search
尋找貓咪~QQ 地點 桃園市桃園區 Taoyuan , Taoyuan

深聞丨深圳木棉花一夜盛開,美得不像話!

春天花會開 鳥兒自由自在...

深圳一波一波的花兒正在綻放

你看到了嗎?

現在正是木棉花開得最盛的時候

紅紅火火熱熱鬧鬧...

小編貼點圖給你感受一下

看著滿樹紅花,有木有覺得很喜慶?

馬路邊,人行道、草叢裡、天橋上……

到處都能捕捉到它的身影~

不光樹上的木棉花有看頭,

地上的木棉也炒雞美,台階上下、枯葉叢中……

隨便一拍都意境大片~

深圳圖書館和深圳音樂廳前

有一排約400米長的木棉景觀

現代建築與木棉的絕妙結合

乃們不想去看看么?

小編溫馨提示

深圳今=͟͟͞͞天=͟͟͞͞風=͟͟͞͞好=͟͟͞͞大=͟͟͞͞

晴朗+非常乾燥

相對濕度竟然降到了20%以下!!

火險預警持續生效中

春天過成了秋天...

請大家一定注意用火安全!

以及,多喝水!多喝水!多喝水!

下面繼續深聞......

深圳灣濱海休閑帶西段

有望今年7月開放

作為市民萬眾期待的重大民生工程,深圳灣濱海休閑帶西段於2015年10月開工建設,計劃今年國慶前對外開放。昨日,記者從深圳灣濱海休閑帶西段工程指揮部了解到,目前,濱海休閑帶西段各標段建設進展順利,工期預計將有所縮短,全線有望於今年7月「揭開面紗」。

深圳灣濱海休閑帶西段G2段已經露出初容。

深圳晚報記者 曾賢平攝

600餘輪協商解決用地問題

如今成為深圳觀光休閑名片的深圳灣公園,即深圳灣濱海休閑帶ABC段從2003年啟動建設,至2011年初便得以完成。而從中心河口至蛇口南海酒店段範圍,因為全長6.6千米的地段涉及沿線駐防部隊、海洋管理部門、用地企業等36個單位,用地情況十分複雜,在當時僅提出了概念性設計意向,並未納入同步建設。

2013年12月,市政府批複同意由南山區政府負責休閑帶西段的建設任務,要求打造民心工程,確保還綠於民,還海於民,根據用地情況,分成D、E、F、G四段組織實施。

南山區專門成立了濱海休閑帶西段建設指揮部,全脫產現場辦公,籌劃建設,走訪沿線用地軍事單位,借鑒廈門濱海景觀走廊建設經驗,將管理線隱藏的近百個問題全部找出並解決,為順利進場施工打下基礎、贏得時間。

針對用地單位訴求問題,南山區將各類問題分門別類,經600餘輪的協商,軍事設施和企業用地都予以滿足,阻礙項目建設的各類問題均基本得到解決。

高起點規劃,高標準建設

深圳灣濱海休閑帶西段建設指揮部副主任、南山區城管局局長張玉慶介紹,工程建設主要以保障品質為先,滿足市民需求。比如在規劃上,經過招標選了深圳濱海休閑帶東段的設計團隊,即SWA、北林苑、中規院組成的聯合體,確保西段建設的高品質與設計的連續性。

在設計方案意見徵集過程中,建設指揮部廣泛發動市民提意見、出點子,讓群眾有更多的參與感,讓方案更貼近民心。而設計團隊吸取東段建設運營中發現的不足之處,在西段設計時加以改進,如實施「人車分流」,人行道與腳踏車道通過綠化帶實行物理隔離,並增加跑步道,加建母嬰室、遮陰廊架、直飲水、WIFI、手機充電樁、急救藥箱等設施。

在工程建設中,建設指揮部建立了「四位一體」質量保證體系,對關鍵節點與工程細節,均開展紮實有效的跟蹤管理,確保精緻設計變為精品工程。

讓市民儘快享受民生工程

張玉慶介紹,為加快建設進程,建設指揮部想出了不少新招。因為深圳灣濱海休閑帶西段半數工程屬於水工工程,中交一航局通過增加模板、減少周轉實現了全線開工,通過「蛙人」下水作業減少了海水漲潮對施工的影響等。

