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觀致汽車聚焦「新高端」

履新奇瑞汽車總經理的觀致汽車董事長陳安寧,在上海車展觀致汽車現場發布會後的採訪中,談到觀致汽車的「新高端」主張時,說道,「這個市場不需要一個低端的新品牌,太多了。這個行業需要幾個高端的新品牌。」

就在去年的廣州車展,觀致汽車以覆蓋新能源與傳統燃油車領域的參展陣容,展示了「兩棲戰略」的理念,同時也在車展上提出了「獨立·新高」的品牌主張。

而這次4月19日揭幕的第十七屆上海國際車展上,觀致汽車攜旗下一眾車型亮相,「兩棲戰略」也得到了進一步深化與推進。其中,集前瞻的未來感設計與前沿科技為一身的超級電動車Model K-EV是首次發布,這款超級電動車為未來出行生活而打造,成為了車展現場的一大亮點。

Model K-EV的續航里程超過500公里,百公里加速時間可達到2.6秒。而且,Model K-EV也並非一般意義上的「概念車」,其可行駛的工程實驗車有望於今年11月份的廣州車展亮相,並計劃於2019年量產。據悉,它將成為觀致布局新能源車市場的重要推動力量,也將幫助觀致在新一輪技術和市場變革中搶佔先機。

觀致汽車CEO劉良博士在發布會現場則表示,作為汽車市場的新生力量,觀致汽車希望能與時代變革同頻共振,為用戶帶來卓爾不凡的出行體驗,「無論是本次上海車展首秀的超級電動車Model K-EV,還是顛覆傳統內燃機技術的QamFree發動機,又或是觀致汽車目前在售的量產車型,都是觀致汽車擁抱變革、勇於創新、堅持國際一流品質標準的體現。」

「兩棲戰略」的深化

觀致汽車公司成立至今已經滿十年,而基於「致力成為一家變革型的企業,積極擁抱未來的移動出行生活」的企業願景卻始終如一,而且觀致汽車自去年九月COO劉良博士加入后,公司的「兩棲戰略」也在不斷深化與推進。

觀致汽車首席執行官劉良博士致辭

從去年七月份開始啟動「兩棲戰略」以來,觀致汽車一方面立足當下,不斷豐富和完善燃油車型的產品線,尤其是通過創新技術的應用,打造觀致燃油車型的差異化競爭優勢;另一方面著眼未來,積極推進新能源車戰略,同時還在開發包括無人駕駛在內的未來出行解決方案。

目前,從革命性的QamFree發動機的開發,到無人駕駛樣車的上路測試,再到超級電動車Model K-EV,觀致「兩棲戰略」已現成效。觀致汽車副董事長Dan Cohen也提到,就在前不久還在四川成都跟宜賓市政府啟動了新能源汽車戰略方面的合作,簽訂了協議。

實際上,伴隨Model K-EV的亮相,觀致汽車新能源戰略也將加速落地,其發展藍圖也愈漸清晰。未來的第一階段,觀致汽車會依託其整車平台與成的新能源技術,將旗下燃油車產品逐步電動化,快速投放市場。

第二階段,觀致汽車將推出全新GEV平台(全球電動車平台)。根據其內部規劃,2020年觀致汽車基於GEV平台打造的第二代新能源汽車將會推出,新產品將擁有清潔能源、智能互聯、人工智慧、自動駕駛等新技術,而Model K-EV很有可能成為未來觀致GEV平台的首款車型。

成本控制和開源節流

實施「兩棲戰略」的2016年,實際上也是觀致汽車逐漸改變局面的一年。Dan Cohen表示,觀致自推出產品三年多來,雖然銷量還沒有達到預期,但是從增長率來說,去年還是達到了超出預期的效果。

雖然觀致依然面臨嚴峻的市場挑戰,但從銷量來說,2016年全年觀致批售量達24,188輛,同比增長了70%,經銷商家數也發展到了115家,總體進入良性循環通道。

觀致汽車副董事長 Dan Cohen

並且,Dan Cohen表示,「管理層方面新上任的CEO劉良博士,非常有運營的經驗,通過Q20戰略,觀致成本的降低非常顯著。」所指的「Q20戰略」即成本控制計劃,具體是指當時計劃在12~18個月內降低腳踏車、製造等方面20%的成本。

