成飛已掌握抑制紅外特徵的方法？殲20裝渦扇15后戰力將大幅提升！

近日網路上曝光了一款成都飛機製造廠研製的「風影」隱身無人機畫面，從畫面中我們可以看出這款無人機的兩台發動機尾噴口進行了隱身化處理，更利於無人機的紅外探測系統的隱身。而能夠在無人機上應用最新的尾噴口隱身技術也說明成飛已經攻克了相關的難題，未來殲-20只待渦扇-15到位后即可擁有更強勁的動力和更好的隱身效果。

第四代戰機普遍將視超隱能力、超機動能力、超音速巡航和超級戰場感知能力作為發展目標，不過由於各個國家的航空技術實力不同，導致了目前的第四代戰機中只有美國F-22戰機實現了這一目標。的殲-20雖然在超級戰場感知和超隱身能力上也是非常強悍，但由於沒有像F-119一樣強勁的發動機，使得殲-20無法做到像F-22一樣的超音速巡航，而沒有可靠的發動機就不能對其尾噴口進行改造，從而進一步提升殲-20的隱身效果，所以殲-20的發動機和尾噴口就成了大家一直詬病的話題。

大家都知道第四代戰機的種種技術都是在儘可能的提升自己發現對手的距離並壓縮被對手發現的距離，而現在戰機配備的雷達等探測設備主要通過雷達反射波和紅外特徵來進行探測的，再加上現代的空空導彈以末端主動雷達制導或者紅外製導為主，如果能夠降低雷達反射面積和紅外特徵就能夠大大提高戰機的生存能力。

降低雷達反射面可以通過翼身融合、一體化座艙、內置彈倉等基本設計再加上隱身塗料就能夠實現，但如何降低發動機尾噴口的雷達反射面紅外特徵就成了一個難題。因為對尾噴口的雷達反射面還可以通過矩形噴口的設計來降低，但進行抑制紅外特徵的處理則一般會導致發動機功率降低，從而影響戰機的機動性。所以在發動機推力不是很強的情況下，是不會輕易嘗試抑制發動機尾噴口的紅外特徵。但這樣無疑是將自己的一個弱點暴露在對手的眼前，一旦殲-20被敵方戰機繞到後方或者被紅外空空導彈咬住就很難再逃脫了。

而今成飛在隱身無人機上都已經開始對發動機尾噴口進行紅外抑制處理，證明成飛在這方面的技術已經不是問題，矩形噴口設計也已經成功。只待為殲-20量身定做的渦扇-15矢量發動機到位后即可進行換裝。目前渦扇-15也已經到了最後的試驗階段，按照計劃渦扇-15發動機是在2020年前研製完成並開始裝機試飛，成熟化使用的話可能會到2025年左右。

現在看來不管是航電、雷達隱身這兩方面殲-20基本上不會有較大的改進，未來的殲-20B版本出現后更多的可能是在換裝國產的渦扇-15發動機的同時降低尾噴口的紅外特徵，從而助力殲-20全面形成戰鬥力。

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