馬雲欲一統快遞江湖？順豐王衛不服！

在國家郵政局介入調停后，6月1日爆發的阿里旗下智能物流平台菜鳥與快遞「一哥」順豐的數據爭奪戰，持續了不到3天便告結束，雙方重歸於好。然而，看似恢復平靜的快遞江湖，實則暗流涌動。多位業內人士指出，菜鳥與順豐為首的快遞公司的博弈，才剛剛開始。雙方爭鬥的焦點，表面看是數據，實則是背後蘊藏的巨大利益。菜鳥成立之初，馬雲曾強調「不會搶快遞公司的生意，永遠不會做快遞」，但近年來菜鳥在物流領域的多方布局，已經搶了快遞公司的乳酪。菜鳥一統快遞江湖之野心漸漸顯露。未來，待菜鳥掌握足夠龐大的數據，或會向用戶和快遞公司收取傭金，只有付費才能擁有介面。換言之，快遞公司若想獲得阿里的快遞訂單，必須付費。對此，依附於阿里商業平台生存的「三通一達」或能忍氣吞聲，但行業老大順豐顯然不會答應。

順豐與菜鳥網路數據爭奪戰的爆發，將快遞江湖積壓已久的恩怨擺到了檯面上。

6月1日，菜鳥直指順豐突然關閉對其數據介面，隨後順豐聲明稱信息介面並非自己切斷，而是菜鳥先單方面切斷了豐巢的信息介面。之後，國家郵政局介入調停，雙方於6月3日12時起全面恢複數據傳輸。

然而，看似恢復平靜的快遞江湖，實則暗流涌動。多位業內人士向網易財經指出，菜鳥與順豐為首的快遞公司的博弈，才剛剛開始。

6月8日晚，智能快遞櫃速遞易的母公司成都三泰控股發布公告，繼郵政和復星集團之後，新增與菜鳥簽訂初步合作意向書。中郵與菜鳥聯合的速遞易，與順豐控制的蜂巢至此形成對標之勢。

馬雲在菜鳥創立之初曾強調「不會搶快遞公司的生意，永遠不會做快遞」，不過近年來，一直低調的菜鳥在物流領域進行了多方布局，不僅搶了快遞公司的乳酪，而且大有一統快遞江湖之勢。

對此，依附於阿里商業平台生存的「三通一達」等快遞企業或能忍氣吞聲，但行業老大順豐的掌門人，曾一度衝擊新首富的王衛，顯然不會答應。

在質疑中「騰飛」

2013年5月28日，菜鳥誕生，其股東陣容可謂豪華，包括阿里巴巴集團旗下的天貓、銀泰集團、復星集團、富春集團以及快遞行業的順豐、三通一達。其中，天貓出資21.5億元，占股43%，為第一大股東。

彼時，馬雲在演講中表示，按照菜鳥的整體計劃，未來共投資3000億元，首期計劃投資1000億元。他希望通過一兩千億的投資，來撬動幾十萬億已經有的基礎設施，甚至用5-8年的時間，建立一張能支撐日均300億（年度約10萬億）網路零售額的智能骨幹網路。

馬雲當時強調，「我們不會搶快遞公司的生意，阿里巴巴永遠不會做快遞，因為我們沒有這個能力。但是這個物流網可能會影響所有快遞公司以後的商業模式」。

成立之初，菜鳥並未給市場呈現出清晰的發展圖譜。馬雲曾表示，菜鳥是一個理想主義項目，希望能夠基於互聯網和電子商務撬動已有的基礎設施，但並未明確闡述菜鳥的盈利模式。

菜鳥成立第一年，在各地拿地建倉引發外界質疑，商務部一位官員便曾公開批評菜鳥這一行為。他表示，由於地方政府太重視電子商務，提供給菜鳥便宜的地價，菜鳥便到處建物流基地建倉儲，顯示出菜鳥違背了建第四方智慧物流平台的初心。

針對質疑，菜鳥原CEO、現任董事長童文紅曾解釋道，拿地是因為在核心城市有大規模貨物和商家聚集，會產生更優的效率。菜鳥做的是倉配網路，而不是快遞網路。

經過4年的發展，菜鳥的業務範圍已經涵蓋跨境、快遞、倉配、農村和末端配送五大體系。

菜鳥並不參與實際快遞業務，卻掌握著7成快遞包裹信息。根據菜鳥官方數據，目前快遞包裹中，有70% 運行在菜鳥的物流系統上，覆蓋上千家國內外物流、倉配企業，以及170萬個快遞員的送貨路徑。

菜鳥的倉配已經覆蓋全國250個城市，配送線路超過9萬條，倉儲面積（峰值）500多萬平方米。據財新網的報道，截至2015年年底，菜鳥累計拿地8100畝，運營倉庫總面積超過160萬平方米，其中自建面積73萬平方米，租賃倉庫面積超過80萬平方米，全年平均出租率預計達70%以上。

不過，菜鳥並不介入倉庫運營，包括自建倉在內的所有倉庫運營均外包給心怡科技、百世匯通、日日順等第三方倉配管理公司。

菜鳥的跨境物流合作夥伴數量已有49家，覆蓋全球224個國家和地區，跨境倉庫數量達到74個。

在農村網路方面，菜鳥先是與EMS合作，並投資海爾日日順物流，扶植落地配公司。

在末端網路方面，菜鳥推出針對代收業務的菜鳥驛站和針對寄件業務的菜鳥裹裹，目前全國已有超過4萬個菜鳥驛站。

此外，菜鳥在物流領域已完成諸多布局。2014年阿里入股第三方物流服務商心怡科技，2015年與蘇寧達成戰略合作，取得蘇寧全國零售店和倉儲物流設施支持。此外，阿里還投資百世匯通、全峰快遞，成為圓通速遞第二大股東。2017年6月8日，菜鳥與速遞易簽訂初步意向合作書。

儘管菜鳥宣稱不做快遞，但其前述布局顯然已經動了各大快遞公司的乳酪，這為日後其與順豐的互撕埋下了伏筆。