后電商時代，物流快遞真的拖後腿了

經過7月26日的蘇寧易購818發燒購物節發布會，最近的蘇寧處於高度緊張的「戰鬥」狀態。在發布會上，蘇寧易購還宣布了一項重要決定——成立首屆快遞員節，要為10多萬蘇寧快遞員乃至全行業兄弟爭得地位及福利。

其實，快遞員節這件事有一個很大鋪墊，從7月底開始，京東與蘇寧互懟兩三個來回了，在整個電商界特別是物流領域引起軒然大波。這一切開始自京東對「對綜合服務質量較差，違反平台規則」天天快遞進行停用處理。

蘇寧副董事長孫為民隨即就來了一封檄文《京東，可以做錯，不可作惡！》

然後京東不甘示弱，很快來了一封《...請收起您的玻璃心》

第二天，孫為民再次發聲《京東，可以泄私憤 不可犯眾怒》

之所以不厭其煩的將雙方「長檄文」列出來，因為我覺得雙方在互懟中，將物流行業的種種弊端、根本問題都抖露出來了。對於電商、物流行業人士來，用一句國小課本的話，我建議：「有感情朗讀，並背誦全文」。

縱觀現在整個電商行業，我試著拋出一個核心觀點：目前的快遞物流行業，已經嚴重拖了電商行業的後腿。因為物流幹線運輸一方面不直接接觸用戶，另一方面GPS、條碼、分撥等技術比較發達，其實拖後腿的主要是指快遞配送環節。注意，我說的拖後腿，不是指快遞員素質差、偷懶等，他們心地善良，為生計而拼搏，是值得尊敬的。這裡，要從整個物流配送體系可改善、發展空間談起。

我們都知道，當你進入一個電商平台時，雖然表面波瀾不驚，但是電商網站的後台已經調用了成百上千項技術來服務你——大數據、LBS、用戶畫像、用戶購買力等等，支付環節還可以無息借款。唯獨快遞環節，用的還是小拖車、電動車、手拿肩扛等等，不僅沒有一點技術含量，快遞員還辛苦不堪。

快遞員的辛苦不言而喻，作為底層一線服務人員，向來福利非常少，為了讓快遞員們能夠有地方避暑、休息，蘇寧利用線下門店優勢，設立「休息區」，面向社會所有快遞員開放，還準備了礦泉水，還有清涼油、藿香正氣水、人丹等解暑藥品。快遞師傅在等待前來拿包裹的用戶，或者想多歇息一會，休息區內還備有報刊雜誌供閱覽，有U型枕可以舒緩頸椎。這也是蘇寧8月28日「快遞員節」為這群勞動者提供的福利之一。

看到京東達達與蘇寧易購快遞員一起喝茶聊天、煮酒論英雄的親熱勁兒，我似乎覺得京東和蘇寧兩家公司從來沒有撕逼過。

毋庸置疑，物流快遞掌握電商平台的命脈，對於電商而言，無論採用自建物流還是如何選擇第三方合作服務，本質上都為了平台對於消費者提供優質的服務。其實京東與蘇寧的爭議並不僅僅在於天天快遞的服務上，更多在於整個物流產品背後更深層次的邏輯。

電商的「前半生」 如何篤定物流的捆綁

一直以來，快遞和物流是電商的死穴，包括物流的倉儲配送服務是連接電商企業與消費者之間最直接、最強有力的紐帶。自電商興起之初，物流快遞問題是整個行業所關注的重點，無論電商品類如何豐富、售後如何優秀，物流快遞決定了其命脈。在消費者的體驗上，商品從下單至到達的速度，快遞員的服務態度，很大程度上影響了消費者對於平台的選擇。在電商體量達到一定級別，快遞物流的成本佔據商家成本很大一部分。

曾幾何時，運送效率成電商大戰準則的標準之一，包括當下以布局周邊一體化的新零售為例，在平台訂單配送時，主打半小時、一小時達。回過頭來看電商，其實電商發展的速度遠遠超過物流行業發展，尤以當年當整個物流行業面對無法解決的雙十一的爆倉，嚴重影響消費者對於電商平台的影響。

機遇危機共存的自營物流

作為電商平台而言，從消費前端商品的把控；貨物配送的體驗性，到後期的維護，都是作為其制勝的法寶。以配送來看，自營倉儲物流確實成為一種趨勢，從表來看，能夠讓電商對於消費者整體購物環節進行有效把控，加速倉儲物流的運營效率。具體來看，「自營」意味著需要電商體系需要構建管理龐大物流網路，管理遍布全國的倉儲物流資源、幾萬名員工，管理難度與龐大的成本不言而喻。

截至2016年底，快遞行業從業人數已達700餘萬，成為人員增長最快的行業之一，並且這個數據還在不斷上升。平均來看，一家電商的自營物流成與敗決定了其中數十萬快遞員是否失業，所以自營物流不僅關乎企業的發展，還承載了重要的社會責任。

機遇危機共存的自營物流如同一把雙刃劍，誰能「揮好」，意味著誰能在後電商時代領跑整個行業發展。

科技為電商帶來新機遇

蘇寧控股集團董事長張近東在今年3月提出，未來零售就是智慧零售，就是運用互聯網、物聯網技術，感知消費習慣，預測消費趨勢，引導生產製造，為消費者提供多樣化、個性化的產品和服務。毫無疑問，無論電商乃是零售，未來趨勢是以消費者作為主導力量去驅動和催化產業升級，企業的目標與立足之根本是消費者，作為後電商時代，物流所承載的也不僅僅是貨物的輸送，更多的是提供新體驗、新服務。

雖然自營物流是把雙刃劍，但在未來新趨勢下，必須「握好這把劍」，它代表著第三方物流所無法提供的服務。隨著科技不斷發展，在自營物流上，整個行業也取得了里程碑式的進程，以蘇寧自建物流最新曝光的黑科技「雲倉」來看，建築面積20萬平米，僅在倉儲上就能夠儲存100萬SKU，儲存2000萬件商品，日處理能力181萬件。

據最新介紹，蘇寧雲倉是蘇寧物流第五代智能物流基地，融合了自動化、數據化、規模化於一體。也是電商行業第一個實現全流程智能化的物流中心。在蘇寧雲倉數據控制中心中，數字化每一件商品、貨架、存儲位，每秒可分析上億數據。

在蘇寧易購818發燒購物節發布會上，蘇寧易購總裁侯恩龍就對媒體談起物流黑科技：在蘇寧的雨花二期中，倉儲內實現無人倉運行，機器人挑選。另外在蘇寧物流的實驗室中，科技產品的實踐也獲得一些突破，其中包括能力提高七倍，過去一件商品從下單到出庫，行業內最快時間為2小時，蘇寧可以提前到7分鐘。此外在今年818中圍繞大家電合作推出爬樓機的送貨工具，只需要駕駛員一人即可將大件商品送至用戶家中。針對物流的產品中，蘇寧具有可視化路徑的準時達、送裝同步等創新產品。在物流的服務上，響應國家綠色環保推出環保漂流箱計劃。

科學技術的發展是人類社會發展進步的重要指標，在宏民來看，蘇寧的黑科技在物流領域應用實現多項第一，這也是自建物流未來的核心目標。綜合來看，黑科技所帶來的目標是提升效率，自建物流的破局之路必將在新科技中誕生，讓快遞員省時省力高效的完成配送服務。

在線上高度發達的后電商時代，誰能在快遞上制勝，就能在全局中佔領先機。

文/趙宏民 一篇網路創始人

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