在建設流程上,指揮部將規劃、發改、財政、住建、審計、環保等相關部門列入成員單位,組織召開工作會議,使各成員單位提前了解項目進展情況,儘可能縮短設計方案、環境評估、概算評審、標底審計的報批時限,如發改部門三個工作日內評審出概算,審計部門五個工作日內審計出標底,由於相關部門提前介入,減少行政審批時間,深圳灣濱海休閑帶西段的建設按照分段開放,以儘快讓市民享受到這一民生工程成果。其中D段已於今年春節期間率先向社會試開放,在2月初南山區2016年民生實事現場視察和述職評議會上,高分獲得滿意度第一的好評。

深圳新增、更新計程車

必須全部使用純電動車輛

3月1日,記者從最新一期政府公報獲悉,深圳市發布了《深圳市大氣環境質量提升計劃(2017~2020年)》(以下簡稱《計劃》),將以PM2.5和臭氧污染防治為重點,進一步強化新能源車輛推廣力度,今年9月底前將實現100%公交純電動化,並將餐飲油煙污染防治納入大氣污染防治措施。

到2020年底 計程車全部實現純電動化

據了解,儘管深圳市大氣污染防治工作已取得顯著成效,在國內大中型城市中空氣質量較優,但對比國際先進都市,仍有較大差距,並存在PM2.5年均濃度持續改善難度大,臭氧逐漸成為主要大氣污染物等問題。

對此,《計劃》要求,2017年6月底前,依法禁止輕型柴油貨車和小型柴油客車新註冊登記及轉入。並於2017年起,逐步實施異地牌照柴油車限行政策,除劃定的疏港、過境通道及高速路外,異地牌照柴油車在一定時段內禁止進入深圳市市政道路行駛。

取而代之的是全面推動電動、天然氣等新能源車。《計劃》要求,全市公交特許經營企業新增、更新公交大巴必須使用純電動車輛,2017年9月底前實現100%公交純電動化。新增、更新計程車全部使用純電動車輛,到2020年底,計程車純電動化率達到100%。

《計劃》要求,2017年6月底前,制定客運、物流車輛的新能源和清潔能源汽車推廣政策,替代柴油客車、貨車。2020年底前,力爭全市輕型貨車使用電動車比例達到30%以上,重型貨車使用清潔能源車比例達到20%以上,大型客車使用清潔能源車比例達到30%以上。

到2020年 空氣質量優良天數比例達98%

根據《計劃》要求,餐飲油煙也是大氣污染整治的重要內容。2017年7月起,全面提高餐飲服務業油煙排放控制標準,餐飲服務經營場所(含單位自辦食堂)全部安裝油煙處理設施,確保油煙排放符合經濟特區技術規範要求。六個基準灶頭及以上餐飲項目應安裝油煙排放在線自動監控設施。

《計劃》強調,餐飲服務經營者應對油煙處理設施進行定期維修保養,委託有資質的環境監測機構進行排放監測,並向環境保護部門報送監測結果。

此外,2017年起,新建房地產項目(含保障性住房)須配套建設家庭油煙排放專用煙道。2017年3月底前,編製完成家庭油煙機排放控制的特區技術規範。

按照目標,到2020年,空氣質量優良天數比例達到98%,PM2.5年均濃度控制在25微克/立方米以內,年灰霾天數控制在40天以內。

黃貝嶺捷運站現「瞭望台」?

這才是擠捷運的正確方式

2月24日,深圳捷運黃貝嶺站首次試設 " 安全瞭望台 ",經過為期一周試行后," 瞭望台 " 效果良好。記者獲悉,除了增設瞭望台外,黃貝嶺捷運站還在換乘客流交匯最頻繁的站台區域,聯合捷運公安共同組織引導,防止人流聚集,避免大客流對沖。目前安全瞭望台,已經過為期一周的試行,效果良好。

本月 20 日起,深圳捷運 2、5 號線換乘站黃貝嶺站的兩則站台,早晚高峰試點啟用捷運安全瞭望台,使捷運站台工作人員能夠更清楚、快速地掌握捷運站台客流動態,及時預判,做好疏導工作。

記者在現場看到,瞭望台高約 50 厘米,呈四方形,一面是台階,其他三面則有圍欄保護。" 安全瞭望台 " 上的工作人員,佩戴臂章、舉著顏色鮮亮的黃、綠色小旗。

據介紹,目前黃貝嶺站安全瞭望台的使用時間為早高峰時段 8:00~9:00。除了觀察客流情況,這種新的客流管理措施還能方便站務員與司機透過人群用小旗和手勢進行溝通,以便進一步實現 2、5 號線在黃貝嶺站的無縫接駁。

