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誰有能力吞掉菲亞特克萊斯勒？

2021/12/25

據《美國汽車新聞》披露，2017年8月，一家知名汽車製造商不止一次報價，欲以稍高於市值的價格收購菲亞特克萊斯（Fiat Chrysler Automobiles，下面簡稱FCA），但因報價未達到FCA的期望值而被拒絕。業內大家競相猜測究竟是哪些汽車製造商在打FCA的主意？疑似名單近日浮出水面，東風汽車公司、長城汽車、浙江吉利控股集團以及FCA在華的合作夥伴廣汽集團。但究竟哪家或者哪些車企會繼續推進收購，乃至最終成功將FCA納入彀中，目前還是一個未知數。

企業為何鍾情FCA？

在全球範圍內，FCA擁有包括裝配，零部件，衝壓和加工車間在內的162項製造業務以及另外87個研發中心。在北美，FCA擁有約2600家美國經銷商網路，以及在加拿大和墨西哥的廣泛分銷網路。這些籌碼都為企業提供了收購的理由。

此外，FCA除了擁有強勁的研發實力與廣闊的分銷網路之外，其首席執行官Sergio Marchionne於 2016年初，在集團內部實施了一系列變革的措施，他不僅砍掉了緊湊型和中型轎車業務，Dodge Dart和克萊斯勒200。同時他擴大了集團兩大現金支柱，JEEP和Ram品牌的發展。他改造了工廠的運作及生產模式以擴大Ram 1500和吉普牧馬人的生產。他甚至跟通用、大眾等全球汽車集團有過對話，但是最終沒有達成合作；Sergio Marchionne大刀闊斧的改革使FCA更具吸引力，特別是對亞洲的汽車製造商。

除此之外，政府大力支持汽車產業境外擴張。據彭博社報道，企業計劃在未來10年斥資1.5萬億美元收購海外公司，此金額比目前的水平增長了70%。FCA或許是實現汽車製造企業在境外的擴張的比較好的選擇。

四大車企誰是最佳人選？

早在今年2月19日的哈弗百萬之夜慶典上，長城汽車董事長魏建軍就提出「到2020年，力爭哈弗銷量突破200萬，超過吉普、路虎成為全球最大的專業SUV品牌」的目標，而此次若能完成收購確實是走了捷徑。另據FCA CEO Sergio Marchionne表示，FCA未來北美產品線也是側重在皮卡、SUV、小型貨車，這與長城的發展戰略有共通之處。值得一提的是，有消息人士透露，FCA高管近日已經抵達與長城汽車進行溝通，長城汽車代表團也拜訪了FCA總部。

除此之外，廣汽集團一直與FCA發生「曖昧關係」。 2016年5月，包括時任廣汽董事長的張房有的代表團曾訪問FCA，當時FCA在北美總部接待過中方代表團一行。隨後義大利媒體報道稱，廣汽集團正就收購與FCA協商，但該說法被當事方否認。

浙江富豪李書福當年「蛇吞象」——吉利汽車收購沃爾沃的事迹早已被廣為傳頌。然而吉利剛剛收購寶騰，完成東南亞的布局。與沃爾沃剛剛完成三方合資公司的組建，收購8年之後才終於完成了對沃爾沃技術的全面共享。短期之內吉利會再次萌生海外收購的意願嗎？也許更多可能性是陪榜。

至於東風集團，雖然來勢很猛。但是，在以上所有企業里，它是與菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）最沒有淵源的企業一方。在企業文化，管理風格，技術路線、產品風格等方面都沒有最佳契合度，想必是湊湊熱鬧。

現談收購是否為時過早？

就目前已有的信息看，車企針對FCA大多是處於著手收購的階段。那麼，車企將面臨著「吞掉全球第八大車企」的嚴峻考驗，這塊「美味」擁有近500萬輛的產銷規模，以及遠超上汽之外所有其他車企的市值。我們不妨看一看被點名的四家企業的家底，按照2016年年報所給出的現金及現金等值物總額：東風汽車集團人民幣296.01億元;吉利汽車人民幣150.8億元;廣汽集團人民幣125.80億元;長城汽車人民幣18.92億元。而根據最新股價，FCA市值約為301億歐元，約合人民幣2364億元，接近東風集團現金的8倍、吉利的16倍、廣汽的19倍、長城的125倍。那麼四大車企如何進行收購狂潮還需時日考量。