車展前夕,觀致曾為媒體展示的一張圖顯示了Q20計劃的初步戰果:2016年觀致的腳踏車盈利率提升了9%,運營固定成本較2015年縮減了16%,而得益於前兩項的結果,2016年觀致稅前利潤複合增長率提高得很快。

而要達成「大家所期待的成功的觀致」的2.0階段,CEO劉良認為需要與目前的觀致1.0階段同時開展,但是第一個目標是現金流,在去年廣州車展上劉良曾表示,他希望未來一年12個月現金流是正的,「觀致1.0怎麼樣能夠短期快速地拉到一個可持續發展的軌道,可持續發展的軌道就是運營的現金流要是正的,這是一個非常具體的目標,我們朝這個方向在努力。」所以,跟外界所看到不同的是,觀致2016年整體的財務狀況在持續改善,這也是劉良所說「現金流為正」的底氣所在。

對於觀致汽車的發展,奇瑞汽車和以色列母公司Kenon Holdings去年12月25日各向觀致汽車提供2.5億人民幣的股東貸款,用於支持「觀致汽車的日常流動性要求以及觀致包括新能源汽車在內的新的投資意向」,「同時,Kenon將繼續努力為觀致尋找新的融資。」

觀致汽車設計副總裁何歌特講解觀致Model K-EV

之後不到三個月的3月10日,Kenon Holdings發布公告,同意向觀致汽車再次提供7.77億人民幣的貸款,用於解決觀致的日常流動性、債務需求以及在新能源領域的投資。

而在本次接受記者採訪時,Dan Cohen還表示,以色列以及雙方股東一貫都在支持觀致汽車,但是也開放給投資方,一旦有合適的合作夥伴進來的話,只要對觀致汽車好,都會接納,包括在四川跟宜賓市政府的新能源戰略合作。

在不斷「輸血」的同時,觀致一直也在減少開支控制成本,比如,從2015年觀致就開始精簡工作崗位,兩年來將員工數量從2350名降至1910名。其中,除80名工程承包商和工人外,大部分為手拿高薪的非籍僱員和高級管理人員。根據此前12月6日觀致外方母公司Kenon Holdings向美國證監會提交的三季度財報中披露的信息,在管理費用方面,由於這些人員的費用降低, 2016年三季度觀致汽車的管理費用同比減少了33%至1.07億元。

除了降低人力資源的成本,CEO劉良還表示「觀致要充分利用(母公司)奇瑞的資源。」據悉,當前觀致的發動機也開始在奇瑞工廠定製生產,並已實現了與奇瑞上海研發中心CTCS的共同採購。下一步,觀致將依託奇瑞供應鏈體系尋找新的供應商,資源共享之路正在展開。

起步就是這樣的定位

而對於當初對觀致定位的懷疑,陳安寧毫不在意,「像手機企業一樣,現在好幾家汽車企業想做高端。但觀致不是脫離過去的形象,觀致起步就是這樣定位的。」

而且,現在擁有一個強大管理團隊的陳安寧更加確信,「現在有這麼多的企業認識到需要去做高品質汽車,我覺得是非常正面,非常好的事情。這個市場需要大批的高品質、高端體驗的品牌和產品,現在,不管在汽車產業還是家電、傢具,都在追求高端的產品,為什麼汽車還要做低端的事,對自身的汽車消費要求就這麼不高?這個觀念我認為很快會轉過來。」

觀致汽車董事長陳安寧博士致辭

陳安寧補充道,高品質的產品、高端產業不是簡單的豪華高端,而是新高端,是引領未來,是智能的、科技的,是年輕人喜歡的。打造高端也並不意味著價格的高端,是年輕人和大部分客戶都能買得起的高端。「我們很有自信地說,我們能做出勝過外資企業的品質和給客戶的體驗。所以,的汽車產業需要一個的真正的新高端品牌。」

對於觀致汽車而言,當然,目前最主要的還是提高自身的「造血」功能,儘快能夠扭虧為盈,這是觀致目前最迫切的目標,也是繞不過去的一道檻。所以,觀致最主要的任務,「一方面是不斷擴大銷售網路,一方面是提高品牌認知。當然這是需要投入的,當然是沒有捷徑的。」 Dan Cohen說道。【END】

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