共享單車的海外之戰，是喜是憂？

共享腳踏車已經成為人最熟悉的交通工具，國內市場火爆了之後，共享腳踏車企業開始把目光轉向海外，從美國到新加坡，從英國到日本，共享腳踏車這張「智造」新名片正發往全球各地。

今年2月和3月，ofo和摩拜腳踏車分別投入新加坡市場，打響了海外市場「第一槍」，共享腳踏車正式開啟海外戰。

海外市場喜憂參半

作為一種全新的商業模式，在海外拓展方面不免會遇到各種問題。

2016年12月進軍美國舊金山的小藍車最早「碰板」，因為涉及「公共路權」問題，今年年初，舊金山市政部門多次寫信給小藍車CEO討論，並提出包括經營活動不許與現有法律和特許經營協議相衝突等多項要求。

而新加坡部分區域投放的ofo小黃車，也引起了當地企業不滿，指責其單價極低、未繳納公共場地使用費，涉嫌不公平競爭。而且，由於亂停亂放，還出現了腳踏車被沒收的情況。

同時，6月29 日登陸英國曼徹斯特和索爾福德，投放至今未滿一月，據當地媒體報道，警方登記在案的共享腳踏車破壞棄置已達20多起，社交網路上也不斷流出共享腳踏車被撬鎖私藏的圖片視頻。

遭到破壞似乎難以避免，好在，共享腳踏車還獲得不少認可。

在英國共享腳踏車的口碑一直不錯，話題度也非常高，英國人毫不含蓄地表達對共享腳踏車的讚美，不少市民表示這個模式非常有創意，紛紛在推特上「秀車」。

而作為新開闢的日本市場，校園路線走得還算穩妥。小米旗下的小白腳踏車和多所重點大學已經達成使用合作，明確不同大學之間的停車區域可共享使用。

總的來說，共享腳踏車的海外市場半喜半憂，還有很多問題亟需解決。

水土不服還需對症下藥

儘管不少民眾對共享腳踏車的便捷和環保持支持態度，但頻頻出現的亂停車現象，也令共享腳踏車吃了不少罰單。共享腳踏車在海外遭遇的水土不服，也提醒了各共享腳踏車企業應該減一下速，思考一下如何對症下藥。

不同國家有著不同的政策和習慣，所以共享腳踏車想騎出國門，地方政策是面臨的首要問題。進入一個市場首先是得到當地政府的肯定並遵守當地規則。

比如在英國法律規定夜晚腳踏車行駛要開車燈，所以在英國的車輛都要配有車燈。相似的是美國一些地方法律規定，騎車人需佩戴頭盔等護具，且腳踏車需配備有照明燈。

此外，還要對當地人們騎行的愛好、交通規則等方面做全面的調查和分析。在使用習慣方面，要考慮支付手段和市場需求等因素。結合海外不同市場的特點，改進服務方式，提升服務體驗。只有融入當地的文化，得到用戶的認可，企業才能算真正站穩了腳跟。

海外或成決勝關鍵

其實，共享腳踏車在國內發展都尚未成熟，為何急於追求海外市場呢？

有專家認為，所有互聯網公司海外擴張幾乎都是同樣的套路，但是海外布局卻更有利於平台吸收經驗，快速成長，為國內的布局提供相關經驗。同時，海外拓張也能幫助平台吸引投資，增加估值。

事實上，共享腳踏車在國外並不是新鮮事物，不過一般是有樁腳踏車，也不具有二維碼智能開鎖功能，而且租金貴。在使用和價格上的優勢無疑讓的共享腳踏車擁有更強的競爭力。

在國內腳踏車市場已經兩家獨大的情況下，共享腳踏車企業都想讓自己的車布滿街頭，但國內市場已經飽和，海外市場無疑是一片藍海，所以，這場海外市場爭奪或將成為ofo和摩拜決勝的關鍵。

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