深圳特區報：比亞迪為企業「出海」樹立新能源行業標杆！

1995年在深圳創立的比亞迪，主要從事以二次充電電池業務，手機、電腦零部件及組裝業務為主的IT產業，以及包含傳統燃油汽車及新能源汽車在內的汽車產業，並利用自身技術優勢積極發展包括太陽能電站、儲能電站、LED及電動叉車在內的其他新能源產品。

為響應國家「一帶一路」建設號召，比亞迪近年逐漸加快了出海步伐，在海外多個國家和地區取得顯著成績，在新能源領域為深圳企業「走出去」樹立了行業標杆。

以先發優勢搶佔海外市場

「『一帶一路』倡議對像比亞迪這樣的民營企業而言，影響非常巨大，是企業『走出去』的積極推動力。」比亞迪品牌及公關處品牌傳播經理魏星表示，在政策鼓勵和推動下，比亞迪正充分發揮先發優勢，積極推動公司旗下招牌產品新能源大巴、新能源計程車走向海外市場。

憑藉著在電動車領域的核心技術，目前，比亞迪新能源車的足跡已經遍及全球50個國家，超過200個城市。其中，純電動大巴與計程車已成功打入美國、英國、法國、荷蘭、匈牙利、義大利、澳大利亞等發達國家及地區，在「一帶一路」沿線國家如泰國、馬來西亞、新加坡、菲律賓、印度、以色列、匈牙利等，比亞迪也已展開戰略布局。

「今年2月，由100輛比亞迪e6純電動車組成的首支新能源計程車隊正式在新加坡投入商業運營，不僅讓新加坡人民無需預約就可以享受到電動車環保、靜謐的服務，每年還能為這個『花園城市』國家減少二氧化碳排放約46400噸，相當於植樹近26000棵。」魏星介紹，近年來，比亞迪正積極呼籲更多的國家與城市加入到環保與保護地球的行動上來。

以先進技術獲取國際信任

能夠在國際上逐漸打響名頭、擦亮招牌，魏星認為，比亞迪在「走出去」的過程中，特彆強調重視人力資源本土化和產品研發製造本土化。

「首先，我們在海外與外籍員工搭建了穩固的溝通橋樑，中外員工有著緊密的合作聯動。例如，近年我們的海外團隊吸納了來自全世界、有著不同背景且經驗豐富的人員，中外員工互相學習，取長補短，為不同的消費者生產真正定製化的產品；在產品的研發製造上，我們希望對不同市場的需求都能有更迅速的響應，比如比亞迪已在美國、日本、巴西、匈牙利建立了工廠，以及今年剛簽約的比亞迪法國工廠、厄瓜多工廠等等舉措，都是比亞迪在產品研發製造本土化上所做出的努力。」

不過，國內企業在「走出去」的過程中，難免會遇到發展難題與瓶頸。據魏星介紹，首先，電動汽車產業屬於未來的新興技術與產業，但初期國外市場對這一產業仍然存在著懷疑和不信任；其次是公司的身份，但比亞迪打破了這種固有印象，在海外是以過硬技術與品質取勝，價格並不廉價，是「以技術換市場」。第三，文化差異也為企業發展帶來了一定的困難。包括對當地員工的管理，當地法律法規的把控以及語言的障礙等。

可喜的是，在面臨海外市場中的諸多挑戰時，比亞迪「一步一腳印」穩步成長。近年來，該公司堅持新能源和高科技為賣點，通過巴士上路演示、國外客戶實際使用與運行，並因地制宜推進本地化經營和生產，使國外市場開始發現公司在新能源汽車領域確實具有拔尖的技術含量，對比亞迪技術與產品的信任度與好感逐漸上升，這正是比亞迪得以在國際市場上「攻城拔寨」的重要原因之一。

以創新模式完善海外布局目前，比亞迪的全球戰略已經初露鋒芒，憑藉掌握電池、電機、電控等核心技術，該公司連續在2015年、2016年以全球第一的市場佔有率奪得全球新能源車銷量冠軍。未來，比亞迪將依託「7+4」全市場戰略（註：即城市公交、道路客運、計程車、環衛車、城市建築物流、城市物流、私家車七大常規領域及倉儲、礦山、機場、港口四大特殊領域），推動新能源車全市場覆蓋，將電動化「進行到底」。

魏星表示，公司未來將更好地結合市場趨勢，創新營銷模式，擴大合作範圍，在包括「一帶一路」沿線國家的海外市場進一步增加租車、電召車等商業模式，並將把公司去年推出的跨坐式單軌「雲軌」積極推向海外市場。「目前公司已經和『一帶一路』部分沿線國家在洽談，我們希望通過將新能源車與『雲軌』的有機結合，為這些國家在綜合治理城市空氣污染與交通擁堵出一份力。」

她認為，企業在支持和配合「一帶一路」建設上，不僅要做到真正「走出去」，還要「走進去」，在開拓海外市場時，需要注意當地法律、風俗習慣和文化融入。在市場開拓初期，國內企業應積極與政府溝通，通過聯動搭橋等方式獲得更多指引和幫助，以便於更好地適應當地的文化風俗和法律法規。

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