現代全新悅動首試：科沃茲對手，年輕家庭新選擇

撰文、攝影：李立山@新車評

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北京現代究竟有多少輛A級車？只看7-12萬區間就有，悅納，伊蘭特，悅動，朗動，領動，簡直是車海戰術，不過除了悅納，其實它們都有一個共同的名字——伊蘭特，只是輩分不同而已，這也成就了伊蘭特在四代同堂的盛況。而今天試駕的新悅動，估計是進不了伊蘭特的族譜，頂多是一個分支，因為它已經變種成為是一台特供車，對手鎖定為科沃茲。有沒有搶科沃茲地盤的能力？長測了3個月科沃茲的我，看看它有什麼料？

年輕化的設計，年輕化的配置，Car play&Car life同時擁有

全新悅動新在哪？什麼定位？如何跟自家的朗動、領動、悅納分配市場？北京現代都沒有具體說明，只知道它最直接競爭對手是科沃茲。那其實也大概能猜想到，應該就是一輛8-12萬區間的A級車，目標群體是年輕家庭用戶。所以，全新悅動是傾盡全力地年輕化，舊悅動的影子是毫無保留，里裡外外都套上現代最新的設計元素，就好像換一身韓版潮服，無可否認確實帥氣。

可問題是，當你把現代的幾款新車，悅納、領動、全新悅動放在一起，那感覺就好像看到一系列魅族手機，人臉盲症發作。特別是悅納和今天試駕的全新悅動，定位重合，車頭車尾的設計十分接近，設計是漂亮的，就是辨識度差了點。

配置方面，全新悅動是很懂年輕人的需要，不用給功能爆棚的多媒體系統，連通手機就好，沒有什麼事不是多裝幾個APP不能解決的。所以全新悅動的多媒體系統同時提供了Car play和百度car life的連接方式，蘋果和安卓手機都能輕鬆接通，通過手機來實現各種功能。這就比科沃茲多了Car Play的功能，對於iPhone用戶絕對是個福音，只是這個多媒體系統的設計布局，怎麼看都像是後期加裝的風格，不夠協調。

其他配置也比科沃茲要足，雖然暫時還不知道全新悅動具體的價格配置信息，但就我們手上的試駕車看到，有不少配置連頂配科沃茲都是沒有的，比如無匙進入+一鍵啟動、自動大燈、電動座椅、真皮方向盤等。而科沃茲有的，全新悅動一個也不缺，大家關心的車身穩定系統、倒車雷達、定速續航、天窗都齊全。不過，具體還得看這些配置的普及程度有多高，低配車型有多齋，才能說科沃茲和全新悅動哪個配置更吸引。

能否照顧好家庭，從乘坐舒適性說起

年輕只是個定語，重點是後面的家庭，新悅動核心職責還是照顧好家庭，而家庭用戶最看重的應該是乘坐舒適性。空間層面，很多人喜歡用軸距來比較空間，這點新悅動的軸距比舊款悅動略有縮減，只有2650mm，但也比英朗和科沃茲都要大，是不是新悅動的空間會更大呢？並不是！用新車評的標準方法去測量空間，新悅動一點便宜也占不了，全面被英朗壓制。

後排空間，全新悅動確實沒有新英朗和科沃茲那樣大得誇張，但也算充裕，膝部和頭部空間還有不少余量，乘坐起碼不會覺得壓抑。而且全新悅動的坐墊長度夠長，對大腿的支撐力好，後排還有三個頭枕，獨立出風口，接近全平的地台，雖然空間不突出，但配置和細節上，新悅動都會比科沃茲做得更周到。

底盤質感像大眾，市區開最舒服

從名圖開始，現代的各款新車的底盤厚實感都做得不錯，簡直有點大眾的風格。到了新悅動，這種厚實質感依然保持，細小震動的過濾做得很舒服，隔音也不錯，市區或國道開比底盤厚實感過剩，小動作不斷一直左右顛的科沃茲要好。可是，遇到大起伏或減速帶時，科沃茲和新悅動都做得一般，彈跳感明顯，懸挂已經壓不住屁股的動作了。至於高速部分，新悅動舒適性還是不錯，噪音控制在同級車型中都算好的，唯一的問題是覺得車不夠穩，這不穩不是懸挂的問題，而是轉向在不同的速度區間突然會一段輕一段重，左右微調方向時覺得不好把握。

試了同級這麼多車，要不實在點，給個我心中的排名，8-12的A級車中哪個舒適性最好？第一是福睿斯，機械品質底盤做得最完善，好開又舒服，就是不能劈彎而已。第二是桑塔納/捷達，對付各種環境，它的底盤舒適性都是最好。第三就到新悅動，底盤和隔音都不錯，市區開舒適性好。第四是科沃茲，底盤非常厚實感，快速行駛韌性好，就是零碎震動太多了點。排在最後的，可能就是英朗和鋒范了，底盤質感都比較單薄。

斯文開動力體驗沒毛病

新悅動的動力部分放在最後，不是最重頭的，而是最悶的，因為還是那套熟悉的1.6L+6AT的組合，在舊悅動、朗動、領動上都已經見慣了。看上去確實沒新意，但好處是經過這麼多年的打磨，匹配完善，成本低。新悅動的動力系統開上手，真心很難找到什麼短板，動力暢順，邏輯合理，唯一可以挑剔的是突然加速時，變速箱時不時會頓兩下，換擋動作不夠快。

如果再來跟科沃茲對比，不足的是低速的衝勁沒有科沃茲那麼爆，市區搶位科沃茲的動力反應會快一點，而新悅動的動力，好處在於舒暢程度比科沃茲更好，更易掌控，發動機的噪音也更斯文。還有一樣是大家都做得不太好的，高速動力的從容程度，再加速的能力都很一般，高速上千萬要沉得住氣。說到底，新悅動的動力，不要想有什麼駕駛樂趣，斯斯文文地開體驗沒毛病。

總結：

一直強調年輕化，年輕人真會喜歡新悅動這樣的車嗎？我想未必，被神化了的GK5才是他們的最愛。但是，年輕化不僅僅說的是年齡，更應該是一種心態。或者新悅動真正能打動的不是年輕人，而是那些嚮往年輕形象，喜歡數碼裝備，潮流資訊，不講究駕駛，更在乎家人感受的人。而家人看著的舒適性和配置，新悅動做得比科沃茲更好，要是現代願意繼續走性價比路線，新悅動確實很符合家庭需要的選擇。

【全新悅動首試印象】

突出優點：設計年輕化；市區行駛舒適性好；底盤濾震隔音不錯；配置豐富實用。

主要短板：轉向不夠自然；空間不及主要對手，變速箱反應慢。

【新車評推薦等級】