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7號線年底運營，大城西終將等來首個地鐵上蓋商圈！

2021/12/25

yidianzixun

坐著捷運逛商場，對於城西居民來說，在不久的將來將成為現實。

成都軌道交通集團日前傳出最新消息，作為成都首條捷運環線的7號線正線首次帶電運行的「熱滑」實驗工作日前順利完成，標誌著7號線全線已具備行車條件。據此前消息，成都捷運7號線將於年底前正式開通運營。

對於城西人民來說，7號線的開通，不僅將極大地緩解現有老城區的交通擁堵狀況，並且在金牛大道與中環交接處，還將誕生城西首個捷運上蓋大型商圈，輻射城西乃至全城百萬人口。

捷運7號線首輛列車下線

規劃之控

城西罕有超百畝商業資源

2016年2月，首開拿下營門口中環177畝高商業比例地塊，打破區域冰封近4年的土地市場。與此同時，龍湖宣布將於首開共同開發該地塊，並由龍湖操盤，打造高端住宅及第三代龍湖天街產品。其中，「紫宸」就是其高端住宅產品，「香頌」則是紫宸的「新組團」衍生產品。

作為成都最早發展的區域，低密、老舊、擁堵，一度是許多成都人對於城西的第一印象。而城西特別是三環內近年來更是鮮有成片的房地產開發。一邊是待開發土地不多，資源稀缺，城西商業結構性短缺，一邊是城西高人口密度和高消費能力。強大的供需矛盾，從另一個側面說明了城西對於資源佔有的迫切性和稀缺性。

2017年4月25日，成都確立未來5年城市發展新格局：東進、南拓、西控、北改、中優。其中，對於「西控是否就是西邊不發展」的網友疑問，成都市有關部門負責人曾明確指出，「並不是西邊不發展！而是要對西部地區發展進行控制，一是對產業門類進行控制，二是對發展規模進行控制。」

首開龍湖紫宸香頌周邊區域效果圖

珍惜和利用好現有資源，保持區域的可持續發展，在當下的城西顯得愈加珍貴。而基於城西首個捷運上蓋商圈而打造的「香頌」產品，佔據了極致又稀少的城市資源，其「都市平層」的居住體驗與目前市場主流中的低密住宅並無太大區別，可以說它是另一種「高端居住體驗」，也因此從「香頌」誕生之時便受到全城購房者乃至外地投資人士的關注。

調控之下

商業類投資窗口期開啟

從去年10月至今，隨著成都多輪住宅調控相繼頒布，投資投機性需求被擠壓殆盡，住宅逐漸回復居住本性。

放眼城西特別是在三環內外，目前在售的住宅項目除已進入尾盤銷售的首開龍湖紫宸之外，僅有華潤·金悅灣、陽光城檀府等少數樓盤。除限購新政的制約之外，部分樓盤還有全款等另行要求。

成都西二環實景

與此同時，從城北到城西三環內，能達到居住條件的，不限購不限貸的項目屈指可數。這類不僅有自住屬性，更具有投資屬性的產品，正受到越來越多居住和投資者的多重關注。

據中成房業數據顯示，4月，大成都公寓市場銷售15.5萬平米，環比上漲9.8%，同比上漲更是達到驚人的159.2%。其中首開龍湖紫宸香頌以相比同樣配套的紫宸更具價格優勢的單價和70~150平米的闊景平層產品，在4月23日首批次產品開盤以來便迎來眾多購房者和投資者的青睞，截至目前銷售金額4億元！

「成都商業類投資的窗口期已經打開，在沿海地區，類似香頌這樣具有獨特優勢的商業產品早已被有敏銳洞察力和商業頭腦的投資客們鎖定。」在香頌首批次產品開盤現場，一名來自深圳的買家如此評價道。而首開龍湖方面提供的數據似乎也印證了這一點：首批次銷售房源的業主中，來自北上廣深以及省內二級城市等外地的買家佔到了近半壁江山。「在當前市場背景下，這也是上述外地買家入住成都的難得機會。」有業內人士表示。

不怕不識貨，就怕貨比貨。如果說，香頌的首秀驚艷，有上述兩個外因「不期而遇」使然的話，那麼其「內功」的修為則遠在不少類似商業項目之上。

商圈，往往是衡定一個區域繁榮程度的最直觀的標尺。早在上世紀90年代，城西的商業便率先起步。歷時30年，城西的商圈也從當年琴台路、一品天下的1.0版街區商業過渡到以雙楠伊藤、仁和春天光華店為代表的2.0版大型商超時代。但不論是偏離主幹道的大悅城還是新近開業的鵬瑞利廣場、青羊萬達，交通的到達性和便捷度始終給人一種區域商圈的束縛感。