驚魂秦嶺隧道！一場交通事故奪走36死性命

驚魂秦嶺隧道！一場交通事故奪走36死性命

昨夜，一場突如其來的交通事故奪走36人性命。

今天一早，不經意間看到一則關於「成都開往洛陽大客車在秦嶺隧道撞壁 已致36死13傷」的快訊。

初一看還以為是受剛剛發生的8.8九寨溝地震餘震所致。細一看，事故發生在京昆高速公路秦嶺一號隧道口，筆者嚇出一身冷汗。因為，自從2014年起，筆者每年往返北京至成都，此地幾乎是必經之地。

從事故發生后，國務委員、公安部部長郭聲琨高度重視，立即做出指示，要求迅速查明事故原因，盡最大努力搶救傷員，並派出由公安部黨委副書記、副部長黃明帶隊的工作組立即趕赴現場指導事故調查處置工作。

國家安全監管總局黨組副書記、副局長付建華同志立即作出部署，由國家安全監管總局副局長徐紹川同志率工作組立即趕赴現場指導地方全力做好傷員救治和事故處置等工作，要求陝西省安監局協助地方政府全力以赴救治傷員，核清事故情況，查明事故原因，依法依規嚴肅追責。可見事故的嚴重程度之高。

那麼，秦嶺高速路段含隧道到底有多危險呢？

西安至成都火車每天有13個班次，最短需要11小時50分鐘，最長需要16小時48分鐘，部分班次如下。

自古由秦入蜀道路「難於上青天」，即使在交通如此便利的今天，西安到成都的火車最快仍需要11小時左右才能到達。地理上的南北分界線——秦嶺，地質地貌十分複雜。其危險係數可想而知。

其實，在公安部交通管理局曾公布的全國交通事故多發、死亡人數集中的10個路段，其中就有秦嶺路段。西漢高速（京昆高速）公路秦嶺隧道群，西漢高速公路是國家高速公路網G5京昆高速，在陝西境內的一段，以隧道群形式穿越秦嶺，其中秦嶺一號隧道6144米、秦嶺二號隧道6125米、秦嶺三號隧道4930米。筆者的親身感受就是，在如此長的蹣跚隧道駕駛，隧道中是有很多人工植物風景的。

當然，也有人說一號秦嶺隧道有9公里長，緊接著是二號，三號隧道，都在5、6公里以上。其實這就是著名十大最危險路段之一。說他危險，是給對面下山車輛說的。因為，從三號隧道開始，到秦嶺北麓的檢查站，有30多公里的連續下坡，而且山洞成群、彎道無數，最關鍵的是這30多公里，竟然落差達海拔1000多米，就像從天上掉下來的一樣！

秦嶺段高速還有一個特別之處，由於受山地氣候的影響，高速行駛期間類似霧團、雷雨等現象時候發生，尤其是冬季還特別容易造成路面結冰。

今年五一長假最後天，筆者就曾在秦嶺山某一處隧道，遇見了一場十分相似的交通事故，唯一的不同，當時一輛大貨車在隧道內失控與牆壁相撞，人員傷亡不詳。

危險往往就在一瞬間，當時在距離筆者駕駛汽車前方不到200米的範圍內，一輛加長型大貨車車頭突然與隧道牆壁相撞，由於高速運行，貨車司機來不及降速致使車尾又與隧道發生碰撞，最終整輛車橫在隧道中央，牆壁上的碎石散落一地。時至今日，每每想起都覺得后怕，如果當時筆者選擇超車，後果可想而知。

再來看這起事故的最新進展，從陝西高速集團相關負責人處了解到，事發地段為西漢高速秦嶺一號隧道南口，該路段為連續下坡。目前，西安方向秦嶺服務區B區和林場停車區臨時交通管制，漢中方向朱雀立交K1157處臨時交通管制，戶縣、澇峪、朱雀收費站入口往漢中方向，皇冠、寧陝、大河壩、金水、上元觀收費站入口往西安方向，龍亭、洋縣、城固收費站入口雙向暫時封閉。

隧道、下坡、高速、半夜......儘管，事故原因尚不得而知。如果排除追尾、車輛故障，基本可以判定為疲勞駕駛。駕駛人在長時間連續行車后，往往容易產生生理機能和心理機能的失調，而在客觀上出現駕駛技能下降的現象。駕駛疲勞會影響到駕駛人的注意、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等諸方面。根據《道路交通安全法》。駕車4小時以上就算疲勞駕駛，必須休息20分鐘以上之後才可繼續駕駛。現實生活中，往往都會懷著僥倖心理。

真誠的奉勸所有駕車的朋友們，珍愛生命，遠離疲勞駕駛！因為每一起交通事故的背後，都是牽挂著無數家庭的幸福。一切平安~