換電技術做分時租賃凸顯優勢，盼達用車運營指數驚喜

第一次對盼達用車有些了解是在2017年1月的百人會論壇上，知道這家企業成立於2015年末，在重慶和杭州發展的不錯。3月7日，記者來到了盼達用車的總部重慶，在這裡記者更深入的了解了盼達用車目前的發展情況、未來發展的規劃，以及盼達用車將分時租賃與社會信用體系、智能電網、無人駕駛等領域相結合的思考。這一系列的分享，讓記者對電動汽車分時租賃的發展前景多了一分信念。

全國運營車輛超7000台，杭州單個城市實現盈利

據盼達用車總經理高鈺介紹，從2015年11月11日開始運營，盼達用車已經成功進入的城市有重慶、成都、鄭州、杭州、濟源和綿陽，今年計劃發展的城市有北京、上海、廣東、天津等地區。目前，在全國投放的車輛數量達到了7000多台，建成站點700餘個。認證的用戶超過60萬，用戶群體主要是80、90后，佔比超過85%。車均運營時長，在工作日超過8小時，休息日超過10小時。每次訂單的平均里程是48.3公里，累計行駛里程達到1.2億公里。記者計算了一下，以運營7000輛車來計算，不到一年半的時間，平均每輛車已經運營超過1.7萬公里，而且這些車裡面還包括新近投放的車輛。

盼達用車總經理高鈺

從2016年5月上線，近一年的運營時間，杭州市就已經發展成為盼達用車的業務標杆城市，實現了單個城市的盈利。目前，在杭州已經投放超過400輛，今年計劃再投放1000輛左右。盼達用車杭州城市負責人袁婷婷介紹，盼達用車的車輛運營率達到了93.5%，平均站點租賃費用僅為85元、車、月，車輛運維人員比為1：35。83.7%的用戶每周使用次數高於4次，腳踏車單日平均營收達到173.3元。

提高效率、降低成本、谷電利用，換電模式優勢明顯

除了整個團隊踏踏實實的運營，杭州市能夠實現盈利，高鈺認為，另一個重要原因來自於換電模式的技術紅利。採用換電模式，是盼達用車和大多數做分時租賃企業不一樣的地方，這種技術路線和充電路線相比有三方面較突出的優勢。

優勢一，有利於提高運營效率。換電模式的基本原理是當運營車輛電量降到一定水平的時候，車輛會自動下線，然後由負責換電的公司到相應的網點進行送電，由於電池都是模塊化處理的，較容易完成拆卸。以盼達用車採用的力帆330為例，該車一共裝有8塊電池，每塊電池在17公斤左右，前機蓋下和後座下各放置4塊，體力較好的人都可以逐塊電池進行拆卸。而採用半自動化的機械操作，效率更高，記者在現場觀看拆卸流程，不到3分鐘就能完成，操作非常簡單。

換電操作

優勢二：對停車位的要求低。對於採用快慢充模式進行充電的運營企業，在選擇停車位的時候，都要考慮是否有充電樁，或者是否能建充電樁的問題。如果運營的網點沒有充電樁，則需要工作人員進行線下調度，這將會提升人力成本。而盼達用車採用的換電模式，都是由換電企業人員負責送電，對停車位的要求就會降低許多，有利於運營網點的拓展。

半自動化大型換電站

優勢三：充分利用谷電。採用換電模式換下來的電池可以集中在用電低谷時進行充電，這一方面對電能的使用效率做出了貢獻，減輕了電網的壓力和電能的損耗；另一方面，由於谷電相對峰電較便宜，也能為負責換電的公司提供了利潤空間；更遠一點來看，這種模式還可以參與到智能電網的建設。

小型換電站

當然，換電模式也存在自身的問題，例如需要儲備多塊電池，使得電池採購成本提高。高鈺介紹，換電是盼達用車外包出去的業務，每輛車自身帶有的電池由盼達用車自己承擔費用，而其它的電池費用則由外包公司承擔，盼達用車的合作夥伴是重慶移峰能源有限公司，這家企業是力帆集團旗下的全資子公司。

分時租賃+，有更多種可能

為什麼選擇做盼達用車，「如果只是分時租賃我可能不會去做，更重要的原因在於，交通工具是下一代的智能產品」，在接受記者採訪時，高鈺這樣表達自己創業初衷。像智能手機一樣，智能汽車也可以隨著軟體系統的升級而不斷改善用戶體驗，通過系統的設置，每一款車在未來都是個性化的。那麼個性化和共享出行是否存在矛盾？高鈺認為不會，未來每個人都會有自己用車的ID，當這個人進行下單租車的時候，這輛車就會顯示出他的個性化設置，這將會大大提升用戶體驗。

此外，盼達用車已經在思考分時租賃+無人駕駛模式。高鈺介紹，「用戶往往希望一出門就有車為他準備好，車輛停在越方便的位置越好，而運營企業則希望能夠把車停放在費用較低的停車位，這個矛盾就可以依靠特定場景下的無人駕駛來解決。在今年的6月份，『車來找你』這個功能有望在盼達用車上實現。」

盼達用車的另一個創新點在於，將分時租賃和社會信用相結合，只要用戶的芝麻信用積分達到650分，用戶租車就可以不用交押金。同時，盼達用車也正在思考通過信用積分來規範用戶的用車行為。社會信用是一個社會文明的象徵，能夠引導用戶維護個人信用，不得不說是一個有益的結合和嘗試。另外，高鈺還介紹，盼達用車將在支付寶上開通租車功能，這一業務的開通，也將會為盼達用車帶來更好的客戶認知和流量。

每一種技術路線的選擇，都是在特定背景和環境下的選擇，高鈺介紹，未來也會考慮充電的車，盼達用車的平台是開放的，但前提一定是充電樁的布局已經比較成熟，能夠較好滿足用戶需求。作為一個重資產的產業，如何將電動汽車分時租賃業務做輕也是盼達用車考慮的問題，高鈺表示會採用融資租賃的方式來解決，也會考慮從其他運營公司租車。

從理論上來講，盼達用車的發展思路已經很清晰了，但是想實現迅速擴大規模，還是面臨著資金、車輛、車位等一系列現實的問題，這也是整個行業面臨的問題。發展分時租賃的意義和困難已經被充分論述，如何將這個產業發展起來，還需要政府、資本以及所有創業公司們共同努力。