電動車1塊錢快充10分鐘 電池壽命影響嗎

電動腳踏車作為城市代步工具，因其輕便靈活，頗有市場。但是，如果騎在路上的電動車突然沒電了怎麼辦？一些商家從這裡看到商機，推出了「一元充電10分鐘」移動快速充電站，頗受市民歡迎。

然而，網友質疑，快速充電的方法電壓高、電流大會傷害電池，導致電池的後期蓄電不足。那麼，「電動車快速充電傷電池」的說法是真的嗎？

眾所周知，鋰電池的充電分為三個階段，分別是恆流預充電、大電流恆流充電與恆壓充電。首先說一下這個鋰電池充電過程：

由於鋰電池的特殊性，過壓或者欠壓都會導致電池報廢，所以現在的鋰電池充放電保護電路原理就是測量鋰電池電壓，再根據電壓判斷鋰電池是否處於正常狀態（非過壓、非欠壓）。鋰電池的充電分為三個階段，分別是恆流預充電、大電流恆流充電與恆壓充電。

當電壓低於3.0V時，充電器會採用100mA電流對鋰電池進行預充電，目的是慢慢恢復過放電的鋰電池，是一種保護措施來的。合格的充電器都會有這個充電階段。然後與問題有關的就來了。

當鋰電池電壓高於3.0V時，就進入到第二階段，大電流恆流充電階段。充電電流就可以適當提高，根據不同的電池來說，這個電流的大小可以從0.1C到幾C不等，其中C是指電池容量，如2600mAh的鋰電池，0.1C就是指260mA大小的電流。

在這一個充電階段中，國家建議的標準充電是用0.1C電流進行充電的，這個就是標準充電。不過標準充電這個標準由於提出的時間很早，十幾年前的就提出來。那時候因為鋰電池技術遠遠不如現在穩定（不允許大電流充電），所以才會有這樣一個標準；採用標準充電的唯一好處就是充電過程穩定，發生爆炸之類的幾率非常小；缺點就是費時間。

而快速充電，就是指在這個階段用大於0.1C的電流進行充電。如果鋰電池容量為2600mAh，那麼標準充電的電流為260mA，只要充電電流大於260mA，就可以定義為快速充電了。不過就從目前的鋰電池水平與充放電管理晶元的水平來說，用1C的電流充電都沒問題。所以快速充電也沒有想象中的那麼危險。一般快速充電的充電電流為0.2~0.8C，所以快速充電還是安全的。由於近幾年來的提升，現在的充電器基本上都是快充類型的。

而鋰電池充電的最後一個階段為恆壓充電階段，這個階段就是檢測到鋰電池電壓等於4.2V時，充電器則進入恆壓充電模式，這個階段充電電壓恆定為4.2V，充電電流則越來越小（慢慢充滿了，電流肯定變小）。當充電電流小於100mA時，就判斷電池充滿，切斷充電電路。

電瓶車的電瓶一般有鉛酸蓄電池和鋰電池兩種。這些電瓶都是由若干的電池成組而成的（鉛酸蓄電池類型的由6個或者8個串並聯組成；鋰電池類型的則由若干個鋰電池串並聯組成）。

目前的絕大多數電瓶車電池都沒有電池均衡管理，所以這個導致了電池組的壽命遠遠不如單個電池的壽命，這也解釋了為什麼電瓶車的電池不耐用，一年左右就報廢了！

簡單來說結論就是：快速充電是指充電電流大於0.1C的充電方式，這種充電方式對於單個鋰電池來說，對壽命與穩定性等的影響非常小；但是如果對於電瓶車電池組來說的話，快充就是用時間換取電池壽命的一種行為。

最後要說的是：使用標配充電器對電瓶車充電沒問題；但是對於那些打著10分鐘充滿電的充電站來說，就要注意了，使用這些充電站絕對大大影響電池壽命。

另外，對於電池組來說，電池均衡意義更重要。快充對電池組的壽命有影響正是因為電池組均衡問題沒有解決。