黃貝嶺站站長杜江告訴記者,具體的操作方法是:" 當 2、5 號線乘客換乘時,由站務員在瞭望台上通過揮舞不同顏色的旗子向列車司機示意等待信號,確認站台的換乘客流全部上車后,再發出發車信號。"

記者了解到,這種新的客流組織措施在黃貝嶺站早高峰期間實施后,通過站務員現場組織調度,視站台情況適當延長 30 秒左右的開關門時間。" 這樣做的好處是,不但可以提高換乘接駁的成功率,還能間接緩解擁擠,讓乘客的換乘更加從容。" 剛剛結束早上瞭望值班的站務員告訴記者。

同時,捷運運營方有關工作人員表示,捷運 2、5 號線新增購的 37 列車已於去年 8 月抵達車輛段,預計下半年將全部調試完畢投入正線運營,屆時,黃貝嶺捷運站運能將得到進一步提升。

捷運十號線進展順利

2020年通車

3月1日上午,記者從深圳捷運集團獲悉,捷運十號線益田停車場出入線上跨廣深港高鐵段結構將在今年3月底前完成頂板施工,出入線工程將於6月30日完成盾構井結構,8月30日將全面完成基坑開挖。

益田停車場將於8月30日前完成基坑開挖。

建成后的益田停車場共設有16個列車停靠位,主要承擔維護車輛及停放等任務。

記者在現場看到,益田停車場位於福田區福榮路和廣深高速公路之間的狹長地帶,為地下2層結構,設計全長555m,標準段寬度50.55m,總建築面積約為59936㎡,圍護結構採用地下連續牆+鋼筋混凝土支撐,主體結構為地下雙層五跨框架式結構,主要採用明挖順築法施工,基坑土石方開挖約70萬方。

據了解,停車場共設有16個列車停靠位,主要由停車線、列檢線、洗車線和工程車停放線組成,主要承擔配備列車停放和列檢、一般故障處理、清洗及定期消毒等日常維護工作及夜間工程車停放任務。

現場工作人員告訴記者,目前益田停車場圍護結構地連牆完成98%,冠腰梁及混凝土支撐完成35%,土石方開挖完成33%;出入線圍護結構地連牆完成87%,冠腰梁及混凝土支撐完成94.7%,土石方開挖完成93%,主體結構底板完成63%,中板完成23%,第一節段頂板已於2月22日完成封頂。

據悉,出入線工程不僅在2016年獲得了「廣東省房屋市政工程安全生產文明施工示範工地」(AA)稱號以及深圳市「安全生產與文明施工優良工地」稱號。益田停車場出入線區間明挖段施工過程中不僅克服了停車場及出入線工程地質條件複雜等難題,同時利用樹木間的空隙將成品的板房架空布置,結合原有公園綠化建成了「公園式項目部」。

根據此前有媒體報道,十號線的通車時間為2020年。隨著十號線的通車,不僅結束平湖、坂雪崗、華為新城、梅林關以東片區不通捷運的狀況,同時也能改善梅林關擁堵狀況,分擔捷運4號線的運營壓力。

資料顯示,深圳市城市軌道交通10號線線路起自福田區福田口岸站,終止龍崗區平湖中心站,全部為地下線路,途徑深圳市福田區(8.4km)、龍華新區(1.8km)、龍崗區(19.56km)3區,線路全長29.52km,共設站24個,換乘站9個,包括福田口岸、福民、崗廈、蓮花村、梅林東、五和、平湖樞紐及平湖中心站,設益田停車場一個,涼帽山車輛段1個,工程總投資約為285.4億元。

捷運10號線龍崗段破征拆難題

華南城站年底封頂

日前,記者從龍崗區獲悉,捷運10號線龍崗轄區吉華站、甘坑站及平湖樞紐站已按期落實70棟房屋補償協議簽訂,建築面積約5.7萬平米,佔比約67%,剩餘房屋征拆也在全力推進中。

捷運10號線華南城站施工現場。

3月1日下午,記者在平湖樞紐站項目施工現場看到,一台用來建車站圍護樁的旋挖鑽機正開足馬力運行,旁邊工人在電焊鋼筋、切割材料,緊張作業中。現場一位負責人告訴記者,平湖樞紐站已於今年2月14日完成第一塊場地移交工作,並於次日開始第一根圍護樁施工。等拆遷工作完成後,項目組將進行開挖地基、做車站結構等。

