吉利產冰箱/長安造步槍/昌河造直升機/奇瑞造船/華泰挖煤...揭揭這10家車企的老底！

提到汽車企業，你是不是認為它們就只生產汽車呢？其實不然，很多汽車公司起步之前其實並不生產汽車，比如大名鼎鼎的蘭博基尼最早生產拖拉機、豐田汽車起步於紡織機、勞斯萊斯生產飛機發動機等等。

自主汽車品牌也是這樣。比如吉利汽車曾經生產過冰箱和機車；長安汽車造過飛機和大炮。今天，車突突就來聊聊，自主汽車企業除了造車，還涉足過哪些領域。

吉利汽車

吉利汽車的掌門人李書福的的確確稱得上是「瘋子」，不僅僅是在造車方面，他在經營企業、經營自己的過程中曾瘋狂過很多次。比如，他19歲就下海經商，開了一家照相館。後來生產電冰箱，「北極花牌」電冰箱成了80年代消費者的一個歷史記憶。再後來，李書福還進軍過房地產和建材領域，1997年進入汽車行業之前，還生產過機車。

而現在，吉利集團除了生產汽車， 還涉足教育行業，吉利集團旗下就有北京吉利學院、三亞學院、浙江汽車工程學院、湖南吉利汽車職業技術學院。

比亞迪汽車

比亞迪在2003年兼并了幾近破產的西安秦川汽車公司，正式進軍汽車產業，而在這之前，比亞迪則在電池領域有卓越成就，並曾經成為世界第二大充電電池生產商，甚至令日本的索尼和三洋兩大企業手足無措。

比亞迪不僅給摩托羅拉、三星等國際手機巨頭生產手機電池，也有一部分手機代工業務，而那時候手機絕對是一個利潤豐厚的產業，讓比亞迪有雄厚的資本進軍汽車行業。

而現在，IT產業、新能源產業都是比亞迪股份有限公司的重點產業。

力帆汽車

進入汽車行業之前，力帆以做機車起家。即便是現在，機車依然是力帆集團的主要業務之一。

此外，力帆集團還基於自己生產的通用發動機開發過很多小型發電機、割草機等等。

奇瑞汽車

造車和造船，原本兩個毫不相干的行業，被奇瑞硬生生的納入到同一個體系內。2007年，蕪湖新聯造船有限公司（原蕪湖造船廠）改制後由奇瑞汽車股份有限公司控股。

不過，奇瑞並沒有改變其造船的主業，不過倒在原有業務基礎上開發了可以運輸裝載汽車的滾裝船，填補了國內造船企業在這個業務方面的空白，也大大方便了旗下車型的出口。

然而人生並不只如初見，奇瑞汽車蕪湖新聯造船廠還將30000噸級輪船出口至海外，在造船業務上的「進賬」甚至一度超越了奇瑞汽車本身。

此外，奇瑞還曾進軍農機行業，並以與開封市政府共同出資9.65億元的規模，創下了國內農機行業的最大投資紀錄。奇瑞還獲得了鄂爾多斯市納林河區域一個儲量達16.6億噸的大煤田。如果按現在煤炭市場價格，這一煤炭資源可獲利120多億元。

江淮汽車

在乘用車業務需要極大資金注入的時候，江淮曾經像一個不怎麼理智的投資人一樣，帶著對利潤的極度渴求和不怎麼充裕的資金，一度沉溺於證券投資。

好在這家車企足夠幸運，高風險的證券投資同時給它帶來了豐厚的利潤，讓其在當年的財務報表好看了許多。

福田汽車

福田在商用車領域做的順風順水，而在乘用車領域則沒有那般順利，到目前為止，也只有福田薩瓦納、伽途im6、伽途im8等少數車型。

不過，福田並不甘於此，2011年8月15日，福田汽車發布公告稱，公司斥資1170萬元，攜手中石油設立中油福田(北京)石油銷售有限公司，從事成品油批發、零售業務。在宣布與中石油合作后10天，福田汽車又與四大央企牽手，宣布觸角向物聯網、金融投資等領域延伸。其中，金融業甚至被劃歸為五大主業之一，涉及到股權投資、私募基金合作等資本操作。

看來，作為一家國企，缺的從來都不是錢……

華泰汽車

如果再往前追溯，最早涉足其他行業的國內自主品牌汽車企業非華泰汽車莫屬。

華泰是國內最早一批生產SUV的汽車企業，卻未能從SUV浪潮中分一杯羹。2006年，華泰汽車旗下的發動機和變速器項目落戶內蒙古鄂爾多斯康巴什開發區。作為條件，華泰汽車得到鄂爾多斯市兩個煤礦採礦權。專業人士分析，兩處礦產資源的價值或超過百億元。

熟悉華泰汽車的人士認為，近年來，華泰汽車儘管汽車業務虧損，但土地、煤等資產價值卻日益攀升，尤其是賣煤所得相當可觀。如此一來，造車反而成了「副業」。

昌河汽車

昌河汽車被北汽集團兼并重組之前，隸屬於中航集團，生產航空器自然是它的本職工作。比如，昌河生產直8直升機、直11輕型直升機、S-92直升機以及飛機零部件。其生產的飛機不僅在民航領域有所應用，還被列裝進公安系統和空軍等。

一汽集團

車突突瀏覽各汽車企業官網時發現，在一汽集團體系內，有一個名為「啟明信息技術股份有限公司」的科技公司。

其業務範圍比較廣泛，不僅專門從事汽車業管理軟體的開發，還從事汽車電子產品研發和製造。此外，它還面向社會開展系統集成、IT解決方案、數據研究、呼叫中心等業務。

可以說，一汽不僅僅是一家汽車製造商，還是一家高科技企業呀！

長安汽車

最後，再來說說另外一家自主汽車企業——長安汽車。

長安汽車集團隸屬於兵器裝備集團，這樣的隸屬關係清晰的展示出了長安的軍工血統。最初，長安就是一家軍工企業，生產過很多軍備產品，比如95式步槍和大炮。

自主汽車企業在經營過程中難免遇到難題，在經營汽車這些年，長安汽車還「出軌」過房地產，也是因為難逃「利潤」難題。長安汽車的房地產分支公司也曾開發過不少商用或者民用的建築樓層，只是唯一可以和汽車掛鉤的只有長安福特馬自達國際化大型工業生產園區。

寫在最後：

自主品牌車企在發展過程中一直在走著「多元化」發展的路線，有些是有方向、有選擇性地「搞副業」，也有些則是為求利益而跟風投資。而現在，國人對自主品牌的熱情越來越高，所以，有些偏門的「副業」是不是可以適可而止了呢？