綜合品質不輸帝豪GL？試駕全新景逸S50

現時，許多自主品牌都已跳出了「山寨」的怪圈，走著屬於自己的一條品質向上、品牌向上的路子，東風風行也屬於其中一員。在進入品質2.0時代以後，東風風行就在早前推出了一款SUV車型景逸X5，而本次我要試駕的，則是品質2.0時代下的第二款車型，景逸S50。雖然沒有明確說明競品，但從新車的定位和售價就不難看出，它要打的是吉利帝豪GL、長安逸動和奇瑞艾瑞澤7所在的細分市場，它能行嗎？

◇ 回歸家族化設計 更多硬朗元素

東風風行品質2.0時代下的產品，除了產品質量的提升，還有很明確的一點在於設計品質的升級。相比起老款車型，全新景逸S50的設計變得更加主流，同時也套用了東風風行家族最新的家族化設計，整體給人感覺眼前一亮。

◇ 內置品質感提升 裝配工藝值得稱讚

全新景逸S50的內飾設計與此前我試駕的景逸X5有很高的相似度，橫平豎直的設計中帶有一些搶眼的元素，例如懸浮式中控屏以及仿出風口式的中控橫幅式設計，更重要的是，在用料和裝配工藝上，車廂內部較老款車型有明顯提升，在駛過顛簸路面時，車內沒有異響出現，無形中提升了行駛品質。

另外像儲物空間方面，全新景逸S50車內設置了許多人性化儲物格，對儲物格/槽的劃分也相對合理，其中包括了放置手機、高速路卡、小區門禁卡等物品的置物空間。還有，車子的行李廂雖然開口不大，但縱深足夠，所以擺放較長的大件物品也絲毫沒有問題。

◇ 初斷動力迅猛 轉向質感有待提升

駕駛全新景逸S50上路，給我的第一感覺就是車子的油門初斷很靈敏，這並非這台來自三菱代號4A92的 1.6L發動機真的有多猛，而是廠家在調校上刻意而為之，所以新手駕駛的話難免會感到車子有點「躥」，起步抬頭的現象會時有發生。

但當起步之後，全新景逸S50的加速就開始變得平順、溫和起來，溫和到有時候你想要急加速超車都會有點心急。當然了，作為一款家用車，穩、省油才是第一要素，所以，這具1.6L發動機和CVT變速器的匹配是值得我們肯定的。

對於靈敏的油門初斷，如果你掌握的好的話，這簡直就是城市跟車利器，在走走停停的城市路面，你的黃金右腳搭配上這套動力系統，再有經驗的老司機想要加塞你都難上加難。不過由於車輛的剎車比較綿柔，而且急剎的話點頭現象也會有點明顯，所以新手駕駛員還需要多加適應。

除了動力表現，全新景逸S50的轉向質感也很有特點，它存在一定虛位，但不至於讓你對過彎沒有信心。相比之下，讓你頗有微詞的會是其轉向阻尼的設定，在你轉動方向盤時，能細微感受到其轉向手感增益的非線性，回饋力道也是時而輕時而重，雖然方向盤握感一流，但轉向質感來說還是有待提升。

全新景逸S50把主要競品設定為吉利帝豪GL、長安逸動等車型，而就底盤功力來說，它真的不亞於這些個賣得火熱的對手。全新景逸S50的懸挂總的來說是偏軟的質感，在大的路面起伏時會帶來輕微漂浮感，不過車身的自適應能力很不錯，能夠及時為駕乘者處理掉這些不適。

而在多細碎顛簸的路段，車子懸挂的連續作業能力就體現出來了，基本上不是遇到大坑窪的話，還是表現出一副很工整的樣子，難以露餡。值得一說的是，即便是在連續多震動的路面，車廂內的裝飾件都還是緊緊相連沒有表現出一絲鬆動、松垮的感覺，營造出了良好的高級感。

◇ 總結

目前全新景逸S50已經上市，新車全系售價為6.59萬—10.29萬元，所以主要打的就是7萬—10萬價格區間的車型，而在這個細分市場也早已「高手雲集」，所以能否通過設計和行駛品質的差異化取勝則成了關鍵。總的來說，伴隨著東風風行品質2.0時代的全面到來，新產品已基本具備了高顏值、高品質、高可靠的特點，從綜合實力來看，全新景逸S50並不輸於帝豪GL等那幾個主要競爭對手。（圖/文/攝：一貓汽車網 楊萬科）