位於平湖街道轄區捷運10號線另外一個站點——華南城站項目建設現場一派熱火朝天。中建十一局項目負責人告訴記者,除了前期因佔用平吉大道需分流交通以及協調解決綠化等公共設施外,施工過程中,該站點總體比較順利。目前,項目已完成車站圍護樁建設,正在做車站主體結構,大約完成總體工程的30%。預計到今年年底,捷運10號線華南城站就可封頂。

捷運10號線平湖樞紐站正在建車站圍護樁。

捷運修到家門口 征拆村民積極配合搬遷

捷運建設,涉及到的征拆工作是其中重要一環。可在實際工作過程中,卻面臨著一邊是居民訴求、一邊是現行政府徵收補償政策難以達到被徵收人補償要求的兩難困局。面對這個難題,龍崗區創新工作思路,推出了房屋征拆實施新模式,即由政府統籌主導,藉助城市更新的市場化手段,鼓勵集體股份公司主動參與城市更新。這一做法得到了許多拆遷權益人的支持。

「捷運10號線龍崗段房屋征拆重難點主要分佈在吉華站、甘坑站及平湖樞紐站,涉及房屋共計95棟,建築面積約8.53萬平米,其中,平湖樞紐站的征拆量佔10號線全線征拆量的90%。相關站點如不能按時完成房屋拆遷,將影響全線開通目標按期實現。」龍崗區軌道辦相關負責人表示,工程開工以來,龍崗區聚焦重點難點環節,建立健全工作機制,創新方法方式,強化執行落實,積極推動項目建設取得重大突破。

目前,捷運10號線龍崗轄區吉華站、甘坑站及平湖樞紐站已按期落實70棟房屋補償協議簽訂,建築面積約5.7萬平米,佔比約67%,剩餘房屋征拆也在全力推進中。

位於龍崗區平湖街道的簡頭嶺村就是此次捷運10號線龍崗區房屋征拆新模式的受益村之一。「我跟村民說,我們很快就會有新樓住,而且捷運修進來了,對我們來說是好事。有捷運的地方就有好發展,村民都很贊成,也很支持配合搬遷工作。」說起此次捷運10號線建設,簡頭嶺集體股份公司董事長劉建強滿臉笑容。據了解,在股份公司帶頭下,多次協調溝通之後,該村目前所有商鋪已經清空,等裝修完成後,統建樓內住居民也開始陸續搬到位於上古木的過渡區內居住。

捷運沿線的房屋征拆工作正在進行。

平湖樞紐站建設工地上,工人們正緊張作業。

捷運10號線平湖樞紐站正在建車站圍護樁。

華南城站預計今年年底可封頂。

平湖樞紐站征拆工作取得進展。

挖土機在作業。

深圳有近7成白領準備跳槽

別急 看完這份大數據再決定

春節之後,你有換工作的打算嗎?近日,由智聯招聘發布的《2017 年春季深圳白領跳槽指數調研報告》(以下簡稱《報告》)顯示,深圳有 1 成白領已拿到 Offer,近 7 成已經在行動,準備跳槽。

春季深圳白領信心指數較去年同期上升

《報告》顯示,深圳地區有 71.0% 的白領表示非常有信心或有信心。白領事業信心指數為 3.99,相對於 2016 年春季 3.28 的信心指數,上升幅度非常明顯,表明白領們對 2017 年的事業更有信心。

智聯招聘表示,一般而言,春節過後會有一個白領跳槽的高峰時期,一方面是因為大部分企業和單位選擇在年後發放年終獎,另一方面,長假過後,白領們自己的想法和實際情況或許產生了一定的變化,促使白領們重新投入到招聘市場中去。從 2017 年春季不同城市白領的跳槽活躍度來看,上海、廣州、深圳等傳統一線城市的跳槽實際行動比例分別為 79.2%、78.7%、80.2%,處於較高水平。

從本次的調查結果可以看出,深圳地區有 11.1% 的白領已經開始辦理離職 / 入職手續,69.1% 的白領已經更新了簡歷,開始行動起來;而暫時只有想法,還沒有行動的白領佔比為 16.4%;肯定不會跳槽的比例僅為 3.4%。白領們對自己 2017 年的事業發展更有信心,同時也期待選擇更好的機會和崗位。

跳槽原因:發展前景也是重要考慮因素

《報告》指出,從白領跳槽的原因來分析,50.5% 的白領是因為對薪酬水平不滿意,43% 的白領是出於企業發展前景不明作出新選擇。此外,福利待遇和職位晉陞受限也是白領跳槽考慮的主要因素,佔比分別為 33% 和 31.8%。

