,無論採用自建物流還是如何選擇第三方合作服務,本質上都為了平台對於消費者提供優質的服務。其實京東與蘇寧的爭議並不僅僅在於天天快遞的服務上,更多在於整個物流產品背後更深層次的邏輯。

電商的「前半生」 如何篤定物流的捆綁

一直以來,快遞和物流是電商的死穴,包括物流的倉儲配送服務是連接電商企業與消費者之間最直接、最強有力的紐帶。自電商興起之初,物流快遞問題是整個行業所關注的重點,無論電商品類如何豐富、售後如何優秀,物流快遞決定了其命脈。在消費者的體驗上,商品從下單至到達的速度,快遞員的服務態度,很大程度上影響了消費者對於平台的選擇。在電商體量達到一定級別,快遞物流的成本佔據商家成本很大一部分。

曾幾何時,運送效率成電商大戰準則的標準之一,包括當下以布局周邊一體化的新零售為例,在平台訂單配送時,主打半小時、一小時達。回過頭來看電商,其實電商發展的速度遠遠超過物流行業發展,尤以當年當整個物流行業面對無法解決的雙十一的爆倉,嚴重影響消費者對於電商平台的影響。

機遇危機共存的自營物流

作為電商平台而言,從消費前端商品的把控;貨物配送的體驗性,到後期的維護,都是作為其制勝的法寶。以配送來看,自營倉儲物流確實成為一種趨勢,從表來看,能夠讓電商對於消費者整體購物環節進行有效把控,加速倉儲物流的運營效率。具體來看,「自營」意味著需要電商體系需要構建管理龐大物流網路,管理遍布全國的倉儲物流資源、幾萬名員工,管理難度與龐大的成本不言而喻。

截至2016年底,快遞行業從業人數已達700餘萬,成為人員增長最快的行業之一,並且這個數據還在不斷上升。平均來看,一家電商的自營物流成與敗決定了其中數十萬快遞員是否失業,所以自營物流不僅關乎企業的發展,還承載了重要的社會責任

機遇危機共存的自營物流如同一把雙刃劍,誰能「揮好」,意味著誰能在後電商時代領跑整個行業發展。

科技為電商帶來新機遇

蘇寧控股集團董事長張近東在今年3月提出,未來零售就是智慧零售,就是運用互聯網、物聯網技術,感知消費習慣,預測消費趨勢,引導生產製造,為消費者提供多樣化、個性化的產品和服務。毫無疑問,無論電商乃是零售,未來趨勢是以消費者作為主導力量去驅動和催化產業升級,企業的目標與立足之根本是消費者,作為後電商時代,物流所承載的也不僅僅是貨物的輸送,更多的是提供新體驗、新服務。

雖然自營物流是把雙刃劍,但在未來新趨勢下,必須「握好這把劍」,它代表著第三方物流所無法提供的服務。隨著科技不斷發展,在自營物流上,整個行業也取得了里程碑式的進程,以蘇寧自建物流最新曝光的黑科技「雲倉」來看,建築面積20萬平米,僅在倉儲上就能夠儲存100萬SKU,儲存2000萬件商品,日處理能力181萬件。

據最新介紹,蘇寧雲倉是蘇寧物流第五代智能物流基地,融合了自動化、數據化、規模化於一體。也是電商行業第一個實現全流程智能化的物流中心。在蘇寧雲倉數據控制中心中,數字化每一件商品、貨架、存儲位,每秒可分析上億數據。

蘇寧易購818發燒購物節發布會上,蘇寧易購總裁侯恩龍就對媒體談起物流黑科技:在蘇寧的雨花二期中,倉儲內實現無人倉運行,機器人挑選。另外在蘇寧物流的實驗室中,科技產品的實踐也獲得一些突破,其中包括能力提高七倍,過去一件商品從下單到出庫,行業內最快時間為2小時,蘇寧可以提前到7分鐘。此外在今年818中圍繞大家電合作推出爬樓機的送貨工具,只需要駕駛員一人即可將大件商品送至用戶家中。針對物流的產品中,蘇寧具有可視化路徑的準時達、送裝同步等創新產品。在物流的服務上,響應國家綠色環保推出環保漂流箱計劃。

科學技術的發展是人類社會發展進步的重要指標,在宏民來看,蘇寧的黑科技在物流領域應用實現多項第一,這也是自建物流未來的核心目標。綜合來看,黑科技所帶來的目標是提升效率,自建物流的破局之路必將在新科技中誕生,讓快遞員省時省力高效的完成配送服務

在線上高度發達的后電商時代,誰能在快遞上制勝,就能在全局中佔領先機。

文/趙宏民 一篇網路創始人

本文為作者原創,未經授權不得轉載

本文由 一點資訊 提供 原文連結

立即按讚,感謝大大無私地分享
寫了5860430篇文章,獲得22543
Line

熱門推薦

精彩推薦

近年來,電商物流與快遞持續保持高速發展態勢,在改善消費需求、提高生活質量、促進社會就業等方面發揮了重要作用,有力地支撐和促進了電子商務和網路購物的繁榮。電商物流與快遞高速發展的背後,是數以百萬計從...
圖/視覺 羊城晚報記者 馬化展 實習生 方鑫 繼菜鳥與順豐混戰之後,又一輪電商快遞大戰來襲。近日,京東商城宣布暫時停用蘇寧旗下天天快遞,引發蘇寧副董事長孫為民怒斥。隨後,京東又將百世匯通和圓通排除在商家優...
20多年前,當馬雲不厭其煩將電子商務的概念向世人呈現時,人們似乎對電商這個新生兒保持著觀望態度,甚至還有些抵觸。後來,我們滑動手機屏幕,讓心儀的商品從虛擬購物車拿到手中時,電商的神奇與便利帶來前所未...
在位於惠民縣孫武街道的魯北電商產業園內,中通快遞工作人員正在忙著卸貨。司機將運貨車開到快件傳送帶旁邊,快件不落地,在車上直接進入傳送帶分揀。 「原來快件量少,在縣城裡的小地方還能湊合,現在快件量多...
[新朋友]點擊標題下「產經新聞」免費訂閱摘要:近日,商務部反壟斷局網站上公布了一則蘇寧收購天天快遞股權案的信息,並向社會開展了為期10日的徵求意見工作。本報記者 張毅報道自去年的快遞企業掀起「上市潮」后...
在電商行業,高質量的產品圖片是客戶轉化的關鍵。沒有圖片和視頻,幾乎很難達成交易。因此,在上傳圖片時,要考慮哪些因素可能會影響交易的進行。讓購物者避之唯恐不及的11個常見圖片錯誤包括:1、圖片來自圖片庫...
前幾日,京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東在接受媒體採訪時說道,大概五到八年時間,整個物流體系可能基本上實現全程無人化,百分之百的自動化。 近幾年,電商的發展日新月異,物流的時間越來越短、物流的...
關注后回復「電商」免費領取《1000份電商運營幹貨案例》導讀一個領域或者一個項目,能夠挑戰到人的人性底線,或者上升到這個層面,不管這個領域和這個項目結果怎麼樣,本身就是偉大的,這是我自己堅信的。生活方...
經過7月26日的蘇寧易購818發燒購物節發布會,最近的蘇寧處於高度緊張的「戰鬥」狀態。在發布會上,蘇寧易購還宣布了一項重要決定——成立首屆快遞員節,要為10多萬蘇寧快遞員乃至全行業兄弟爭得地位及福利。其實,...
則回覆