一輛10來萬的"迷你賓士G級"

對於汽車這個物體，我絕對是博愛的，兩廂、三廂、MPV、SUV.....一個台車身上只要有一個優點，並且把這個優點做到極致，就是一台所謂的「好車」。

我心裡一直很想擁有一台，像鈴木吉姆尼這樣的小型越野車。硬朗的外形，車尾背個「小書包」，換上四條粗獷的越野輪胎，升高一點離地間隙，走在路上絕對也是個性張揚。況且這台從誕生初期就專註越野領域的車型，配合緊湊軸距的天然優勢，越野性能絕非空有其表。

無奈吉姆尼二手車的價格一點也不低，6年車齡網上還有開價9萬塊的。在售的吉姆尼，僅僅是第三代的車型，從1998年上市至今，不知不覺也有19個年頭了。雖然對於經典車型並不顯過時，但從技術層面來說，早就落後主流車型一大截。來到20歲這個節點，吉姆尼總算迎來了換代的消息，全新一代吉姆尼預計會在明年5月正式投產。

全新一代「G姆尼」！

日前有海外媒體提前泄露了，全新一代吉姆尼效果圖。看到新車方頭方腦的外形，或許就是對吉姆尼車迷最大的欣慰。沒錯，新吉姆尼不但堅持硬派越野車的造型，而且變得「更方了」！看上去確實有種「小賓士G級」即視感。

此前有日本大學生，把兩台吉姆尼拼接在一起，改裝成一台迷你版的「G-class 6x6」，或許鈴木設計師就是被他們啟發，才把新車設計成這樣的吧~

圖中車型是低配版本，前臉是黑色噴塗的五孔式進氣格柵，兩側圓形大燈跟方型車身形成較大反差，也是吉姆尼多年傳承下來的細節設計。扁平的黑色前保險杠，相信新車也會擁有出色的接近角數據。

新車堅持三門設計，「短小精悍」依然是它的代名詞。雖然我不認為低配車型的鋼質輪轂能引入國內，但從視覺效果來看，確實讓新車增添一種復古的味道。外掛式備胎同樣是吉姆尼迷人的設計，鈴木自然不會放棄這個設定。車尾大燈從尾門兩側，下移到后保險杠兩側，這些小細節讓新車更有屬於硬派越野車的個性。

「硬派越野車」是地球上最不需要設計美感的車型，皆因它們的造型離不開盒子般的設計，也正因為它們方正、簡約，所以像衛士、G級這類的車型即便過個上百年，也依然霸氣十足。不過想要讓這些簡約車型的產生美感，只能在細節去下功夫。全新吉姆尼擁有眾多的顏色配搭，相信能夠滿足各種追求個性的消費者。

新車的內飾諜照此前已經曝光，與外形風格相符，內部同樣運用大量平直的線條，設計上還是更多考慮到實用性。副駕駛配備防晃扶手，與現款相比中控台更有層次感。但實話說，與其他在售車型相比，吉姆尼依然有點跟不上腳步的感覺。

現款吉姆尼擁有一套極其可靠的四驅系統，但1.3L自然吸氣發動機似乎永遠在拖它的後腿。全新吉姆尼預計會更換一台小排量渦輪增壓發動機，具體動力數據有待官方進一步公布。

但它必定會堅持採用非承載式車身結構，並配備一套支持低速四驅，扭矩放大的四驅系統，支持陡坡輔助、陡坡緩降以及帶有越野模式的車身穩定系統+牽引力控制系統，越野性能將會大大提升。

該為鈴木銷量慘淡而堪憂嗎？

鈴木在市場有種怪現場，似乎所有車型都給人一種「叫好不叫座」的感覺。從01年至07年，銷量一如既往地「穩定」——穩定下滑。單一來看，車型都很有個性和吸引力，為何落得如此田地呢？

要知道「個性」永遠不是走量的必要條件，「個性」意味著只能取悅小部分受眾。另外，專註於做小型車的鈴木，顯然不適合偏愛「大車」的市場，完全不貼消費者的實際需求。將近20年才迎來一次換代，新品投放速度慢出新境界，鈴木可以說是國內合資車企中「惰性」最強的一家。鈴木身上有那麼多的缺點，那它自己意識到了嗎？

我可以明確告訴你，鈴木完全清楚！那為什麼無動於衷？那是因為市場根本不是鈴木的「主戰場」。如果你去過東南亞國家旅遊就會發現，鈴木的車型隨處可見，能見度甚至超越豐田、本田兩位同樣來自日本的大哥。2017上半年，鈴木在全球範圍賣出了160萬輛車，而市場僅貢獻了5萬輛，也就是3%的銷量佔有比。

鈴木比所有人都清楚自己的優勢在哪，正因為這樣它們完全沒必要改變自己，去迎合市場。也因為這樣，所推出的車型都能保留下屬於鈴木獨有的味道。

在這個時代，還能擁有一台有自己想法的車，會是件幸福的事。