網約車價格問題投訴最多

金百靈訊 3月1日起，網約車新政正式落地。根據消費者網在線投訴平台的統計，去年共接到有關網約車的消費者投訴351件，其中針對網約車平台的投訴257件，佔比73.22%；針對網約車司機的投訴94件，佔比26.78%。其中，網約車價格成為投訴最多的問題。

如今是共享腳踏車的天下，摩拜、ofo等唱主角的時代。雖然網約車新政本月正式落地，似乎並無人關注，與當初開始徵求意見時的關注度不可同日而語，也凸顯了網約車的尷尬地位。

根據統計，針對網約車平台的投訴佔到七成，針對網約車司機的投訴佔到六成多。

具體到各個方面，消費者投訴最多的是網約車的價格收費問題。投訴主要涉及網約車定價機制不透明，高峰時隨意漲價，變相推高價格等。有的網約車訂單金額與實際扣款不符，存在重複扣款等亂收問題。

網約車加價對於很多人來說已經不是秘密，有的加價幅度之大超乎想像，網約車平台美其名曰「建議調度費」、「動態調價功能」。像計程車正常情況下是不允許加價的，但通過滴滴等平台，就可以收取調度費，這不還是一種變相加價行為么？實際上，高峰時段動態加價並非滴滴的「專利」，易到用車、神州專車等幾家網約車平台有高峰時段「加價」的政策。

針對網約車的這種亂象，就有全國人大代表提出建議，網約車平台應與政府監管平台對接，嚴厲懲處拒載和加價行為。

投訴數據還顯示，網約車的充值退費問題也是消費者投訴的熱點。部分網約車平台為了爭搶市場，採取充值返現、充值贈送禮品等手段吸引消費者大量充值，但消費者充值后發現價格上漲、服務變差，要求退費卻遭到拒絕。有的消費者充值后，一直沒有收到平台承諾的贈品。

一些網約車司機存在駕駛技術不熟練、言語粗俗、服務態度較差等問題，也是投訴的一大熱點。

一位張女士在打車時就遇到這種問題。她本來要從慈雲寺到橫街子，當時平台軟體顯示大概36元。她上車后，司機一直沿朝陽路往西開，開到紅廟發現錯了再掉頭，回到慈雲寺橋再往南開，開到大郊亭橋再強制左拐，沿廣渠路向東行駛到東五環，然後往南開到達五方橋，再向西轉到達王四營，到四方橋后又往北走。繞了幾圈，當車開到達窯窪湖橋時，張女士要求終止交易，被扣除打車費70.9元。事後，她向平台進行了投訴，但問題一直沒有解決。

專家如是說

消費者權益保護法學研究會副秘書長、北京陽光消費大數據技術研究院研究員陳音江表示，由於給消費者出行帶來便捷和實惠，加上缺乏有效的監管，網約車最近幾年確實經歷了一個野蠻擴張的過程，並留下了很多問題和隱患。目前，雖然網約車新規已經出台，但有關監管並沒有完全到位，網約車企業仍在觀望政策的執行程度，並未採取實質性的改進措施。因此，隨著遺留問題的逐漸顯現，消費者關於網約車的投訴也越來越多。

陳音江認為，雖然網約車新規規定，網約車的約車價格實行市場調節價，但這並不意味著允許企業隨意漲價。約車平台在消費者充值后單方面提高價格，已經明顯涉嫌合同違約。網約車高峰時段隨意漲價，尤其是網約計程車隨意增加調度費，也違背了之前的計程車的定價機制，涉嫌不公平競爭。

陳音江表示，網約車平台應完善提供參考和藍本，而不是一味地打「擦邊球」，鑽法律和制度的漏洞。

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