與跳槽原因相對應,薪酬是 2017 年深圳白領跳槽最看重的因素,其次是福利待遇。企業發展前景和職位晉陞也是深圳地區白領們跳槽時會考量的重要因素。

" 對於大多數白領來說,工資收入作為幾乎唯一的收入來源,對於薪酬水平的看重也是情理之中,而選擇一個發展前景比較明朗的企業,也是為自己選擇一條『康庄大道』。"《報告》指出,對於僱主來說,企業發展順利,盈利狀況良好,才能提供具有競爭力的薪酬水平吸引到優秀的人才。

深圳增開「蛇口至中環」航班

55分鐘蛇口到香港中環

記者從深圳航運集團了解到:新增航班屬於「蛇口至中環」航線

55分鐘的航程,每天往返航班由原先的10班增至18班,可增加1600個座位選擇,大大增加往返蛇口港和香港島之間的運能,多頻次的船班也給往返旅客提供更為靈活的出行選擇,之前因船班少改走陸路的乘客也將有更為方便的選擇。

據了解蛇口至中環(單程):

普通艙票價:120元人民幣

頭等艙票價:150元人民幣

兒童票價:70元人民幣

至此,航運集團的海上客運服務航線增至7條,涵蓋所有從蛇口港出發至珠海、澳門、香港的全部在營航線,成為深圳第一個在全航線上都提供客運服務的航運公司。

@深圳人 上川路持續爆破施工

3至7月每日封路兩次

3月1日,深圳市交警局通過官方微信發布《於寶城71、72區學校爆破工程施工期間調整交通組織的通告》稱,因寶城71、72區學校爆破工程施工需要,為確保相關路段交通的安全、暢順,市交警局根據《中華人民共和國道路交通安全法》第三十九條的規定,決定對上川路交通組織進行臨時調整。

調整后,2017年3月1日至2017年7月1日,共4個月。每天上午10時至10時30分、下午16時至16時30分,寶城71、72區學校工程需在上川路以北進行爆破施工,屆時將在上述時段內臨時封閉上川路(寶石路口至留仙一路口段)3至5分鐘,爆破封閉道路期間,禁止車輛及行人進入爆破施工區域。

市交警局提醒,機動車駕駛人在上述時間內經過上述路段時,按交通標誌標線指示通行,服從交通民警指揮,注意繞行。

大梅沙公園改造五一前完工

或採取「免費預約入園」管理模式

3月1日,鹽田區召開的城市管理工作會議傳出消息稱,投資1.3億元的大梅沙海濱公園綜合改造工程將於今年五一前完成,屆時計劃採取「免費預約入園」模式進行管理。

位於梧桐山腳的鹽田區,近年來尤其注重城區環境營造。2016年,鹽田區市容環境綜合考核繼續名列全市第一名,實現「五年冠」。根據部署,2017年,鹽田區城區品質將進一步升級,鹽田區委、區政府將緊密圍繞深圳市打造「全國最乾淨城市」和打造「世界著名花城」行動部署,實施提升城區市容環境衛生品質、「世界著名花城」三年行動計劃、「智慧城管」建設等城區品質躍升「十大重點行動」。

鹽田區區長吳德林表示,鹽田要打造世界著名花城,首先要打造全市最乾淨城區,把這一最基本的城管工作做好。「我們的(城市管理)目標定得很高,但工作一定要落到細處,要從關乎老百姓的切身利益入手。」吳德林以公共廁所為例稱,鹽田區每年有2000多萬名遊客,公廁的衛生環境如何,將直接影響到鹽田及深圳的對外形象。為此,鹽田區要打造世界著名花城,首先要把廁所衛生、道路保潔、城中村治理等細節工作做實。

記者同時獲悉,鹽田區今年將全面完成大梅沙海濱公園綜合改造。改造內容包括水電管線改造、基礎設施改造、園林景觀提升、安防設施改造和願望塔修繕提質等五個項目,改造經費約1.3億元,計劃今年5月1日前改造完成並投入使用。經論證,鹽田區計劃採取「免費預約入園」模式對大梅沙海濱公園進行管理。

老闆說了

您點一個



熱門推薦

本文由 yidianzixun 提供 原文連結

寵物協尋 相信 終究能找到回家的路
寫了7763篇文章,獲得2次喜歡
留言回覆
回覆
精彩推薦