在長城腳下開著城市SUV越野 漢騰X7場地試駕

作者/韓京瑄

漢騰汽車作為一個新興的自主汽車品牌，從2013年底誕生至今這短短不到4年的時間裡，漢騰汽車已經具備了完全自主知識產權和整車生產製造能力，而首款SUV車型漢騰X7月銷超過5000輛，成為同級別車型中的絕對黑馬，如此迅速成長的背後是怎樣的實力呢，今天我們就通過活動現場對漢騰X7的試駕來一探究竟。

操控表現令人滿意

今天我們試駕的車型均為2.0T的頂配車型，匹配了一台6速雙離合變速箱，最大可輸出190馬力、250牛米的動力，數據不是很搶眼，而且最大扭矩要在2400轉輸出，跟同級別其他雙離合車型相比還有一定的提升空間。

儘管加速不是漢騰X7的強項，但是值得表揚的是漢騰X7在場地試駕里的操控感，大大的超乎了我的預期，這台1.6噸重的SUV在轉彎時並沒有給我很笨的感覺，車體也沒有明顯的側傾，恰到好處的電子轉向力度調教、良好的車身穩定都給予了駕駛者足夠的信心去駕馭，看來這車標的躍馬還真不是鬧著玩的。

通過性不錯

漢騰X7採用了前麥弗遜后多連桿的懸架結構，是一台標準的前驅城市SUV。在場地試駕的顛簸路面中，漢騰X7對車身擺動的控制還是比較穩定的，具備一定走爛路的能力，不過想必平時拿城市SUV去豁野地的人還是比較少的。最後一項通過性的考驗，漢騰X7憑藉不錯的接近角、離去角和出色的離地間隙輕鬆通過，總體來說表現非常不錯。

外表憨厚

漢騰X7的車身尺寸為4671×1902×1697mm，軸距達到了2810mm，車內空間直逼中型SUV，在同級別里處於領先地位。漢騰汽車的紅底logo十分醒目，裡面是一匹飛奔的駿馬，細節做的很到位，象徵著汽車的迅速崛起的同時也表達了中華民族的開拓精神。

內在豐富

外觀設計中規中矩沒什麼太大亮點，內飾的造型十分大氣，中控採用了時下主流的懸浮式顯示屏，兩側橙色的車內氛圍燈提升了檔次感，大量軟性材料的運用提升了好感。三幅的皮質方向盤手感挺好，還有定速巡航等等功能鍵。多媒體系統功能豐富，導航、手機互聯、雲服務等應有盡有，不過系統人性化還有待提高，有些功能不是很好找。

配置逆天

漢騰X7的頂配車型有許多逆天的配置，比如360°全景影像、主副駕電動調節+主駕駛座椅按摩功能、電尾門、超大面積的全景天窗，甚至連HUD抬頭顯示都有，可以集中顯示導航、時速、發動機轉速等車輛基本信息，這些配置都是同級別極為罕見的，這裡不得不贊一個。

動力表現成熟 開起來像歐系車

行駛在長城周圍蜿蜒曲折的山路間，漢騰X7的駕駛感談不上多麼高級，平淡又穩重的感覺很符合其家用車的定位。整車的隔音效果在它所處的售價區間（8-15萬）內算是不錯了，不過高速行駛的噪音還有待探討。2.0T的發動機動力偏保守，雙離合變速箱的升降檔也沒有太積極，可能是為了省油，沒有表現出較強運動感。好在開起來很平順，沒什麼頓挫感。油門和剎車的風格都很偏向歐系的設定，初段都不是很靈敏，稍微深踩一下就有反應。

儘管漢騰X7是該品牌的首款作品，但是其成熟的表現還是讓我眼前一亮，較高的性價比也十分誘人，而輕鬆突破5000的月銷量也證明了消費者對於這款車的認可。未來漢騰還將陸續帶來幾款新車型，希望他們未來的產品能夠越做越好。