汽車照明通用照明LED燈，車用LED市場規模持續增長

隨著LED產業的發展與成熟，通用照明領域的利潤確實已經大大縮減。未來一段時期內，除了轉向公認的智能照明之外，汽車照明產業憑藉高毛利和廣闊的市場潛力，將成為另外一個主要的利潤增長點。

據相關研究機構統計，2017年車內照明用LED市場產值達6.05億美元，預估2020年將上升至6.11億美元，未來5年整體產值呈微幅成長。其中成長最高者為車內面板燈，預估產值年複合成長率達3%。此外，2017~2022年車外照明用LED市場產值複合成長率為8%，其中方向燈、霧燈等都有逾8%的成長，前燈模組(遠近燈)LED封裝產值年複合成長率更高達11%。

車用LED市場規模持續增長，一方面是因汽車主機廠加快新車型的LED照明導入，包括汽車前大燈等;另一方面則是新能源汽車市場快速增長，對LED照明等節能型燈具的需求明顯，LED照企下一個發力點，車用LED市場規模持續增長，加上目前平均毛利率普遍在20%以上，甚至更高(前裝市場的毛利率據悉高達50%以上)，使得LED廠商積極投入這一領域。進入車用LED市場。佛達信號主要產品包含汽車信號燈以及前大燈等，還為海拉(HELLA)、博士(BOSCH)等LED車燈龍頭企業進行ODM代工，部分採用鴻利LED器件，目前主要客戶仍為國外后裝市場，尚未切入整車供應鏈。佛達信號2017年營收為1.18億元。

然而目前，由於汽車頭燈在散熱、可靠度、亮度等方面門檻要求較高，目前被車廠認可使用的LED廠商仍以日本日亞、德國歐司朗、飛利浦等國際大廠為主，大陸本土廠商尚無法與之抗衡。國內及台灣LED廠目前主攻的市場，還是以汽車尾燈和車內燈如儀錶板背光等為主，如長城、奇瑞等品牌主要採用台系燈珠，配件廠組裝成車燈。不過，廣闊的盈利空間和市場發展潛力仍然讓廣大LED廠商趨之若鶩，大陸本土企業正在通過各種方式發力汽車照明市場。

國內汽車LED大燈進入市場仍面臨著的難題：成熟產品還未出現。受制於國外晶元廠商的技術保護，部分汽車專用大功率晶元僅在國外配套汽車公司定製應用，國內進口困難。目前市面上出現的部分車燈廠家使用COB或民用大功率晶元插入式LED大燈產品，不僅散熱差，易光衰，更重要的是在性能和光效上還遠遠不能達到汽車前大燈的要求，可稱之第一代產品或偽LED大燈產品。

汽車LED大燈成本高，相比鹵素燈，甚至氙氣燈，價格高出許多，一般10萬左右的中低檔車型無法接受，僅后裝市場部分改車愛好者有所偏好。同時，國內汽車廠商絕大多數都在追求低成本，除非市場倒逼，否則國內廠商很難直接改變為LED前大燈的設計，這也在一定程度上制約了對LED前大燈的需求。汽車LED大燈產品市場開發成本高。LED車燈企業本身不屬於傳統的車燈企業，對國際標準體系的要求了解不夠。同時，LED照明企業缺乏整車的需求牽引，只能自行研發，在接受整車廠的測試之後才能尋求配套廠家。面臨的市場開拓壓力很大。