馬自達昂克賽拉，本田思域，別克威朗,運動轎車誰是最強者！

緊湊級別的車型大部分是很多家庭的第一台車，那時它需要足夠實用、甚至空間大可以一家人分享他。有時它也是很多年輕人，人生道路上的第一台自己的車，那時它需要足夠有性格、甚至可以在馬路上撒撒野。不過，所謂的運動在各個廠家的工程師眼裡也有不同形式的呈現方式。那麼今天我們將挑選出三種風格的運動化緊湊型車，來一個三重奏。哪件樂器最悅耳就要看你的偏好了。

他們再運動也免不得會被家長問及這個車大不大啊？所以一上來不比別的，先對比四圍，好讓掏錢的長輩們心裡有底，是讓孩子們一意孤行下去，還是教他們怎麼做人。

「你就說，這車多少錢吧」？一般當孩子們吞雲吐霧一番后，爹地們都會用這麼一句很實在的問句結束之前的「廢話」。當面對價格，這個問題時，一切就都浮雲了，所以醜話要說在前頭。

馬自達的魂動設計在昂克賽拉身上似乎不太願意過於突出力量感，這也從側面說明了昂克賽拉不是一把重鎚，而是一把短劍。追求靈巧才是它對運動化的理解。昂克賽拉的「棲息地」彷彿在山裡才更合適。這點也恰恰說明了，動力不是很暴力的它，底盤功力了得。

本田思域 220TURBO

思域對於運動化的把控和本田其他車型非常類似，不會把駕駛樂趣放倒首位，但是對操控的調教又恰到好處。可以在舒適和操控之間找到很好的平衡點。不過在時代思域很超強的動力面前，運動化似乎很容易的就會被放大。所以，思域的運動化沒有那麼與生俱來，更多的是被車迷所賜。

緊湊型車在運動化方面，最究極的代表就是鋼炮車型。這個來自歐洲的產物在威朗GS身上可以找到一些影子。畢竟原型車為歐寶雅特的它有這個素質。不過，它的外觀內飾比底盤表現要更運動一些，甚至達到了同級別最佳的地步。所以它可能會是最適合大部分消費者的那台運動化緊湊型車。

總結：對「運動化」如何理解會讓你很快的就在三台車中選出最適合你的那台車。對於運動化只停留在動力強勁的話，綜合素質最高的思域會是在長輩在同齡人中都會獲得好評的車型。威朗GS「運動化」的很徹底它會讓你在同齡人中得到很多羨慕的眼光。

最後的昂克賽拉是最運動的，甚至可以去掉那個「化」字，不過它很有可能讓你在長輩和同齡人眼中都不會得到肯定。誰讓它把運動理解的最深刻呢。所以說運動這個東西在這個級別，乃至大部分車型上註定屬於是小眾的元素。純粹的愛需要不小的代價！